yaz

Prawdopodobnie, w najlepszym przypadku, trzeba przeprowadzić adaptację lub zakodować nowy. Masz ISTĘ? Wtedy w zależności od odczytanych błędów, program zaproponuje kroki naprawcze i podpowie jakie moduły powinny zostać zaadaptowane.

Podporę wału tez sprawdź i łączniki gumowe wałów.

Nie łatwiej i szybciej podjechać na jakąś SKP albo warsztat i niech sprawdzą zawieszenie? Za chwilę będziesz miał nastukane kilka stron z postami zaczynającymi się od "może", z których, bez urazy do ich autorów, niewiele będzie dla Ciebie wynikało.

Z którego roku masz auto? Akumulator masz sprawny? Wg schematów sygnały otwierania/zamykania przychodzą do modułu zamka (każde drzwi mają własny moduł) z tzw junction box. Moduły drzwi wyposażone są również w czujniki Hall'a, które pełnią role switch'a i przesyłają informacje o otwartych/zamkniętych drzwiach do CAS za pomocą FRM. Jeżeli piszesz, że przy naciśnięciu otwierania na pilocie coś pyka w drzwiach to oznaczałoby, że sygnał do odblokowania dochodzi do drzwi. Wygląda jakby czujniki Hall'a dawały błędny sygnał do CAS. Poza tym, twój przypadek z możliwością mechanicznego otworzenia drzwi grotem jest również opisany w TISie. . Stąd moje pytanie o stan akumulatora.

Wg vin masz tapicerkę w kolorze Dakota/oyster.

A jak to jest normalnie? :D Ja samodzielnie wymieniłem statycznie w moim f07 przy przebiegu 152kkm i auto nadal żyje. Zawsze kiedy chcę zlać olej ze skrzyni pierwszy raz po zakupie auta odkręcam korek wlewowy i odciągam deko oleju. Organoleptycznie sprawdzam kolor, zapach i to daje jako taki ogląd na stan oleju/skrzyni.

You can try to find suitable steering wheel on polish web sites similar to ebay. Try allegro.pl or olx.pl. In most of the caes you'll find there used steering wheels. As for the retrofit, try THIS DIY. There's pdf embeded, showing step by step how to upgrade your car with heated steering wheel.

Temat chodliwy, bo wkład lusterka nowy ori jest drogi. Łatwiej zajumać z auta. Do autora tematu, nie masz tam przypadkiem pięciu przewodów?

Może sprawdź podciśnienie sterujące EGR. Może ciągnie lewe powietrze.

Dla sportowej skrzyni biegów, a taką masz w aucie, numer tej chłodnicy to 17117802662.

Błąd, który łapie auto to Regelzeit heben, czyli czas regulacji podnoszenia. Stąd mój wniosek o możliwym przepuszczaniu zaworu spustowego. informacja Hoehenstand hoehere Seite mówi o maksymalnej osiągniętej wysokości wyższej ze stron, czyli 202mm. Gdyby czujnik poziomowania był odpowiedzialny za takie zachowanie to jedna strona ustawiłaby się prawidłowo, a druga siedziała niżej. A z tego co napisałeś to obydwie strony się nie podnoszą. Ja zacząłbym od tego zaworu. Może trzeba go przeczyścić, ew wymienić. http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic773/v2021050509152030529615.jpg

Sprawdź w takim razie działanie zaworu spustowego. Może się przycina i z tego powodu powietrze ucieka z układu. Kompresor próbuje nabić ale zawór przepuszcza i kompresor przekracza czas nabijania ciśnienia. Jakiej treści komunikat wyrzuca na zegarach?

Ponta, ale ja się nie burzę. Naturalnie, że forum jest od wymiany informacji. I to staram się robić. Opieram się na katalogach online, linki do których wkleiłem. Także nie piszę tylko po to, żeby pisać i zawsze, jeżeli jest to możliwe, wklejam źródło informacji. Jeżeli tom9933 pisze, że odebrał auto na 4x8" to ja absolutnie tego nie neguję. Źle chyba odczytał mój post i pomyślał, że to ja ubzdurałem sobie i są to tylko moje wymysły, że ten rodzaj felgi wychodził tylko w 2x8" i 2x9". Dałem odnośnik do mojej tezy. I jeżeli nie jest tak jak w katalogu online to zasugerowałem mu kontakt z producentem i uaktualnienie bazy danych. A nawiasem mówiąc, to serwis, którego screen shot zamieściłeś również nie jest oficjalnym źródłem/katalogiem bmw.

