green71

pobożne życzenia kupującego,niestety 320d jest awaryjne bo z reguły przebiegi trzeba mnożyć x2.Inczej wychodziłoby ma to że wszyscy robią lepsze silniki od BMW.Mam znajomego który ma 320d i przebieg ponad 300tys,auto jest bezawaryjne.Sęk w tym że te 300tys jest prawdziwe(pewnie przy sprzedaży będzie 199tyś),w przeciwieństwie do tych 200tyś z allegro.

zbiorniczek jest wciskany,ja go wyciągnąłem i posmarowałem pod uszczelką tak żeby w czasie wciskania sam się uszczelniał w około uszczelki.

ja też walczyłem z tym problemem,dopiero silikon załatwił sprawę.Od roku mam spokój nie dolewam nic.

dźwigienki z m43 do tds? bo chyba o nim mowa.O ile wiem w tds sa takie same popychacze jak w m52 i nie ma zadnych dźwigienek.

bez problemu

na naszym forum też sie pojawiają rodzynki :D http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=116884

sprawdź w bagazniku górne mocowanie amortyzatora,bo prawdopodobie uszkodził poduszkę.

sprawdź czy elektrozawory od ogrzewania działają.

a temperatura na wskaźniku jaka?

dyfer padł przy automacie?chyba tylko wtedy jak w nim nie było oleju.W innym wypadku stawiam na któreś łozysko półosi

tu jest m-technik http://www.allegro.pl/item763081296_kierownica_z_poduszka_do_bmw_e36.html a tu bez poduszki http://www.allegro.pl/item766420655_bmw_e36_kierownica_m_technic.html

że tak powiem...bezedura

dwumas wymienia sie jak jest uszkodzony,poza tym jest drogi http://www.allegro.pl/item732441292_kolo_dwumasowe_bmw_e36_323i_2_5_bmw_e39_523i_2_5.htmlWymienia sie tarczę,docisk i dla świętego spokoju łożysko wyciskowe.

masz koło dwumasowe,i jeżeli szybko tego nie zrobisz to dwumas też się posypie

stawiałbym na zużyty docisk sprzęgła,ale sprawdź mocowanie układu napędowego(dyfer,skrzynia,silnik).

podpiąłem tak jak radziliście,zmostkowałem przewody prądowy i od podtrzymania .Niestety usterka nadal występuje.Ma ktoś jakieś pomysły jeszcze? Jeszcze jedna sprawa czy jest możliwe rozkodowanie fabrycznego philipsa? bo do blaupunkta mam nawet dekoder,ale z tego co zauważyłem blaupunkt nie obsługiwał zmieniarki.A zmieniarkę mam i może jednak kupię oryginalnego philipsa.

sęk w tym że użyłem tylko tych kabli które były w oryginalnym radiu,ale będę próbował podpiąć "jakoś" inaczej.Na niemieckim forum wyczytałem że w pobliżu radia idzie biały przewód z czujnika prędkości i radio może zakłucać sygnał.Niestety niemieckiego za bardzo nie znam,ale sens chyba był taki. Wygląda na to że wszystkie dolegliwości są związane z właśnie z tym czujnikiem.Jakby ktoś umiał to przetłumaczyć byłbym wdzięczny. "Das Kabel vom Tachosignal bekommt über dein Autoradio ne Fremdspannung ab,was das Steuergerät verwirrt (oder es wird auf Masse gezogen,auch ned besser.Weiß es grad aber ned genau).....deshalb spinnt es auch. Bau das radio nochmal aus,pinn das Kabel aus oder schneid es ab und isolier es gut (Schrumpfschlauch,ordentliches Elektroisolierband)! Und das das ne Teilenummer hat,die du ned findest,liegt daran,das hier die neueren Module ne geänderte Teilenummer bekommen haben,hat aber nix zu bedeuten,kann trotzdem das ab Werk verbaute Modul sein und es gibt zudem nur zwei Varianten. WiWa Low und WiWa High.Das letztere hat man mit Scheinwerferreinigungsanlage IMMER verbaut,man kanns aber auch nachrüsten OHNE SWRA! Damit läßt sich dann der Intervall programmiere"

Jakiś czas temu zamontowałem sony cdx-GT31U,ponieważ oryginalne radio umarło.Problem polega na tym że po włączeniu radia,komputer przestaje obliczać spalanie,prędkość średnią i wycieraczki na drugim biegu przechodzą w tryb przerywany.Po wyłączeniu radia wszystko wraca do normy.Może ktoś się spotkał z takim zjawiskiem?

ten błąd pojawia się często przy nieprawidłowo działającym przepływomierzu lub sondzie lambda,skoro sonde wymieniłeś to sprawdź przepływkę.

jakbyś napisał to po polsku to łatwiej byłoby zrozumieć.

jeżeli mikrowyłącznik sprawdzisz i bedzie działać to wyciągnij silniczek z zamka.Bardzo często się zdarza że wyciera się wyłącznik krańcowy i wtedy centralny w tych drzwiach przestaje działać.Naprawa tego jest banalnie prosta,wystarczy wylutować wyłącznik(jest na trzech nóżkach) i wlutować go 0,5-1mm wyżej. Miesiąc temu robiłem to i najdłużej zajęło mi dojście do tego dlaczego nie działa centralny tylko w tych drzwiach.Jest trochę ekwilibrystyki przy wyciąganiu silniczka bo zamka na zewnątrz się nie da wyciągnąć bez wymontowania prowadnic szyb.Trzeba mieć zręczne palce :D Tu jest opisane jak to zrobić http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=131544

Spox... Startuje na polskiego Clarksona :twisted2: bardziej na drugiego Tadeusza Drozde :twisted2:

przecież to nie będzie szło z OC poszkodowanego tylko sprawcy.

może też być że żaden nie będzie miał 150,tylko 136 lub 170.Przy kupnie auta minimum wiadomości trzeba mieć bo później człowiek płacze na forum że mu się psuje.Druga sprawa jak ktoś wydaje 30-40 tys zł i bierze co mu pod nos podstawią to świadczy tylko o jego nieświadomości jak handlarze kiwają ludzi.Inna rzecz że taki człowiek raczej mocą silnika się nie przejmuje.

CRII vs M52 z E36? ciekawe porównanie.Jeżeli porównywać to silniki z tego samego roku,prawda?