pimposh

Mostka nie znalazłeś, bo jest to element którego u Ciebie nie ma, i który trzeba dokupić. Postaram się podlinkować odpowiedni SB w którym jest konwersja opisana.

Kolego ale brak AUC nie wpływa na poprawną pracę klimatyzacji - wielokrotnie "grzebałem" przy powypadkowych samochodach bez AUC, i nie miało to żadnego wpływu na działanie samej klimatyzacji. AUC oczywiście działać nie będzie.

Zgadza się. A przydymione światła drogowe jako dzienne, to funkcja dostępna w E39 posiadających LCM4. Wymagane ręczne poprawne zakodowanie.

Ja bym Ci proponował zacząć od jednej podstawowej sprawy a może nie będzie po co jechać do serwisu - udokumentowanie przebiegu. W komisach raczej nie znajdziesz dobrego 530d. Ja nie bardzo rozumiem co ma Ci dać podłączenie do komputera. :/ Udokumentowanie przebiegu na podstawie czego ? Dokumentów dorobionych w domu ? mmw handlujesz samochodami to wiesz, że łatwo udowodnić przebieg świeżego, nowego samochodu gdzie ciężko o "zgubienie papierków", ale z E39 ?

Diesel 298800 km Benzyniak 114200 km

Ja (jeszcze) nie mam żadnego problemu, ale odpukać coś się stanie - i na miejscu jakoś ciężko znaleźć firmę która ma pozytywne opinie, a czyta się raczej tylko negatywne, a 7K wydać i później "poprawiać" i tracić czas - napewno wielu forumowiczów by skorzystało z niedrogiej opcji 1200 euro i mialo profesjonalnie zrobioną skrzynię, prawda.

Elvishh a możesz polecić warsztat z Niemiec w którym remontowałeś skrzynię ze skutkiem pozytywnym ?

Niczego nie dolewaj, bo napsujesz. Skzynia jak silnik - też nie będziesz wymieniał oleju? Kup olej do swojej skrzyni + filtr i wymień, takie moje zdanie. Czarowanie się, że od wymiany oleju skrzynia się psuje nie ma żadnego uzasadnienia. Ci co mieli popsute skrzynie, może faktycznie po wymianie popsucie zobaczyli, a ci którzy mieli sprawne słowa nie powiedzieli.

Link do instrukcji poniżej. http://odsiebie.com/pokaz/2090167---ba4c.html 4 cyferki to kod który blokuje zapłon, a który użytkownik auta może sobie wproadzić sam - bądź za pomocą MID'a, bądź za pomocą Navi. Taki kod w wyniku zabaw sam się ustawił i to blokuje Ci zapłon. Pytanie tylko jaki to kod - więc szybciej jest przeczytać instrukcję od autka, tam jest opisane w jaki sposób pozbyć się tego kodu w przypadku alzheimera.

W baku.

Raczej ostrzeżenie przed samym sobą :nienie: 4 cyfrowy kod - przeczytaj instrukcję obsługi samochodu, tam napisano jak pozbyć się go. marko 7. - 4 cyfrowy kod to kod z BC. EWS nie ma tu nic do rzeczy.

Tego nie sprawdzałem A to sprawdż :) W servisie czy w BOSCHu i u kilku szpeców nikt mi nic nie powiedział ze musze wymienic pompę,czujnik itd...ogólnie nie czepiali się tych rzeczy Ja nie napisałem aby ją wymienić bez sprawdzenia bo nie ma to żadnego sensu, ale sprawdzić. Skoro mamy takie same pojazdy, a mój nie kopci, zatem coś Ci się nie dopala. Szczerze mówiąc turbine mam nową i nie sprawdzałem jej czy mi nie przeładowuje :roll: Napewno nie, bo 3 krotne przeładowanie daje o sobie znać diodą MIL. Chyba nie mam innego wyjscia :8) Wiesz najprosciej było by kupic drugi silnik,ale po co? Lepiej wyremontować dobrze jeden, niż kupować w ciemno drugi. Sprawdź kompresje motoru.

Szkoda... W takim razie po co wyprowadzali te złącza jak nie można nic do nich podłączyć? Gdzie wyprowadzili Ci za plecami navi w wiązce 3 piny w roku <2002/09 ?

