green71

jeżeli szyba zatrzymuje się raz i zawsze w tym samym miejscu to raczej nie jest to kwestia szczotek,bo jeśli miałby być to szczotki to silnik zatrzymywałby się w tym samym miejscu i szyba też np. co 5cm.Silnik robi kilka obrotów zanim podniesie lub opuści szybę.Stawiałbym na ślizgi,uszczelkę lub inną przyczynę która stawia opór silnikowi. Spróbuj nawalić smaru do prowadnic,jeżeli pójdzie szyba tzn. że ślizgi są do wymiany.

dyzio255 napisał ci co masz wymienić,część nr.4, simering 48X65X10

tyle że simmering i oring to dwie różne rzeczy i mają różne przeznaczenie :mad2:

ta część popularnie nazywa się simering :duh:

wentylator chłodnicy?

jeżeli nie masz doświadczenia to jeszcze jakiś czas pozostań przy przednim napędzie,bo zima może okazać się dla ciebie bardzo dużym przeżyciem.

ja miesiąc temu zmieniłem olej na Valvoline 10w40,po kilku dniach zaczął klekotać jeden popychacz.Wcześniej był zalany Shell Helix 10w40.Zrobiłem 2tys km ,nalałem Motor Flush(jakiś oczyszczacz silnika)i wylałem świństwo(Valvoline).Teraz poszedłem na całość :D i zalałem Shell helix 5w40,zrobiłem 30 km troszke agresywniej niż zwykle i się uspokoił. Jeśli po 1000km nie przestał ci klekotać to obawiam się że któryś popychacz(jeden lub więcej) może trzeba wymienić,o ile to jest to.

jedyne wyjście to wejść pod auto i poruszać wałem,bo jest tam łącznik gumowy wału i jest podpora wału i krzyżaki... i każda z tych rzeczy mogła się posypać.

A kto mówił że to diesel,Sendra powiedział że do wolnossącego silnika taki chip niewiele da.Przy doładowanym silnik jest dużo większe pole manewru,a tak to możesz tylko zmienić mapy i to da kilka koni.

Czujnik temp. zewnętrznej jest po stronie kierowcy,ale trudno powiedzieć od czego jest czujnik po stronie pasażera bo u mnie też jest ten czujnik podpięty a klimy nie mam.Czytałem gdzieś że to od spryskiwaczy.

12 i 11 http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%201.6-M43/ECE/L/M/1994/11/mg-26/ill-26_0105/

na 99,9% podpora wału,nawet jeśli wygląda na dobrą.

M-auto na Roździeńskiego w Katowicach

mnie jak zaczęła swiecić na żółto to jeszcze zrobiłem 3000km i skasowałemhttp://www.bmwmpowerclub.com.pl/serwis/insp.htm

ponieważ sworznie powinno się montować za pomocą prasy,a większość robi to za pomocą palnika i młota.Podgrzane gniazdo sworznia to już nie to samo.

Mam pytanie w sprawie tych lamp http://www.allegro.pl/item410459019_reflektor_lampa_bmw_3_e36_90_98.html czy są coś warte?czy miał ktoś z nimi coś do czynienia? Moje szkła są zżółkłe i popękane,ale nie można dokupić samych takich kloszy.Dlatego chyba kupię całe lampy.

nie rób syfu i wymień te progi bo za dwa miechy dziura wypadnie w innym miejscu,poza tym to nie jest element ozdobny i ma wpływ na sztywność nadwozia

obszyć skórą

bez wyciągnięcia półosi chyba się nie obejdzie(prawdopodobnie łozysko) i raczej nie jest to wina hamulca

No weź,650zł?Mnie to sprzęgiełko kosztowało 140zł i wymieniłem je sam w godzinę chociaż pierwszy raz je na oczy widziałem.

jeżeli ktoś chce jezdzić 50km/h i pokazywać swoje extra lacze to 245 będą w sam raz,ale do normalnego jeżdżenia gdzie na naszych drogach królują koleiny po prostu się nie nadają.Ja wybrałem 205 bo już przy 225 było za dużo roboty z utrzymanie prostego toru jazdy.

To co opisałeś dotyczy zużytej tarczy sprzęgła,a żabka to raczej efekt zużytego docisku i ten test niewiele mu pomoże.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=53052

ale u siebie w instrukcji się doczytałem że kontrolka pasów połączona jest z sygnałem dzwiękowym(więc powinno coś być słychać).

u mnie też się nie świeci