vicia

Jeśli chodzi Ci o ten silniczek co fote wstawiłeś to masz racje (co zresztą widać na schemacie), ale my nie rozmawiamy o tym silniczku, tylko o nowszym z elektroniką (ten co jest na focie na samej górze). A ty nie podajesz tego napięcia bezpośrednio na silniczek jak napisałeś tylko na przekaźnik. P/S. Wiesz może jaki to przekaźnik ?? Próbowałem taki dokupić i jest bardzo ciężko.

Czytałem coś o zmiennej rezystancji spirali grzejącej w lusterkach. Nagrzewa się do pewnego momentu i go nie przekroczy, więc o spaleniu nie ma mowy. Zapożyczone ze strony "http://www.parsek.pl/" http://www.parsek.pl/sklep/images/podgrzew/podgwykres.gif Maksymalna temperatura grzania wynosi ok. +60°C, ale dzięki temu, że podgrzewacze charakteryzują się tzw. dodatnim temperaturowym współczynnikiem rezystancji, który przejawia się silnym wzrostem rezystancji wraz ze wzrostem temperatury. Wynikiem tego jest samoczynne ograniczenie wydzielanej mocy, zapobiegające nadmiernemu przegrzaniu i w konsekwencji uszkodzeniu elementu.

Nie doczytałem, że nie znalazłeś tego czujnika u siebie. Ja też go nie mam we wlocie lecz jest podwieszony powyżej niego. Sorki :duh:

Tania to się zgodzę, ale mało wygodna i niebezpieczna. W ten sposób nie działają zapewne przełączniki krańcowe i można uszkodzić prowadnice szyberdachu. Nie polecam :nienie:

Jakie wątpliwości, przecież napisane jak byk, że spryskiwaczami steruje czujka w prawym przednim wlocie powietrza. A zamek grzeje się tylko kierowcy po pociągnieciu klamki do góry na zamkniętych drzwiach (zapala się wtedy lampka w środku).

Kat zwalnia spaliny. Po wywaleniu mogą być błędne odczyty z sondy.

Ten czujnik do klocków nie działa na zasadzie dotykania do tarczy. Jak końcówka się zetrze to przerywa obwód i świeci. Jak utniesz końcówkę i połączysz kabelki to nie będzie świecić.[/url]

Jeśli chodzi o kontrolkę od klocków to wymień czujniki i powinno być OK.

Ja miałem Ferodo i średnio byłem zadowolony. Teraz mam Textar i jest :cool2: Ate ponoć super, ale ja jeszcze nie używałem.

No bo nie ma takiego czujnika :mrgreen:

O ile mi wiadomo czujnik w lewym nawiewie jest do termometru w komputerku, natomiast w prawym do podgrzewania spryskiwaczy. Lusterka mają grzać cały czas, lecz mają zmienną rezystancję i im cieplej tym mniej grzeją. Takie jest moje zdanie na ten temat.

Ja mam 03.93 i mam poduchę oraz te czujniki pomarańczowe. Wiem, że później już nie robili z tymi czujnikami.

Poodłączaj wzystkie 4 czujniki przeczyść styki i ewentualnie sprawdź ohmomierzem ich oporność. Godzinka roboty a może coś się wyjaśni.

Co prawda ja mam tylko 1.6 silniczek i w lecie jeżdżę na 15"/ 205. Jak założę 185 na zimę to jak by kilka kucyków więcej. Więc weź pod uwagę szerokość i nie przesadzaj.

Mi w warsztacie zajmującym się układami wydechowymi odradzili ten zabieg. Zamontowałem uniwersalny kat i jest OK.

Ja swój wyciągnąłem bez problemu. Widocznie byłęm w tym 1% :D Kupiłem używkę w sklepie z używanymi częściami w Warszamie na Pradze za bodajże 50pln. W sumie to tylko cewka, więc czy używka, czy nowa to i tak swoje zadanie spełnia.

Zaznaczam, że powyższy schemat jest do tego silniczka z 2 wejściami (6 i 2 pinowym). Dla uzupełnienia tematu wklejam jeszcze do starszych silniczków na przekaźniku. 92 - 93 r http://img87.imageshack.us/img87/7466/sunroof92930ss.th.gif 94 r http://img126.imageshack.us/img126/954/sunroof941ld.th.gif 95 r http://img129.imageshack.us/img129/3169/sunroof955cf.th.gif

Mam takie coś. Myślę, że dasz już sobie radę. A co do kabli zasilających to radzę nowe pociągnąć o większym przekroju niż do lampki. Taki silniczek troszkę prądu potrzebuje. http://img148.imageshack.us/img148/7164/szyberdach8ko.th.gif

z tego co pamiętam to na 6 pinowe złącze podajesz impulsy (-). Na jednym z pinów musi być cały czas impuls, aby wszystko działało. Inne to zamykanie, otwieranie, domykanie (komfort). Ale szczegóły wieczorem Pamiętaj że przełącznik do szyberdachu jest inny niż do szyb, chociaż tego drugiego też chyba można użyć :mrgreen:

Nic nie musisz dokupywać oprucz przełącznika. Do 2pinowego złącza podłączasz + i -, a do drugiego sterowanie które odbywa się minusem. Nic ci dokładnie nie powiem, bo spaliłem elektronikę w takim silniczku podczas eksperymentów z podłączaniem. Radzę nie podłączaj nic na pałę, bo elektronika jest delikatna i nie do naprawienia. Mam schemat podłączenia, ale teraz nie jestem w domu i mogę dopiero go zamieścić wieczorem jak chcesz.

A tak z ciekawości ile kosztuje przyjemność sprawdzenia auta na hamowni ??

Kupiłem już pasek. Chciałbym się sam wziąć za wymianę. Na co zwrócić szczególną uwagę ??

Nie mam pewności, ale skoro zwykła ma 55W a xenon 30W to wynika z tego że temperaturę też ma niższą. Mniej mocy mniej ciepła. Mogę się mylić, więc niech się jeszcze ktoś wypowie, ale xenon jest zimnym światłem :!:

Z żarówkami "ala xenonowymi" daj sobie spokój bo to lipa straszna jest. Co do przetwornic i xenonów to nie wiem jak to się ma z plastikowymi szkłami. Napewno temperatura xenona jest mniejsza niż zwykłej żarówki, więc napewno się nie przegrzeje.[/url]

Możesz to sam zrobić. Posprawdzaj każdy czujnik ohmomierzem. Jeśli jest przejście to OK, jeśli nie ma to do wymiany. Przy okzaji styki przeczyścisz, bo może coś nie łączy.