pimposh

A dodałeś SA609 po wymianie starutkiego 4:3 na nowe że oczekujesz że jakikolwiek soft pokaże Ci że masz navi ? W odpowiedzi na Twój problem z janością - istnieje możliwość zmiany janości podświetlenia (bądź przez ISIS lub SSS) na jaśniejsze w przypadku gdy komuś wciąż zbyt ciemno (niezależnie od tego w menu).

MAF i sprawdzić układ dolotowy pod kątem ewentualnych nieszczelności. A aby nie czepiać się EGS, rozpędzić się do 150+, wrzucić na N i dynamicznie zahamować samochód celem obserwacji, że skrzynia nie ma tu wpływu.

Jeżeli Twój samochód jest wyprodukowany wcześniej niż 09/2002 - za monitorem nic luźnego Ci nie wystaje. Jeżeli jest wyprodukowany później, to bez znaczenia czy masz SA609 czy SA602, ukryty jest przewodzik zakończony wtyczką do której dopinasz kabelek wchodzący w skład podanego przezemnie Retrofitu, zakończony mini-jackiem. I w tym kabelku jest rezystor zwierający dwa kanały stereo (nie trzeba ręcznie go dokładać). Jeżeli masz wcześniejsze wersje BM54 - to one poprostu nie obsługują AUX i kabelka nie mają, a i wsadzanie rezystora między kanały nie spowoduje jego aktywacji.

Dla zwolenników fabrycznego rozwiązania: Retrofit do E39/E46/E53 Nowsze autka objęte tym Retrofitem, bądź za MIDem bądź za Navi mają konektorek do podłączenia kabelka, więc instalacja jest bardzo prosta.

Da się ustawić mniejsze przebiegi? Np. cegiełka co 2.5k ? Chętnie bym to tak ustawił:] To nie przebieg a zużycie paliwa. Tak da się to rozciągnąć tylko po co ? :)

SII-1/2/3 liczy zużycie paliwa a nie przejechane kilometry. Dlatego w eksploatacji miejskiej zalecana wymiana oleju nastąpi dużo wcześniej niż w eksploatacji pozamiejskiej. SII-4 (E60+) oprócz tego ma inną metodę badania jakości oleju.

Od panelika zaczynajac na nagrzewnicy kończąc. W zasadzie wszystko do wymiany.

Nawet jeżeli kupiłeś fotele aktywne, a tak były takie, to potrzebujesz aby skorzystać z tej funkcji sterownik. Jeżeli go nie masz - zapomnij o masowaniu tyłka które skądinąd działa dosyć leniwie.

Elektryczne sterowanie kierownicy turbiny w E60+ nie zmienia faktu, że kierownice lubią się zapiekać. Zdejmij turbine, rozbierz i wyczyść kierownice - może ją wskrzesisz.

Technicznie oczywiście jest to wykonalne, ale koszt zrobienia tego profesjonalnie jest spory. Oczywiście nie jesteś pierwszy któremu coś takiego po głowie chodzi, i już było pisane - oprócz szyby (ale to już wiesz), wyceń te części 62 30 9 154 603, 62 30 6 934 584, 62 30 6 936 221, 61 31 6 925 289, 61 35 9 120 310, 61 13 6 906 535, 61 12 0 142 318, 61 13 6 901 847, 61 13 6 901 846, 61 13 8 387 214, 61 13 8 384 550, 61 13 1 393 704 x14 Pozostaje problem cięcia deski i mocowania na domowy patent projektorka. Ja takiej operacji nie przeprowadzałem, nie mam żadnych doświadczeń w tym temacie, nie chce być uwikłany w forumowe dyskusje ale zakończe stwierdzeniem, że gdybym posiadał E60 niebrałbym pod uwagę tej modyfikacji (nawet pomijając koszty) z uwagi na różne doświadczenia z nowymi bawarkami na polu elektroniki oraz na uważany przez niektórych za idiotyczny pogląd - co właściciel kupił i fabryka dała - tak ma pozostać. Pozdrawiam

