piotr520

Podepnij się pod kabel rozrusznika, albo gniazdo haka o ile takie posiadasz.

Msc80 wyszło Ci naprawdę elegancko. Ja ten najdłuższy gorny kawałek skóry szyłem od prawej do lewej i wydaje mi się, że tu jest błąd. Tak myślę że jakbym go zaczął szyć od środka na boki, to latwiej byłoby to rozgonić te fadki. Aczkolwiek szwy mam dociągnięte na maxa, a skóra wydaje się być luźna w tym miejscu. Zastanawiam się jak to zlikwidować, nie bardzo mam ochotę, to pruć i szyc jeszcze raz, ale jak nie znajdę innego sposobu, to niestety nie będzie wyjścia. :mad2: To musi wyglądać idealnie :D

Tak, to ta z allegro co dałem linka, stara skóra zostaje. O jednym jeszcze dopiszę bo zapomniałem.Tam gdzie łączenie szwów nowej skóry wycinamy rowek w starej skórze i kierownicy, głębokość jakieś 3mm, tak by nowy szew się schował i nie odstawał. Ja wyciąłem tylko w starej skórze i to za mało, bo koło 1mm. Wy tego błędu już nie popełnicie. Fast-bmw no czepiam się bo jest taki niedosyt :D , muszę to zrobić na tip top.

Moja walka z obszywaniem. Najgorzej zacząć :D . Z obszywaniem zeszło około 5 godzin, to pierwsza moja kiera którą obszywałem. Ciężko poradzić sobie z górną częścią, bo skóry jest naprawdę dużo i po prostu się fałduje. Na zdjęciu może słabo to wygląda, ale w rzeczywistości jest całkiem ok, będę szukał sposobu jak całkowicie wygładzić te zmarszczki tak żeby było idealnie. Wybrałem opcję z kolorową nicią, i tu trzeba się pilnować z szyciem, przy czarnej nici jest to obojętne, bo i tak nie widać szwu. Przy kolorowej, jest jeden mały problem, ściegi na kierownicy nie są jednakowe, czyli w różnych odstępach te pętelki (wina przeszycia) i w pewnym momencie musimy kombinować, bo wzór szycia nam się rozjedzie. Oceniam swoją robotę na 4+ :D . Ogólnie warto. Jak ze strony imgbb.com wstawić tu zdjęcia zamiast odnośników? Dzięki, działa.

Zawory zacierają się w prowadnicach, nie z braku oleju, ale z jego nadmiaru, po prostu robi się gruba warstwa spalonego oleju(nagaru) i zawór staje. I to jest ważna wskazówka, uszczelniacze zaworowe do wymiany, koniecznie pierwszy tłok do wyjęcia i sprawdzenie czy pierścienie nie są zapieczone. Jest jeszcze opcja że elektroda świecy siedzi między zaworem a gniazdem zaworowy, ale to będzie widać po demontażu zaworu. Koszta rosną, ale twoja decyzja czy remontujesz czy szukasz słupka. Ja osobiście bym robił. Te silniki nie brały oleju i nie miały problemu z głowicami.

Żeby nie popełnić błędu ściąg miskę olejową, wyjmij pierwszy tłok i sprawdź czy pierścienie nie są zakleszczone albo popękane. Koszt uszczelki pod miskę nie jest duży tylko sporo roboty. Jak wszystko ok, to składaj silnik do kupy. Głowicę trzeba splanować i sprawdzić zawory na pierwszym cylindrze. Ma jeździć.Jak robisz to sam to zamkniesz się w 500zł. W tym koszcie nie uwzględniam wymiany uszczelniaczy zaworowych i podmiany panewek korbowych. Drugi silnik zawsze zdążysz kupić. Jaki był w ogóle powód ściągnięcia głowicy? Brak kompresji na pierwszym cylindrze?

Jak sądzę kawałek świecy zrobil robotę, jak wyglada gładź cylindra?

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź, a co do rozwiązania to już kumpel musi przemyśleć jakie wybrać rozwiązanie.Dziwi mnie tylko brak błędów w module świateł.

Jakie żarniki niby powinny działać ok? Podaj linka do tych ledów. Coś trzeba koniecznie z tym zrobić, bo jak nagle gasną obie lampy w nocy to nieciekawa sytuacja.

Było bliżej altka :D

Ten lewy to raczej do wymiany i z glowy, szkoda że tam taki kijowy dostęp.

Jeden żarnik nowy, drugi trochę wolniej się rozpala i też wypada wymienić, ale gasną oba.

Witam. Problem dotyczy gasnacych świateł w e90, oryginalne ksenony auto z 2006r. Czasami gaśnie jedno swiatlo w czasie jezdy, ale przeważnie oba. Trzeba wtedy cofnać przelacznik i załączyć od nowa. Raz gasną częściej, raz rzadziej, jakieś reguly nie ma, po rozgrzaniu jakby mniej się to nasilalo. Błąd wyskakuje na liczniku a w module Frm błędów brak, co jest trochę dziwne. Nie bardzo chce mi się wierzyć, że obie przetwornice do wymiany, z resztą nie powinny równo gasnąć. Włącznik mógłby powodować takie problemy? Może ktoś mial podobny przypadek? Za bardzo nie wiem co tu jeszcze sprawdzić.

Sprawdź skrzynkę bezpieczników w bagażniku nad akumulatorem. Ech, mój błąd, ten kabel nie jest tam rozdzielony tylko biegnie obok skrzynki. Pozostaje jeszcze miejsce przy kolektorze ssacym gdzie jest staly plus. Przynajmniej w benzyniakach.

