yaz

To i tak nic nie da. Opcja memory ma za zadanie pamiętać ostatni stan przycisku jaki był przed wyłączeniem silnika. Jeżeli masz teraz na sztywno zaprogramowaną nieaktywną opcję start/stop i w czasie jazdy wybierzesz tryb eco, to start/stop się aktywuje. Po wyłączeniu silnika/auta i ponownym uruchomieniu, start/stop znowu będzie nieaktywny. Natomiast gdybyś miał zakodowaną funkcję memory to po ponownym uruchomieniu auta, start/stop byłby aktywny. kris1973 juz napisał, nic nie poradzisz.

Ja na twoim miejscu zacząłbym od aku. Jeżeli nie chcesz jednak wydawać pieniędzy w ciemno, to podjedź do sklepu z akumulatorami i tam sprawdzą Ci twoją baterię pod obciążeniem. Wtedy będziesz wiedział na czym stoisz. Auto, przy słabym aku, odłącza poszczególne moduły w celu zapobieżenia dodatkowemu jego drenażu. Jeżeli podstawowy składnik systemu, jakim jest aku, jest słaby to może to negatywnie wpływać na peryferia.

Cieszę się, że teraz już wszystko jest jasne i będziesz mógł funkcjonować dalej w spokoju ducha. Polecam w takim razie np. SŁOWNIK JĘZYKA POLSKIEGO PWN online, punkt 3. Warto czasem spróbować zamiast np. facebooków itp. A dziękuję za komplement.

Ale co się pienisz? Autor tematu napisał Czyli nadal miał wątpliwości, że ten wzór felgi nie występował w zestawieniu 4x8". Wyjaśniłeś, że tak nie jest, sugerując skorzystanie z katalogów fabrycznych. Jedyne co ja zrobiłem pisząc, że ten wzór występował fabrycznie w 8 i 9 " szerokości, to potwierdziłem twoje słowa. Wkleiłem też link do katalogu online, żeby autor na własne oczy zobaczył, jak się to ma dla poszczególnych modeli. Tyle w tej kwestii. Mam nadzieję, że wyjaśniłem Ci co i jak, chociaż myślałem, że tłumaczenie z polskiego na nasze nie będzie konieczne.

Styling 613 występował tylko w konfiguracji 2x8" i 2x9", niezaleznie od tego czy w f10, f12 czy f06. Do sprawdzenia np. TUTAJ. ps. w swoim f07 mam xdrive i dwie różne szerokości felg zamontowane fabrycznie, więc sugeruję zmienić źródło pochodzenia informacji.

Trochę dziwne, że po trasie 250km i dwugodzinnym postoju masz komunikat o słabym aku. Ja zacząłbym od tego. Albo bateria rzeczywiście wyzionęła ducha i nic jej nie pomaga, albo alternator nie ładuje. Słaby aku może np. być powodem braku załączania kompresora.

Pewnie musiałbyś podłubać głębiej i wejść, o ile się da, w "składowe" trybu ECO i tam wyłączyć start/stop.

Jeżeli ktoś ma wszystkie felgi takiej samej szerokości to znaczy tyle, że wszystkie felgi są z przedniej osi i ktoś sobie taki zestaw "uzbierał". Ktoś pewnie kupował pojedyncze felgi albo parami i stąd 4x8".

Robiłeś przyuczenie kluczyka? Nie zaszkodzi spróbować.

Zapytaj w takim razie sprzedającego o podanie numeru części. Z tego co widzę na realoem, na rodzaj chłodnicy nie ma wpływu obecność lub nie xdrive'a.

Nie napisałeś też o jakie dokładnie chłodnice chodzi, ale - chłodnica wody dla aut z automatyczną, sportową skrzynią ma numer 17118615426 i występuje w autach F01/02, F07, F10, F11 i F18. W F10 występowała w autach na EUR i USA - chłodnica układu wspomagania - nr 17117570100, występuje w autach pre LCI i LCI - F01, F02, F06, F07, F10, F11, F12, F13, wersje EUR i USA - chłodnica układu doładowania - nr 17517577115, wystepuje w F01 i F02 (2007-2012), F07, F10, F11, F18 pre LCI i LCI, wersje EUR i USA Są jeszcze chłodnice skrzyni biegów i dodatkowa chłodnica we wnęce koła. Nimi też jesteś zainteresowany? Ew. wejdź sobie na realoem.com, wpisz swój vin i w poszczególnych kategoriach sprawdzisz jakie numery części są dedykowane do twojego auta (w zależności od wyposażenia).

A chcesz żeby ktoś wróżył z fusów? Możesz podać VIN albo przynajmniej auto z jakiego roku i rynku z wyliczonych przez Ciebie posiadasz?

Schematy elektryczne są albo w ISTA albo na newTIS.

Ok, w takim razie, w przypadku standardowego zawiasu i światła xenon pokazuje tylko jeden czujnik, na tylnej osi, lew strona, nr - 37146853755. Co do błędów to Fault Code: 800FC0 Fault Explanation: :TMS left: LWR error Czyli błąd modułu automatycznej regulacji świateł. 9308B0 - wygląda na słabą baterię w kluczyku.

W

@Robert D, musisz założyć nowy temat w dziale f07 i po kłopocie. Napisz tam czy masz na myśli f07 przed czy po lifcie, albo z którego roku.

Zapętlić światłowód to nic innego jak zamknąć jego obieg. Z reguły robi się to w ten sposób, że wypina wtyczkę światłowodu i wpina się tzw pętlę, np. TAKĄ. Wtedy odpięty moduł jest pomięty i wtedy, jeżeli to on jest winowajcą zamieszania, reszta powinna działać prawidłowo. Wtyczkę należy dobrać do swojej instalacji - są męskie, żeńskie w zależności od modułu.

Czujniki poziomowania są zamontowane na wszystkich 4 kołach. Wszystkie 4 maja taki sam nr części - 37146860843. Masz adaptive drive lub edc?

Na zdrowie. Chociaż to nie dzięki mnie tylko instrukcji z TIS'a, a forum jest od tego, żeby pomagać i czasem, jak widać się udaje...

Prawdopodobnie winowajcą jest silnik ręcznego. Poczytaj np. TUTAJ. Ew. TUTAJ DIY z naprawy.

A co dokładnie Ci się zepsuło? Diagnozowałeś auto, jakieś błędy?

http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic761/v2021040723244075326858.jpg Nr 2 i 4 to kołki mocujące, nr 3 to śruby. Zdjęcie pokazuje lewe nadkole, ale tak te ciule wkleiły do instrukcji naprawy.

Wg TIS'a np. przy demontażu zbiornika spryskiwaczy należy zdemontować tylko nadkole. Nie trzeba kręcić śrubek osłon podwozia.

Zbiornik jest za prawym błotnikiem. Zdejmujesz koło, nadkole i masz wszystko na widoku.

Dla pewności, to jest szyber, nie panorama, tak? Poniżej kroki wg newTIS'a http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic617/v2021040519554065138779.jpg http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic249/v2021040519554016440779.jpg http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic904/v2021040519554036259417.jpg