vicia

Dzięki za ten numer przekaźnika. Mam nadzieje, że w E36 ma być taki sam. Muszę się zorientować ile kosztuje i zamówić :))

Można regulować głośność przód/tył. Mam inne radio (E36 93r). Pokrętło od regulacji tonów się wciska/wyciąga i masz tony/fader. Co do wyjęcia to po bokach radia masz takie plastikowe zaślepki. Wyciągasz je i masz chyba po 2 dziurki z każdej strony. Wkładasz tam np. jakieś gwoździe lub wkłady od długopisów i radio powinno się już dać wyciągnąć. U mnie jest tak - mam nadzieję, że pomogłem.

Czy dalej nikt nie wie jaki jest ten numer przekaźnika przy silniczku szyberdachu w E36 ??

Patrzyłem na schemacie i co to jest ten "STEP BY STEP SWITCH". Jest to napewno przekaźnik, ale jaki Próbowałem montować ten schemat na moim silniczku i ni chuja. Na początku na zwykłym przekaźniku dwustykowym, a później kupiłem przekaźnik dwustykowy bistabilny. Na rzadnym nie chodziło tak jak powinno. Mam prośbę, czy może ktoś mi podać numer przekaźnika oryginalnego zamontowanego przy silniczku. Pytałem w sklepach ale nie mają pojęcia jaki tam przekaźnik jest i proszą o jego numer. Chyba, że ktoś wie jaki by można zamontować zastępczy przekaźnik to proszę o info. Chodzi mi o E36, ale może w innych modelach jest podobny - ma pięć nóżek ten przekaźnik oryginalny.

U mnie brzęczała obejma rury ta obok lambdy. To dawało taki metaliczny przydźwięk. Teraz jednak brzęczy tak bardziej głucho jak by coś w rezonas wpadało, a ta obejma od tego rezonansu drgała :? Nie mam już pomysłu co to może być :mad2: Mogą to być poduszki pod silnikiem lub skrzynią ??

Nie mam pojęcia, wcześniej w warsztacie mi kata wymieniali z tłumnikiem. Trzeba zobaczyć samemu jak będzie czas :)

Powiem tak, na tym katalizatorze przejechałem nie całe 2 lata. Teraz wspawam rure w środek i będe miał spokój. Tylko nie wiem co z s. lambda, bo ponoć może fiksować jak nie ma katalizatora :duh: A z drugiej strony znam osoby co wywalili kata i wszystko śmiga bez problemów.

Ja mam to przy 3200 obr. Wydaje mi się, że to coś w katalizatorze (tak na 90%)

A jak bym kupił same silniczki oryginalne to wmontował bym je zamiast korbki ?? Myślę aby kupić mechanizmy od coupe i przełożyć same silnicznk do sedana, bo raczej mechanizmy są inne.

A może ktoś wie czy to jest dwuobwodowy przekaźnik zwykły, czy bistabilny (taki co zostaje w danej pozycji do padania napięcia (+/- i -/+)). Próbowałem na zwykłym i nic, więc albo coś skopałem przy lutowaniu, albo jest bistabilny.

Jak ściągniesz ten kawałek podsufitki, gdzie jest przełącznik do szyberu to zobaczysz silniczek. Jeżeli masz nowszą wersję to nie ma przekaźnika (silniczek jest z taką dużą białą plastikową osłoną), a jeźeli masz przekaźnik to napewno go zobaczysz pod tyl kawałkiem podsufitki. Jak możesz to bardzo bym prosił o spraawdzenie. Tą podsufitkę się bez problemu ściąga bo jest na zatrzaski.

Mi potrzebny numer przekaźnika przy silniczku szyberdachu w E36. Kupiłem silnik bez przekaźnika i nie wiem co kupić. W sklepie też nie wiedzą i proszą o numer.

Jesteś pewny że za kompet czyli 8 regulatorów + 8 dźwigienek + wałek zapłacisz u Autotomka poniżej 800zł? Bo mi tu coś nie grało i się zapytałem, a w odpowiedzi wyszła suma ponad 1100zł. Spytałem: Ile by mnie kosztował komplet. Wałek + 8x dzwigienki zaworowe i popychacze hydrauliczne ?? Odpowiedź: koszt kpl 758 + koszt przesyłki / popychacze liczyłem z firmy INA są lepsze / Może się koleś pomylił :?

Jak dociągasz do 6200 to raczej masz w miare ok. u mnie ciągnęło do 5500 i nie więcej. A klekocze ci czy nie? Bo jak mocno klekocze to popychacze trzeba by wmienić. Klekocze jak cholera, ale wkręca się do oporu. Możliwe jest że tylko popychacze trzeba wymienić, bez wałka ??

Nie wiem jak się ma wkręcać. Wolno się wkręca jak dla mnie, ale jak na 1.6 to chyba nie ma co na więcej licyć. Do 6.200 dobija. Więcej nie chce :mrgreen:

A jaki masz przebieg samochodu, że musiałeś wymieniać. Ja mam 240tyś i właśnie nie wiem czy to już pora czy nie.

Witam, masz części z tej firmy ?? http://www.allegro.pl/show_item.php?item=60352508 Długo już na tym jeździsz, i czy wszystko jest ok ?? Koleś ma dobrą cenę jeśli chodzi o komplet: Wałek + 8x dzwigienki zaworowe i popychacze hydrauliczne wycenił mi za niecałe 800pln

Ja mam klocki ferodo premium i tarcze brembo max z nacięciami. Wydaje mi się, że przez nacięcia podczas hamowania powstaje taki dziwny denerwujący mnie szum, a pozatym te rowki w tarczy często się zabijają i trzeba je czyścić bo drga kierownica podczas hamowania. Co do klocków to myślałem, że są bardzo dobre. Ogólnie nie piszczą i ździerają się dobrze, ale ostatnio zauważyłem że jeden pękł na całej długości, więc to też dobrze o nich nie świadczy.

laz--e30.... dzięki, podjade do mechaniora i się zobaczy. A ile cię kasy kosztowało wszystko ?

http://allegro.pl/show_item.php?item=59387633 Napisz do tej firmy, oni sprzedawali je na allegro

Na to mnie nie stać, ale może jakiś olej cud pomoże. Ewentualnie remont silnika, ale narazie nawet nie mam pojęcia ile to może kosztować. Może ktoś remontował taki silnik i wie jakie to koszty ??

Ja mam M40 1.6 w E36. Klepie mi cały czas, czy zimny czy ciepły nie ma różnicy. Da się coś z tym zrobić, bez wymiany hydraulików ?

Wyczyściłęm w końcu ten WD40 i troszkę syfu, teraz muszę posmarować czymś. Zauważyłem przy tym że podczas otwierania z jednej strony są 2 linki (spirale) - jedna z nich się wysówa podczas otwierania, a z drugiej tylko jedna. Czy tak ma być ? Szczegóły i foty na stronie (waga człości 500kb) http://www.dami.pl/~wiktorc/dach/szyberdach_e36.htm

Wydaje mi się, że od strony kierowcy też powinno ryglować. Może masz coś zepsute. Ja mam sedana z 93r i rygluje, kumpel miał 95r i też było.

Kupiłem nowe, jakiejś firmy POLCAR