pimposh

Okazało się że masz dodatkową pompkę czy okazało się że masz błąd ? Bo jeżeli masz fabrycznie zainstalowane dogrzewanie wnętrza to ów pompkę masz, a jeżeli masz tylko doaktywowane dogrzewanie wnętrza to ów pompki nie masz i to jest przyczyną Twojego błędu. Różnica pomiędzy fabrycznym dogrzewaniem wnętrza względem dogrzewania silnika, choć było to opisywane na forum już w kilku miejscach - to m.in. dodatkowy elektrozawór, dodatkowa pompka płynu chłodniczego (w komorze silnika) i dodatkowy elektrozawór.

No i słusznie. A jakie masz fotele ? Łamańce komfort czy sportowe z wysuwanym podkolannikiem ? W tych pierwszych oidp tył fotela jest wsunięty (od góry patrząc na normalną pozycję fotela) tylko na klipsy, których nie widać, a klasyczny fotel, jest też wsunięty od góry + przykręcony od dołu (torx) i po odkręceniu śrubek musisz ciągnać do góry żeby zdjąć plecy.

Żeby na stałe zmienić język BC/navi potrzebujesz kogoś kto posiada choćby działającą INPĘ lub PaSoft'a 1.4 lub DISa. W module navi, trzeba wywołać odpowiednią funkcję ładowania innych języków, i kiedy wyświetli się stosowny komunikat, dopiero wrzucić płytkę z aktualizacją softu - która wgra stosowny język (na stałe, tzn. po odpięciu akku już tak zostanie). Nie polecam do tego celu (choć rzekomo jest tam taka opcja) CarSoft'a, bo to kupa nie program i może Ci popsuć coś na stałe... :)

Związku brak. Tylko i wyłącznie poziomowanie osi na prostym i zakrętach. Jak masz standardowy zawias, raczej miękki. M zawias niestety troche twardy.

Zmień świece żarowe na nowe. Przy obecnych temperaturach i zdrowej baterii, mój dziś rano przy -18 stopniach odpalił po 6 sekundach grzania świec od razu.

Z ASB 5ka nie zapina 30-tu. Z grzechotką nie mam doświadczeń, ale wydawało mi się, że też nie ?

Citroen z 2000, a E39 z 1996 :norty: A co do Twojej opcji - Twój sterownik jej nie ma, więc jej nie widzisz :) Wszystko zależy od wersji ZKE i softu w nim, aczkolwiek ja przy tym wiele czasu nie spędzałem więc nie wiem czy update coś daje, ale jak najbardziej jest możliwy. Z rzeczy które dają wymierny efekt w Twoim autku (o ile masz dobry interfejs do programowania np. nerwusa i ładowarkę do akku) polecam soft do skrzyni biegów (o ile w X-drive jest ten sam automat co w E46/M57/RWD) bo daje znaczącą poprawę komfortu zmiany biegu 1>2 kiedy skrzynia jest zimna po postoju.

Nie jest to możliwe, chociażby z braku sygnalizacji linka <> zamek (żeby za 1 razem otworzył).

Z cyklu kto da więcej :norty: mój jeździ od stycznia 2004 i jak narazie 290KKM :norty:

Ja nie wiem czy to jest średnia - ale u mnie pokrywa się z temp. zewnętrzną + kilka stopni różnicy w zalezności od zagrzania motoru.

Mamy nowego mistrza. http://www.allegro.pl/item521537909_bmw_e30_318_turbo.html

albo go krasnoludki zapominają podłączyć :norty: krasnoludki ? :lol:

:naughty: Ja raczej ich nie polecę. Dziwnym trafem co 2 samochód który do mnie podjeżdza słysze że był w tej firmie, i znajduje same ciekawe kwiatki ich produkcji. Powinni zwolnić piekarza, i zatrudnić elektryka. Niestety.

Dosyć często uszkodzeniu ulega potencjometr w regulatorze ciepło/zimno. Prosto to sprawdzić podłączając się do komputra.

A jaką masz temperaturę otoczenia ? :)

Mój diesel też ma te dwie SA więc jak widac nie jesteś sam :norty: 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 8SP COP CONTROL

Automatyczne przełączanie między obiegiem otwartym/zamkniętym, obieg zamknięty, obieg otwarty (diodka zgaszona).

Sprawdź podwójny elektrozaworek przed wejściem płynu na nagrzewnice.

Twój elektryk cos tam wie, bo przetarta tasma daje podobne efekty. Stacyjka się rozpada, powiedz swojemu elektrykowi że "R" szwankuje i będzie wiedział o co chodzi :mrgreen:

Zmień speców. Każdy moduł Webasto ma proste zabezpieczenie. Jeżeli świeci Ci się rezerwa - nie uruchomi pompki... Pewnie masz rację ale po zatankowaniu piecyk dalej nie odpalał a błędy czujnika były bo sam widziałem w programie diagnostycznym. Spece są ok naprawdę sporo mi opowiedzieli o webasto a samo kasowanie błędów miałem gratis. Chodziło mi tylko o fakt zasysania powietrza. Cała reszta OK

Identyczne ? Nawet dół jest trochę inny. Owszem bazuje na M57 ale jest jednak inny.

Zmień speców. Każdy moduł Webasto ma proste zabezpieczenie. Jeżeli świeci Ci się rezerwa - nie uruchomi pompki...

Tak istnieje możliwość selektywnego dezaktywowania wybranej poduszki powietrznej w każdym BMW. Operacja taka nawet powinna być do przeprowadzenia w ASO, jest odpowiedni dokument EBA gdyby dealer nie wiedział jak.

Z doświadczenia na ucho, kiedy przekroczone jest 3 mm3 (+ lub i) zwykle zaczynają dziać się cuda. Korekcja jest zawsze, nawet na fabrycznie nowym wtryskiwaczu/ach, w okolicy 1-1,5 mm3. Im gorzej wtryskiwacz rozpyla, tym korekcja jest ujemnie większa. BMW (wg. TIS) zaleca wymianę wtryskiwacza po przekroczeniu 4 mm3.

Yaza ale to by nie trwało 5-10 sekund, tylko dobrą ciupinkę dłużej. Raczej przyczyny są inne.