Uwzględniając chwilową pojemność baku. W teście zegarów natomiast wynik jest z DDE.

To kwestia sprzętu i nic nie poradzisz.

Sterownik - elektronika na 99,9% nie. Oczywiście "fachowcy" lubią szukać w nich dziury w całym, ale z doświadczenia mogę powiedzieć, że psują się wyjątkowo rzadko. A elektryka - elektrozaworki - to już inna para kaloszy, i na tym się nie znam :)

Przepraszam, ale nie czytałem całego Twojego wątku z chronicznego braku czasu. Jeżeli sprawdziłeś ręcznie wtryskiwacze, i odpowiadając Ci na pytanie - nie sądze aby one powodowały u Ciebie tak horrendalne zużycie paliwa - to jak napisałem wcześniej zerknałbym czy paliwo poprostu Ci nie ucieka. Miejsca gdzie przewód paliwowy jest łączony jest kilka - pompa w baku (często pęka biały wkręcany element do 2 linii paliwowej do Webasto), pompa wstępna pod siedzeniem kierowcy, filtr paliwa. I kolejna czynność - katalizator, zdejmij wydech i sprawdź jego stan. Przypchany również "pięknie" działa na spalanie i osiągi samochodu. Jeżeli to nie jest ten problem - ja bym przystąpił (+pompa wysokiego ciśnienia, uszczelniacze i czujnik ciśnienia o którym koledzy trąbili chyba stronę wcześniej) do zbadania stanu motoru. Pamiętaj, że stopien sprężania w sprawnym silniku zależy od dawki paliwa i powietrza. Skoro leci Ci tyle paliwa, a powietrza nie leci więcej niż może, a samochód jak piszesz nie kopci - to gdzie jest to paliwo ? :8) Mówiąc wprost, czego byś nie robił, mając doładowanie (bo turbinę jak piszesz również sprawdzałeś, a diagnostyka nie wskazuje na przeładowanie) na stałym poziomie, nie da się wlać 2x paliwa mając pracujący silnik. W silniku nie ma miejsca na przypadki, zatem głowa do góry i sumiennie i logicznie sprawdzając całość nie ma możliwości nie stwierdzić usterki.

Można jak najbardziej wgrać 3 z kilku języków do wyboru.

Kolego myślę, że szukasz nie tam gdzie trzeba. Primo - realizowana przez DDE korekcja wtryskiwaczy to nie wyrocznia. Wyjmij wszystkie wtryskiwacze, podstaw menzurki i sprawdź je ręcznie. Samochody które mają takie parametry widuję kilka razy tygodniowo i takie parametry pozwalają jeszcze na aksamitną pracę motoru i normalne spalanie. Ręczne sprawdzenie poprzez menzurki da najlepszy obraz stanu Twoich wtryskiwaczy. Secundo - ile razy jeszcze trzeba pisać o regeneracji wtrysków, że to operacja dzięki której wydajesz swoje pieniążki w błoto. Tercio - kompresja silnika ok ? Hamulce nie zapieczone ? Paliwo z baku nie ucieka nigdzie ?

Zaktualizuj DDE to odpowiedniego PN i po sprawie, i usuń z VO S843A.

To co na desce - będzie w języku źródłowym. Potrzebujesz zrobić soft "spolszczający" język angielski, a jeżeli takiego wogole w Twoim samochodzie nie ma, uprzednio go wgrać.

Co Wy panowie biadolicie, że krzywoi stoi.... Żaden samochód nie ma prawa krzywo stać jeżeli jest sprawny, nieważne ile mamy ilości paliwa, no chyba że załadujemy cegły po jednej stronie...

Proponowane "urządzenie" zupełnie jest niepotrzebne, a skoro wymieniłeś filtr i dalej przez bagnet tracisz olej to dalej jest coś zapchane.

Sprawdź czy przy skrętach dźwięk się wzmaga/cichnie - jeżeli tak - łożysko piasty.

Do E39 nie wychodziły, bo soft z odczytywaniem tagów wyszedł po okresie produkcyjnym E39.