Napisz to producentowi. TUTAJ masz kolejny katalog online pokazujący zestawienie dla tej felgi. Jeżeli oferują jednak 4x8" to napisz do producenta, żeby zaktualizował dane w katalogach i po bólu.

To jest instrukcja z TIS'a. Ostrzega przed możliwością porażenia i sugeruje odłączenie wszystkich komponentów od źródła napięcia. Wtyczka pewnie jest standardowej budowy i ma zatrzaski po bokach, które trzeba ścisnąć. http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic373/v2021050319521084118179.jpg http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic672/v2021050319510191018236.jpg Ja, w e39 wymieniałem żarniki na podłączonym akumulatorze, ale to było e39. System xenon'a jakoś specjlanie nie ewoluował od tamtego momentu, ale robisz tak na własne ryzyko. Sprzeczanie i udowadnianie, że moja prawda jest mojsza jest ostatnią rzeczą, o której pomyślałbym odpisując komuś na forum. Jeżeli umiem i mogę to staram się komuś pomóc merytorycznie, unikając emocjonalnych uniesień.

A czy ja napisałem, że daje odpowiedź na wszystkie pytania? Idąc twoim tokiem rozumowania, skoro widziałeś ten film, to po co zadałeś pytania od 1 do 4? Przecież ten film daje na nie odpowiedź. Najbardziej zastanawiała Cię kolejność prac. Wkleiłem film odpowiadający na ten punkt. A ty zamiast podziękować to udajesz mądrzejszego. Bozia dała dwie rączki i masz na czym czapkę nosić to zawiń rękawy i sam poszukaj odpowiedzi na pozostałe pytania, a nie płaczesz, że ktoś jest taki niedobry, że nie podał pełnego rozwiązania na tacy.

Pierwszy lepszy szukania.

Tak to wygląda w TIS np w instrukcji demontażu silniczka zamykania klapki wlewu. Czynnością poprzedzającą jest tylko zdjęcie boczka bagażnika. Możesz wkleić zdjęcie jak to u Ciebie wygląda? http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic543/v2021043014065514410368.jpg

Działa temu, kto ma aktywne konto. Temu, kto nie ma, klikanie w "ludka" też nie pomoże.

Wg TIS dostęp jest od środka. Nie widzisz silniczka zamykania klapki po zdjęciu boczka? Powinien być dobry dostęp do niego, gdyby zaszła potrzeba np. wymiany.

Ja widzę tylko jeden numer części - 31116796692. I jest stosowany w przed i poliftach f10.

To i tak nic nie da. Opcja memory ma za zadanie pamiętać ostatni stan przycisku jaki był przed wyłączeniem silnika. Jeżeli masz teraz na sztywno zaprogramowaną nieaktywną opcję start/stop i w czasie jazdy wybierzesz tryb eco, to start/stop się aktywuje. Po wyłączeniu silnika/auta i ponownym uruchomieniu, start/stop znowu będzie nieaktywny. Natomiast gdybyś miał zakodowaną funkcję memory to po ponownym uruchomieniu auta, start/stop byłby aktywny. kris1973 juz napisał, nic nie poradzisz.

Ja na twoim miejscu zacząłbym od aku. Jeżeli nie chcesz jednak wydawać pieniędzy w ciemno, to podjedź do sklepu z akumulatorami i tam sprawdzą Ci twoją baterię pod obciążeniem. Wtedy będziesz wiedział na czym stoisz. Auto, przy słabym aku, odłącza poszczególne moduły w celu zapobieżenia dodatkowemu jego drenażu. Jeżeli podstawowy składnik systemu, jakim jest aku, jest słaby to może to negatywnie wpływać na peryferia.

Cieszę się, że teraz już wszystko jest jasne i będziesz mógł funkcjonować dalej w spokoju ducha. Polecam w takim razie np. SŁOWNIK JĘZYKA POLSKIEGO PWN online, punkt 3. Warto czasem spróbować zamiast np. facebooków itp. A dziękuję za komplement.

Ale co się pienisz? Autor tematu napisał Czyli nadal miał wątpliwości, że ten wzór felgi nie występował w zestawieniu 4x8". Wyjaśniłeś, że tak nie jest, sugerując skorzystanie z katalogów fabrycznych. Jedyne co ja zrobiłem pisząc, że ten wzór występował fabrycznie w 8 i 9 " szerokości, to potwierdziłem twoje słowa. Wkleiłem też link do katalogu online, żeby autor na własne oczy zobaczył, jak się to ma dla poszczególnych modeli. Tyle w tej kwestii. Mam nadzieję, że wyjaśniłem Ci co i jak, chociaż myślałem, że tłumaczenie z polskiego na nasze nie będzie konieczne.