vicia

to że go nie było, to napewno nie była przyczna przegrzewania

przy ostrym katowaniu na placu troszkę się napewno podniesie, ale ogólnie powinna stać w pionie.

jak masz oryginalnie to nic się nie włącza. grzeją cały czas i tak ma być.

Ja bym polecał dedykowane szkło. Koszt nie wielki (do 50zł nowy zamiennik), a oszczędzisz sobie kłopotu z rozklejaniem szkła od plastiku, montowania maty i klejenia.

Nie pasuje. Zegary od 6 cylindrówek są inne niż od 4 cylindrówek.

Wielki prostokąt to silniczek. Są 2 jedynki bo w silniczku masz 2 gniazda (2piny i 6pinów). To przerywanymi liniami to zasilanie (2pinowe gniazdo).

Tutaj zamieściłem wszystko co mam do szyberdachu. http://www.dami.pl/~wiktorc/BMW/szyberdach%20schematy/

Dokładnie. Na pewno w kombi były wentylowane z resztą raczej nie, bo się nie spotkałem. No chyba, że ktoś sobie przerobił.

Ja kupiłem zwykłe Lejsfords i samochód za nisko siedzi.

A patrzyłeś tu - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=12_0575&hg=12&fg=05

A ja tam się cieszę, zawsze jeździłem na światłach nawet jak nie było przymusu. Moim zdaniem zwiększa to bezpieczeństwo. A na temat, to u mnie jest 280k km i przypalenia nie ma. Zaznaczam, że nie wkładałem żarówek typu xenon z marketu o mocy 100W.

Bez różnicy z tym podłączeniem. A płaskie to takie co nie redukuje martwej strefy. Czyli można porównać do takiego co masz w łazience :D

Sprawdź najpierw włączniki krańcowe w zamku na słupkach. Może któryś jest zabrudzony i nie odbija. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/w/2.png Znajduje się on w elemencie nr 6.

Podejrzewałbym właśnie któryś z czujników. Najlepiej podjechać na kompa to powiedzą który powoduje problem.

Jak ferrodo to tylko DS, a ja polecam TEXTAR.

Czyli jak dobrze zrozumiałem pod wymyślną nazwą "układ dolotowy Hybrid" kryje się po prostu zwykły filtr stożkowy :?:

Jest to czujnik temp. podgrzewanych spryskiwaczy. Ma być w prawym tunelu chłodzącym tarcze hamulcowe.

Nie bardzo zrozumiale napisałeś. Napiszę Ci tak: Pierwszy wiatrak od strony nerek jest to wiatrak elektryczny chłodzący chłodnicę klimatyzacji (ma on chodzić lekko). Następny w kolejności jest to wiatrak napędzany z silnika poprzez sprzęgło wiskotyczne i chłodzi chłodnicę silnika (ma się obracać z oporem).

Potwierdzam, wyciągniesz i włożysz zegary bez demontażu kierownicy.

Jak jeździłem nowszymi modelami to po przesiadce do mojej e36 też mam wrażenie, że hamują gorzej. Efektywność jest jednak podobna, tylko trzeba mocniej wciskać pedał. Wydaje mi się, że w nowszych autach wspomaganie jest mocniejsze i wystarczy musnąć pedał i się dęba staje.

Ja testowałem FERRODO, ATE, TEXTAR. Polecam te ostatnie.

Nic się nie martw, tak ma być. Mam to samo.

Ja podnoszę oryginalnym już 8 lat i nic się nie stało :mrgreen:

ad1. niby nie jest wymagane (rozumiem, że tuleje gumowe przedniego wahacza) ad2. Ten metaliczny głos to zapewne metalowa osłona tarczy od strony wew. - jest naderwana i brzęczy (jak kopniesz w oponę to powinno się odzywać) - to nie ma wpływu na prowadzenie auta. A jeśli chodzi o złe prowadzenie auta to możliwe, że mechanik spaprał robotę (czegoś nie dokręcił albo odwrotnie tuleje wcisnął) lub jeszcze masz coś do wymiany. Na hamulce ta wymiana nie ma wpływu o ile nikt nic nie skopał.

Ja jeszcze słyszałem, że bicie nie musi być na samej tarczy. Może być na piaście i wtedy tarcza też krzywo chodzi. Najlepiej sprawdź (nie wiem jak się ten przyrząd nazywa) czy tarcza nie chodzi krzywo.