Mnie pomogła delikatna korekcja mapy przepustnicy, po prostu reaguje wcześniej niż fabrycznie zostalo to ustalone. Przy oryginalnej mapie przepustnica przy delikatnym wciśnięciu gazu po prostu nie reaguje, tylko zawór wolnych obrotów uchyla się maksymalnie, aż wywoluje to takie przyduszenie. Dobrze to obrazują filmiki niejakiego forumowicza Buckey które można znaleźć na youtube. Niektorym pomaga rozwiercenie zaworu CDV, a jeszcze innym usunięcie odmy. Myślę że jest to skladowa kilku problemów, a od siebie bym dodał jeszcze zużyte koło dwumasowe. Oprócz e39 posiadam jeszcze e46 m52tub20 i tam sprzeglo i ruszanie nie sprawia żadnych problemów, a w mojej byłej e34 na jednomasie praca sprzęgła to była poezja przy e39. Wgraj na próbę mapę z m54b25 a przekonasz się, że sprzęgło nie stanowi w tym aucie żadnego problemu, coś jest po prostu niedopracowane dla b22.

Dzięki za szybką odpowiedź, zaraz sprawdzę. Udało się połączyć z licznikiem i sterownikiem silnika, jak i skasować błędy :) . Jeszcze raz dzięki.

Witam. Mam pytanie, czy ta aplikacja obsługuje silniki m54b22 MS43 w e39 2000r ? Trafiłem na nią całkiem niedawno i dziś chciałem ją przetestować. Niestety brak połączenia przez bluetooth jak i po usb. Po bluetooth łączę się bez problemu z innymi aplikacjami, interfejs to Elm327 Icar2 Vgate. Kabel D-can też sprawny, bo nie ma problemu z Inpą na laptopie. Podejrzewam że to przez brak mojego silnika w wyborze aplikacji, ale może się mylę.

Czasami trzeba wymienić łańcuszek ten krótszy na wałkach rozrządu. Uważam że wymiana uszczelniaczy na tłokach vanosa, plus skasowanie luzu załatwia sprawę. Czasami trzeba wymienić te "dzwonki" bo tu występuje nadmierny luz i nie da się poprawnie ustawić takiego rozrządu. Ale to musi obejrzeć ktoś, co się na tym po prostu zna i miał z tym styczność.

Nie oglądałem tego odcinka, ale tu garażowe hobby akurat się myli, co do przyczyny skąd większa ilość tlenu w spalinach i skąd on się właściwie tam bierze. Ilość spalin jest tu nie istotna, wolne obroty mała ilość spalin, wysokie obroty duża ilość spalin, dla sondy jest to bez znaczenia. Skąd się bierze więcej tlenu w spalinach przy nieszczelności np uszczelki kolektora wydechowego? Wytłumaczenie jest dość proste. Każdy cylinder pracuje cyklicznie, tylko podczas suwu wydechu wyrzucane są spaliny a najlepiej to zjawisko zauważyć (usłyszeć) gdy mam nieszczelność wydechu. Nie słychać wtedy ciągłego jednostajnego psyyyyyyyt, gdy spaliny się wydostają na zewnątrz, tylko cykliczne psyyt ,psyyt,psyyt, najlepiej widoczne na wolnych obrotach. Czemu to ma charakter cykliczny? Ponieważ gdy otwiera się zawór wydechowy, następuje gwałtowne rozszerzenie się spalin (rośnie ciśnienie w wydechu) i wyrzucenie ich w kierunku końca wydechu. Wtedy słyszymy przez chwilę charakterystyczne psyyt, spaliny wyrzucane są przez nieszczelność, i po chwili cichnie. Po gwałtownym rozszerzeniu się spalin i skierowaniu ich do końca wydechu gdy zawór wydechowy się zamknie, najprościej tłumacząc to między dawką wyrzuconych spalin a zaworem ssącym powstaje podciśnienie (nagły spadek ciśnienia spalin), wtedy ustaje na chwilę to charakterystyczne psyyt i w tym momencie powietrze jest zasysane do wydechu (tlen). Tak to właśnie działa. Co do garażowego hobby, to podziwiam faceta że mu się naprawdę chce.

Wgranie pustego pliku nic nie zmieni, przywróci tylko licznik do ustawień fabrycznych. Najwygodniej to przekodować go pasoftem.

Za dodatkowe 10zł jest obszycie M, samego szycia to się akurat nie obawiam, byle pokrowiec był porządnie spasowany. https://allegro.pl/oferta/celownik-nici-m-pakiet-opcja-dla-pokrowcow-bmw-8675816865

Nie widzę szans żeby to zrobić bez ściągania kierownicy, szczególnie że to byłoby pierwsze obszycie :D . Druga sprawa to najlepiej wziąć czarne nici, nie widać że coś pomyliłeś albo sknociłeś :D .

Sprawdź sobie po numerze vin tutaj https://www.realoem.com/bmw/pl/select Niby to te, tylko coś się cena nie zgadza z ilością sztuk, numer 6 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL91-EUR-06-2002-E39-BMW-525d&diagId=11_7577

Albo samo poszycie kierownicy do własnoręcznego obszycia. Sam się zastanawiam nad czymś takim https://allegro.pl/oferta/kierownica-bmw-e36-e38-e39-e46-e83-poszycie-skora-9257536904#

Mnie to bardziej podchodzi pod pozamieniane wtryskiwacze instalacji gazowej, ktoś się zamieszał z kolejnością wtrysków przy instalacji lpg. Warto też sprawdzić czy sondy nie są podłączone odwrotnie. Jest jeszcze opcja zużytych wtryskiwaczy lpg, o ile tylko na gazie korekty się tak rozjeżdżają.