Aj tam od razu problem :mrgreen: Jest ładny zestaw retrofit. Dla potomnych: http://rapidshare.com/files/209654513/EBA01_29_2_146_522.pdf.html

Jeżeli zamula Ci > 3500 to nie przepływka tylko cosik z powietrzem. Co do programowania, potrzebujesz PN na software do DDE, ale już chyba go masz :lol:

Z gwarancją - pozostaje Ci ASO. Skąd wiesz, że to co kupisz na rynku wtórnym jako "wyjete z rozbitego samochodu ale airbagi nie zrobiły poof" jest faktycznie takie jak napisano ? Oczywiście kompleksowa naprawa jest najlepszym rozwiązaniem, ale kosztownym biorąc pod uwagę dzisiejsze realia rynkowe.

Zasilasz rynek używanych samochodów kolejnym drutem. Bo sprzedajesz, to co Cię to dalej obchodzi. Psujesz opinię o marce. :nienie: :worried: Chciałbym to zobaczyć jak ktoś po wypadku odkręca klemę z akku. A obiektywnie - w razie wypadku samochód może spłonąć. Grzecznie odpowiadając Ci na pytanie - proponuję Ci poprostu programowo wyłączyć uszkodzone (brakujące) elementy aby wyeliminować świecenie się kontrolki. Z dwojga złego, lepsze takie rozwiązanie. Odpowiadając Ci na pytanie z 1 postu - jeżeli 1/3 obwód strzeli, nie wykasujesz tego błędu przy użyciu jakiejkolwiek komendy z ECU/MRS. Metody rynkowe na "renowację" sterownika pozostawię bez komentarza. Coś co może uratować Ci życie jest więcej warte niż pieniądze.

Ale wokoło brudno :nienie: Szmatka woda i do dzieła :twisted2:

Sprawdź stacyjkę :8)

Czy ktoś z Was orientuje się który lakiernik: 1) bądź w Warszawie / okolicach 2) wysyłkowo oferuje wymieszanie lakieru + nabicie do puchy/spray. Idzie wiosna, drobne odpryski trzebaby uzupełnić, a najwygodniej chyba w takiej formie.

D2S. Wymienić obowiązkowo dwa.

Kurcze nie wiem, nie wnikałem, nie znam dokładnie zasad pomiarów.

Źle się wyraziłem. Zastanawia mnie jaką sposobnością było to 274 km/h zakładając że miałeś koła o fabrycznym wymiarze.

Skorzystałem z usług, i jestem bardzo zadowolony. Koszt to kwestia zależna od tego co trzeba zrobić, ja z uwagi na dłuższy wyjazd zabrałem się za renowację kompletną wnętrza choć było bdb - ale teraz jest idealne :) Widziałem co można zrobić ze zniszczonej skóry i jestem pod wrażeniem.

Jaką sposobnością ??

A skąd te rewelacje bierzesz ? :twisted: Kasujesz, wsiadasz, jedziesz a nie czary mary. Zapytaj madrzejszych od Ciebie. Bardzo nie lubie kiedy ktoś opowiada stworzone przez siebie historie, nie poparte niczym. Wiesz chociaż od jakiej temperatury oleju w skrzyni po skasowaniu adaptacji, robi się ona na nowo albo które parametry sterowania skrzyni to "adaptacja" ? Czemu chcesz udowadniać wszystkim, że coś wiesz skoro nie potrafisz tego poprzeć żadnymi faktami ? I na koniec, bo zagotwałem sie chwilowo, odpowiadasz w taki sposób żeby kogoś urazić ? :(

W E60,E61,E65... można i jedno i drugie. W E38/E39 tylko jedno - przy czym domyślnie aktywne = masowane.

A skąd te rewelacje bierzesz ? :twisted: Kasujesz, wsiadasz, jedziesz a nie czary mary.