green71

odkręcisz pastik nad chłodnicą(4 śruby) i masz dostęp do nerek.Nerki są na zatrzaskach.

najbardziej chodzi mi o prędkości 60-120,więc powinno być spoko. Jeszcze jedno,słyszałem że dach przed liftem miał problem ze szczelnością chyba tylnej szyby.Czy mozna to naprawić w razie takiej sytuacji,czy trzeba wymienić dach.

dzięki piotres,właśnie o to mi chodziło.

Ponieważ w tym roku sprzedaję fokę żony,więc jestem na etapie przeglądania ofert.Wybór padł na Z3,autem w 90% będzie jezdzić moja żonka.I w związku z tym mam pytanka:czy podczas jazdy z zamkniętym miękkim dachem jest spory hałas w środku?i jak wygląda sprawa jazdy w zimie,chodzi mi o to czy nie odmrozi sobie tego i owego.Nie wiem jak mam się nastawić czy od razu szukać z hardtopem czy przrz jakiś czas się obejdzie?

w swojej 320 nie mam klimy,ale mam w focusie i jeżeli na trasie chcę wyprzedzić to klimę muszę wyłączyć.

Bax .................... piaskownica , ja naprawde nie mam nic do właścicieli audi - powiem wiecej - bardzo fajne samochodziki , po co to ? , Papik pisał że przy 191 tys mu padła i to też tylko dlatego że z chipował autko - wystarczyło tylko uważniej przeczytać ja dodam że tak naprawde mnie naprawa ostatnia kosztowała 40 % mniej i tak to wygląda ze wszyskimi naprawami a jak by mi się chciało to pewnie bym urwał jeszcze z 10 % ale mi zależało na szybkiej naprawie , napewno nie wiesz wogóle o czym mowa - wszysko na fakture dodam , wiec powtórze nas stać jeździć tymi autami i naprawiać , ja się nie bawie w podróby tylko orginały kupuje i części pewne - zalecane , kiedyś o tym pisałem ale oczywiście znawcy tematu powiedzieli niemożliwe tak,już kiedyś o tym pisałeś że za 1500zł masz nowego garreta. Kolego badyl80 kogo tu obchodzi forum audi?

kolega Papik chce nam chyba powiedzieć że tyle zaoszczędził jeżdżąc dieslem że teraz może sobie kupić turbo za 10 tys i jeszcze się z tego cieszyć.No ja niestety mam rodzinę,dwa auta i nie stać mnie na jeżdżenie dieslem.Takiego wydatku moja żona mogłaby nie zrozumieć.

powinien być czerwono/żółty

zalecasz wymianę turbo przy każdej wymianie oleju,czy jak?bo nie bardzo rozumiem sens twojej wypowiedzi.

no to faktycznie masz podejście jedyne w swoim rodzaju,wylej oliwe z silnika i zrób test przyspieszenia.Będziesz jeszcze bardziej zadowolony. 10 tys na naprawę przeciętnego auta to trochę dużo,nie wspominając jak to się ma do wartości pojazdu.

niedługo się okaże że przy wymianie żarówki kierunkowskazu trzeba będzie rozebrać skrzynię biegów :mrgreen: się śmiej - zerknij w dział Seria 1, co trzeba zrobić, żeby wymienić żarówkę :mrgreen:

http://logun.org/e36ellipsoid.htm

jaka tam woda z mydłem?przecież przy drugim zdjęciu jest opis,żeby po wciśnięciu szybko ustalić pozycję przed wyschnięciem bo potem nie można już obrócić.Więc ten mounting agent nie jest po to żeby ułatwić wciśnięcie stabilizatora.Z drugiej strony na bimmerdiy jest taka notka "You will need to lubricate the inside of the end link bushing and the sway bar end in order to get things together smoothly. DO NOT USE OIL OR GREASE!! Use either soap and water or hair spay to coat the inside of the rubber bushing." http://m3.madrussian.net/diy_rear_eibach_sway.shtml

eeee tam,wtedy się kupuje coś takiego http://www.allegro.pl/item587513515_orginalne_dystanse_7mm_do_bmw_5x120_nowe.html

nie wiem jak u reszty ale u mnie ta wyszukiwarka znajduje tematy baz składu i ładu.

efekt wystających za nadkola felg raczej trudno będzie osiągnąć przy standardowym zawiasie,a nie napisałaś jakie masz zawieszenie. Druga rzecz producent przewiduje do E36 205/55/16 lub 225/50/16,większy rozmiar felg to tylko inwencja właściciela.Na nasze drogi raczej 215 bo przy 225 biorąc pod uwagę stan naszych dróg jazda nie będzie ani przyjemna ani bezpieczna.Poza tym trzeba brać pod uwagę zawias i magiel które szybciej kończą swój żywot na szerszych i niższych oponach.Oczywiście przy 17"225 trzeba się liczyć ze spadkiem przyspieszenia i wzrostem zużycia paliwa.

nie są podobne http://www.allegro.pl/item606149434_popychacz_bmw_e36_e34_e46_e39_e38.html

to w czasach poprzedniego ustroju chyba pękła by ze śmiechu,bo "naprawianie" bezpieczników było na porządku dziennym.Na skrzynkach z bezpiecznikami był napis "watowanie bezpieczników zabronione" a większość drutowała bo nie mozna było kupic.

mam dokładnie to samo ale dach od początku był elektr.Do tej pory to zlewałem ale pojade na urlop drugim autem a beemka będzie stała i knefel będzie cały czas świecił.

pewnie chodzi ci o cewki(wadliwe) zundspule,ale one były montowane w R6. Cewka z drugiego linku jest tylko do silnika R6(jedna cewka na każdą świecę) i nie masz szans żeby pasowała do twojego.Tak to wygląda http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=12_0425&hg=12&fg=05

no nie wiem,wydaje mi się że to jednak podpora.

mozna też sprawdzić stan ogumienia i jakość płynu hamulcowego...tylko co to ma wspólnego z problemem? Sprawdź cewkę zapłonową,świece,przewody WN,filtr paliwa.To na początek.

mam taką w focusie,w zeszłym roku pękła(z mojej głupoty) zamiennik 900zł. Ale warto,w focusie nawet nie mam skrobaczki do szyb.

Pani Elżbieta Kruk potrafi coś tam,coś tam... ale nie wiem czy zna sie na kompakcie.Sorki za OT.

a co ma piernik do wiatraka?świece są potrzebne do uruchomienia zimnego silnika.