pimposh

Dziwne 8 biegów a pali więcej niż E83 ? Moje E83 x20d pali po Warszawie 7.5-7.8l napewno nie więcej.

Masz rację. Wczesne TCU choć fizycznie latały po BT, to nie udostępniały parowania zewnętrznej komórki/słuchawki/słuchawek. Najnowsze TCU to w zasadzie połączenie funkcjonalności MULF'a z fizycznym telefonem.

Działa działa :)

Tak ma być. Cały VIN masz w EWS.

No a któż jak nie Ty zużył więcej markgumów :-) Ja zużyłem tylko 8 :mrgreen: Faktycznie nówka sztuka pływa i jest dość dziwna, ale rozklejanie - jeżeli nauczyli się nalewać tak, że się nie odkleja to bardzo dobrze. Szkoda było patrzeć jak jest mięso ale odpada.

GM i SA. Z SA wywal opcję 202 +kodowanie IKE,DSC i zmiana softu w DDE i będzie banglało jak trzeba. W nowszych niż ten o który pytasz, jeszcze w LCMIV kodowanie trzeba poprawić. Jeżeli prawidłowo zmieniłeś typ w GM, to możesz nawet całe auto z palca przekodować i się nic nie wysypie. I pamiętaj żeby zmienić dyfer na manualowy :lol:

Do lekkiej budy n-rally za swoją cenę są ok, nie sądze abyś urwał dużooo czasu zakładając coś lepszego. Chyba największy kłopot tej opony to rozklejanie się po przegrzaniu. Dlatego nie widze przyszłości w cięższych samochodach. Ale ogólnie, do treningów jak najbardziej OK. Ale chyba nie do prędkości 2+. Jezdziłem tylko na sredniej mieszance, nie wiem czy twarda/miekka jest jakkolwiek porównywalna.

Będzie wolniejsze od E30 318is bo jest troszke cięższe. Szukaj E30 aż znajdziesz, przebuduj wedle uznania. ISik naprawdę zacny bolid na początku :-)

58810000D 1010093C93X 28011881453007A4C

Żeby było męsko ;-)

Niektóre pompy ABS wymagają DIS/ISTA do odpowietrzenia i bez procedury się nie uda. Też nie każdy dealer o tym wie :)

Okablowanie trzeba zmienić,i zmieniarkę na taką z wyjściem cyfrowym.

Tak jak napisał Yaza, E39 mogło mieć podgrzewane rygle w drzwiach.

Jeżeli alarmu nie ma, wykodować i problem zniknie.

Wyjmij zegary, psiuknij szuwaksem na wtyczki, zapnij z powrotem.

Nie te przełożenie dyfra. W 335i w zależności od skrzyni 3.08/2.56, w M3 3.85/3.15, flansze też inne.

to prawda ale jak nie ma alarmu i samo ściemniającego lusterka to to pokrętło do pochylania w którym jest dioda jest z czarnego nieprzezroczystego plastiku Nie zawsze, są też z przeźroczystym pokrętłem flipa.

A to chyba nie taka nowość ? http://www.bmwretrofit.com/store/index.php?route=product/product&path=37&product_id=70

Nie ten dział. Ale odpowiadając Ci na zapytanie - wrzuca się płytkę CD z aktualną mapką.

A jesteś pewny, że masz fabryczny alarm ? Lusterko wewnętrzne samościemniające się ? Bo te bez lusterek samościemniających się, obudowę diodki alarmu wykorzystują jako flip.

W obudowie lusterka wstecznego.

Akurat karta bankomatowa do niczego się nie przydaje. Pociągnij do siebie panel z przyciskami podgrzewania foteli/PDC/itp. jest na wcisk. Jak go wyjmiesz, wyjęcie radia to odkręcenie dwóch śrubek. Wcześniej 2 śrubki trzymające panel klimatyzacji.

Ta zwykła czterocylindrówka mająca choćby inny wymiar tłoków czy ich skok nie ma wiele wspólnego ze zwykłym 320i/E90.

Kosztuje nawet więcej bez rabatów. Jeżeli jest to tak samo zrealizowane jak np. do E39 czy E60 - nie warto, to tylko blaszka i wkręty.

W MRS3/4 w prosty sposób się nie da. W MRS4RD/MRS5 i nowszych w prosty sposób można przełącznikiem wyłączyć poduszkę po stronie pasażera - rozwiązanie o które Ci chodzi. Do niektórych modeli BMW wręcz znajdziesz fabryczny retrofit przełącznika.