piotr520

Wymieniałem u siebie 98r napinacz pasa i nie było przewodów do zamka pasa.

To chyba byla opcja usa, tylko żeby to dzialalo to musi być jakiś stycznik w zamku pasa.

Jeżeli o mnie chodzi to wszystko jest ok, fajnie że jeszcze komuś się przy tych wiekowych statkach chce jeszcze jakiegoś moda zrobić . Co do ekonomizera to byłem pewny że on w czasie jazdy nie pracuje, a tu się okazuje że nawet nie ruszyłeś z miejsca

Właśnie patrzę na schemat wtyczek, wszystko się zgadza, tak jak pisał kolega szumrak, niebieska wtyczka x10114 pin 13 to ekonomizer. Samo z siebie, to tam się nic nie uszkodziło, musiałeś strzelić jakieś zwarcie.

Podlaczenie jest ok, nie wiem czy w programie navcoder są jeszcze jakieś dodatkowe ustawienia dla modułu tv ale raczej nie, może coś nie tak z tunerem.

Nawigacja będzie działać bez tych sygnałów, one są potrzebne tylko wtedy gdy czytnik zgubi sygnal gps, wtedy drogę liczy z obrotu koła. Sygnał koła ze sterownika abs, sygnał świateł wstecznych z lcm.

Faktycznie, źle spojrzałem na schemat, na telefonie to tak średnio, więc pozostaje sprawdzenie przejscia między 9 pinem stetownika a 7 wtyczki. Jutro zerknę na chemat wtyczek licznika z plecakiem bo dziś nie mam jak. Co do fioletowej wtyczki czytnika mk3 to pewnie masz przewody na pinie 1 jest to sygnał świateł cofania, i pin 10 sygnał prędkości przedniego lewego koła. Tak na dobrą sprawę to do niczego nie jest ci potrzebne, bo nie będzie jeździł na oryginalnej nawigacji. Ostatnia mapa do mk3 wyszła w 2019r, więc była uaktualniona o dane z 2018r. Mk3 na dzień dzisiejszy jest potrzena tylko do tego żeby mieć obraz na monitorze.

Zgadza się, pytanie co jest na pinie 25 niebieskiej wtyczki i co poszlo na sterownik silnika pin 9. Możliwe że na sterownik poszła masa jak ten pin jest nieuzywany

Pierwsze podpięcie bylo nie w ten pin co trzeba i jak dla mnie uszkodzony został stetownik silnika

Masz sterownik silnika na podmianę? I podłączyć wtedy stary licznik.

Sprawdź jaki kolor przewodu jest na pinie nr 9 sterownika silnika, i taki sam kolor ma iść na pin licznika opisany jako ekonomizer. I druga sprawa, to że ekonomizer działa w teście licznika nie musi oznaczać że licznik jest sprawny.

Pin 49 to niby terminal 15

Sprawdź jaki ma kolor przewód przy sterowniku silnika na pinie nr 9 Dziwi mnie trochę że tam nie ma linii can , bo ms41 posiada te linie na pinie 85 i 86, z skrzynią musi mieć połączenie i z licznikiem tez powinien.

Sterownik silnika ms41 ma wyjscie sygnalu na ekonomizer z pinu nr 9 i przewód tego koloru musi być we wtyczka starego licznika. Może w pasofcie w zakladce recoding jest coś nie tak odznaczone, np zaznaczony can, a wszystko jest podpięte ok.

Co do tej czarnej wtyczki to musisz sprawdzić do czego biegną te przewody, do jakiej wtyczki wchodzą.

Siemka. Również poproszę o rozkodowanie WBABN31050JW21106 Dzięki.

Skasuj adaptację przepustnicy, robisz to na zgaszonym silniku, przekręć kluczyk w pozycję 2, wciśnij pedał gazu do końca i trzymaj 10 sekund. Odpuść pedał i wyłącz zapłon na 30 sekund, zrobione. Powinno pomóc.

Podnieś przednie koło na lewarku i zakręć, ma wydawać jednostajny dźwięk stykających się klocków z tarczą, jak słychać takie przerywane ocieranie to tarcza jest krzywa. Oczywiście można pomierzyć bicie czujnikiem zegarowym, ale nie każdy posiada, a sposobem który podałem też łatwo wychwycić krzywą tarczę.

Na starym liczniku nie było problemu z kontrolką poduszki? Inpa z innymi modułami się łączy?

Jest to wyjście na wzmacniacz anteny, nowe radio też powinno mieć takie wyjście, trzeba to podłączyć.

Sprawdź czy moduł poduszek ma zasilanie, bo to nie problem w liczniku że poduszki nie działają. Z innymi modułami Inpa się łączy? Skopiuj ZCS z modułu ews do licznika pasoftem i po sprawie, jak nie ma opcji dla tego licznika w pasoft to trzeba ręcznie wpisać NCS.

Dokładałem u siebie ori nawigację. Roboty kupa, bo trzeba wyjąć wszystkie siedzenia i matę podłogi ponieważ cała wiązka idzie spodem, dodatkowo wpiąć się w pompę abs albo sterownik, zależy od rocznika. Dokładałem też licznik z dużym obc, trzeba dorobić przejściówkę z dwóch wtyczek na trzy, albo dokupić ori gotową. Doprowadzić przewód I-bus do skrzynki bezpieczników i rozdzielić sekcję I-bus od K-bus (przeciąć kabel). Takie rzeczy robi się po prostu dla własnej satysfakcji, żeby cieszyło oko . Co do ogarnięcia licznika mogę pomóc, jeśli masz pasoft, ncs i nie boisz się lutować .

U mnie wadzenie zakończyło się wymianą skrzyni, nie pomogła wymiana sprzęgła, wysprzęglika ani kasowanie luzu na lewarku.

Podstawa to odczyt błędów sterownika, może być czujnik wału albo cewka.

Moduł znajduje się przy fotelu kierowcy, jest zespolony z przyciskami fotela, na początku sprawdź wtyczkę.