pimposh

Naczyści się, naczyści a efektu nie będzie. Lepiej wyczyścić sam zawór a kolektorem się nie przejmować.

Słowo klucz - PWM.

TWS albo EDGE 10W60 (ale nie EDGE Sport broń boże). A jak się sprawuje Motul - kilku znajomych jeździło, różnic nie zauważyli. Może wyjdą po latach ;-)

Około 1,45 bara w peaku. Wpiąc się będzie Ci cięzko, bo jak wykręcisz czujnik ciśnienia z kolektora ssącego to złapiesz dtc i auto niezbyt pojedzie.

Da się jak najbardziej dorobić, ale niestety wychodzi to niewiele taniej w przypadku nowych kluczy. Starsze kluczyki są taniutkie, ale nowe niestety już nie więc szkoda zachodu.

VTC jeżeli xD EWS LCM KLUCZ EGS DME dla M57 6x w zegarach to jest więcej niż 10x... :norty:

Jeżeli używasz małych chińczyków, to leć od razu na 10A. 4A w momencie kiedy navi się bootuje + lampka - możliwe, ale na krótko.

DWA=Alarm fabryczny jeżeli taki jest na wyposażeniu Twojego samochodu. Pomiaru dokonałeś prawidłowo, tylko musisz troszkę poczekać jak różne sterowniki się powyłączają, stąd taki pomiar jest dosyć czasochłonny.

A w serwisie gdzie byłeś powiedzieli Ci, że swoją normalną barwę będą miały po około 400 godzinach świecenia ? Chyba, że dostałeś prezent w postaci chińskiego palnika :)

Tak kolego.

1. Nawet 6 uszczelek 2. Ja bym to uczynił, choć na oko zwykle wyglądają nieźle. 3. ASO 4. Np.Wurth do czyszczenia gaźników 5. Dokręć solidnie bez dyno, ale jeżeli bardzo chcesz podam Ci ile momentu przyłożyć książkowo.

0,06A w wersji z DWA, 0,05A bez DWA. Przedewszystkim poczekaj około 17 minut, zamknij zamek klapy paluszkiem i światełko zgaśnie. No i później pozostaje bezpieczniczek po bezpieczniku hyc hyc wyjmować i znajdziesz winowajcę.

Klucz można skopiować w 2 minuty z działającego, jeżeli masz odpowiednie narzędzie. A jeżeli masz jeszcze odpowiedniejsze, to można dorobić kluczy działających do 10...

Problem z cyklu jabłko czy brzoskwinia. I jedno i drugie dobre, korzystając z teorii względności. Kolejny temat bezsensu.

Po przewertowaniu paru wirtualnych kartek, wynikło mi że motor N62B40 (czyli to co siedzi w 540i) było oferowane z modelami LCI mniej więcej od momentu kiedy N62B48TU weszło (550i) na miejsce N62B44 (545i). O ile nie popełniłem błędu oczywiście. Interesujące rotacje silnikowe :)

Mając nowy lakier, i samochód który chcę utrzymać w świetnej kondycji wizualnej przez wiele lat zainwestowałbym w kosmetyki które z całą pewnością są rewelacyjne - marki takie jak Zymol, Swisswax bądź z nieco tańszych Meguiar's. Natomiast kosmetyki firmy Diamondbrite i cała magiczna otoczka wokoło nich, moim zdaniem nie są warte swojej ceny - bo kosztują dużo, a podpierając się fachowcami od detailingu - nie wnoszą do tematu żadnych innowacji, a jedynie złote usta marketingu (zauważmy ileż to adresów internetowych utrzymują) próbują zrobić z nich coś czym, może są, a może nie są.

A motor z 540i to jakaś nowsza jednostka ? Pytam, bo na oczka nie widziałem takiego cuda, z czego to zrobione ?

To pompka wspomagająca której nie masz. IHKA steruje tą pompką, a występuje w samochodzie tylko wtedy gdy zamówiony był z dogrzewaniem wnętrza. Po delikatnym oszustwie w postaci zmiany ZCS - na aktywne dogrzewanie - błąd będzie oczywiście cały czas występował. Bez tej pompeczki szybkość dogrzewania jest dużo mniejsza. Można ją zamontować, ale trzeba z IHKA dociągnąc sterowanie. Temat błędu był już opisywany wielokrotnie :twisted: 22xxxx ?

Normalnie pompuje do 1,328 bedac precyzyjnym :) Miałem na myśli, że sterownik potrafi sterować tylko do 1,600 - i więcej nie da się nie ze względu na hipotetyczne i praktyczne ograniczenie turbiny ,tylko na elektroniczny brak takiej możliwości :) A czy sie rozleci to inna bajka.

To czy odtwarza MP3 zależy od konkretnej wersji sprzętu w aucie. Jeżeli jest telefon jak to nazwaliście "firmowy" to nie można go parować (chociaż on sam w sobie korzysta z bluetootha między TCU a słuchawką) z czymś innym.

A od kiedy w stanach jest oferowany jakikolwiek diesel :mrgreen: Wsad której pamięci ? Bo nowsze mają przynajmniej 3. Taki albo owaki. Przez złącze tak, zależy znowu jaki albo KK albo PTCAN. Od kiedy Toolem32 cokolwiek zaprogramować można? To widać, że piszesz bez zastanowienia. Stopnia mojego sarkazmu nie komentuj, nie jestem i nie musze być miły. Następnym razem zanim napiszesz pytanie, sformułuj je tak aby miało sens a nie zaśmiecało forum.

Wiekszy intercooler na nic Ci się nie przyda. W Twoim silniku, sterowanie turbiną jest do 1600mbar a do takiego ciśnienia, sprawdza się znakomicie fabryczny.

Jeżeli masz E60 z początku produkcji (do 03/2004) to siedzi tam Garret 2256V, jeżeli później to Garret 2260V w zależności od rocznika z ciut różnymi końcówkami. A mówiła jaskółka o regeneracji turbin :wink:

Proszę uprzejmie i apeluje o nie psucie samochodów! :) Basic features 51810000 6 Option coding 2001080054F017E4 T Number of version 005D50E881 D A spec samochodu Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADL81020GX30521 Kod typu DL81 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor ASPENSILBER METALLIC (339) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 1999-09-15 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S261A SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S299A LT/ALY WHEELS W MIXED TYRES Obr. BMW, st. le. z ogumieniem mieszanym S416A SUNBLINDS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S536A AUXILIARY HEATING Urządzenie ogrzewania dodatkowego S540A CRUISE CONTROL Tempomat S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S629A CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System głośników HiFi L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S970A BUISNESS PACKAGE Pakiet Business Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S415A SUNBLIND FOR REAR WINDOW Roleta przeciwsłoneczna tylna S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lusterko wewn. przyciemniane autom. S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S555A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S602A ON-BOARD MONITOR WITH TV Monitor pokładowy z TV S694A PREPARATION FOR CD CHANGER Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD

Po bożemu - http://kielbaski.com/pimposh/E60/EBA/EDoc-1697527946.pdf