bonzo320i

to że nie trzyma obrotów i czasem faluje może być wina regulatora biegu jałowego tzw. silniczek krokowy nr6 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=13_0410&hg=13&fg=15 zacznij może od niego,wymontuj i wyczyść, chociaż kumplowi gasła po zagrzaniu i przy wciskaniu sprzęgła, ale wtedy na kompie miał czujnik wału korbowego do wymiany a w Twoim przypadku niby wszystko OK

Podepnę Się pod temat gdyż u siebie też czasem mam podobną sytuację, że przy ostrzejszym ruszaniu z miejsca wspomaganie jakby przestawało działać, ale dzieje Się tak dosłownie przez 2-3 sekundy, po czym wszystko jest OK, jaka może być tego przyczyna?? Olej świeży i poziom sprawdzany na bieżąco, pompa nie hałasuje. Może macie jakieś pomysły

ciężko stwierdzić kolego co to za cykanie występowało u Ciebie,a jak jest przy zimnym silniku?? u mnie np. słychać cały czas delikatne cyki a nic złego Się nie dzieje, a czasem jak auto dostanie dobrze po garach to słychać jak kolektory stygną i dobiega takie delikatne pyk pyk

najprawdopodobniej masz źle odpowietrzony układ chłodzenia i stąd taka sytuacja, bo oczywiście temperaturę na nawiewach miałeś dobrze ustawioną??

Kolego miałem ten sam problem, ale po wymianie tarcz jest spokój. Przy hamowaniu telepało kierą, a spod kół dobiegał taki łomot jakbym na kapciu jechał. Tylko dziwne,że Ty zmieniłeś tarcze i klocki a problem nadal występuje. Przyjrzyj Się w jakim stanie masz przedni zawias(wahacze,tuleje,drążki itp), być może tam leży przyczyna

można poza serwisem pod warunkiem, że nie posiadasz immobilasera i alarmu w kluczyku bo inaczej [BAD] zbita, owszem drzwi otworzysz ale nie uruchomisz silnika niestety

tak kolego oznaczenie SATIN CHROME to nasz Shadow line, a nerki nadal pozostają chromowane mam tak u siebie

kolego posiadasz mały komputer i niestety nie da Się tam nic innego ustawić, możesz jedynie odblokowac ukryte funkcje OBC których normalnie nie widać - temat szeroko opisany na forum

kolego szukaj z przodu patrząc na silnik, ten rysunek ci pomoże, nr 9 w razie problemów : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1485&hg=11&fg=10

kolego kupuj FAGa i bez problemu da radę na takim ogumieniu jak piszesz, bo sam jeżdże na takiej rozmiarówce, aha i mój zestaw zawsze zawierał piastę i nowe śruby bo ktoś wcześniej wspominał o zakładaniu na stare :nienie:

kolego u mnie przytwierdzony jest ten czujnik do obudowy chłodnicy, bodajże z lewej strony patrząc na silnik, takie niewielkie czarne pudełeczko do którego wchodzą przewody EDIT: jednak mała poprawka czujnik znajduje Się z prawej strony

kolego wystarczy kliknąc w niebieski napis tis z posta wyżej :mrgreen:

jeżeli masz możliwość rób to w jak najcieplejszym klimacie, aby uniknąć pękniecia plastików

a więc wkłady trzymają Się na na 4 zaczepach, po jednym w każdym rogu. Opuszczasz lusterko maksymalnie w dół i w powstała szczelinę(od góry) wkładasz cienki śrubokręt, delikatnie podważając wkład aż wyskoczy z zatrzasku. Sytuację możesz analogicznie powtórzyć zmieniając pozycję lusterka (w dowolnym kierunku) aż wkład wyskoczy z wszystkich mocowań

nie jestem pewien, ale wydech do M-ki jest chyba zakończony podwójnym wygarem końcowym,czyli z rezonatora powinien wychodzić jeszcze jeden tłumik a to wygląda na zwykłą serię

test zegarów jest dostępny od razu, nie trzeba nic odblokowywać

Na twoim miejscu próbowałbym wymienić na jakiś sprawny. Ja kiedyś u siebie wycięłem i teraz przy ostrej przegazówce wydobywa Się metaliczny odgłos niezbyt miły dla ucha. Zastanawiam Się nad włożeniem takiego wynalazku: http://www.jmj.com.pl/?lang=pl&page=oferta&subpage=1&dzial=katalizatory&submenu=owalne#view choć kiedyś widziałem specjalnie dedykowane do BMW za około 500zł tylko nie pamiętam strony ani producenta :?

pierwsze primo:jakie pytanie taka odpowiedź :search: :mad2: , po drugie ja Ciebie nie obrażam więc i Ty tego nie rób :nienie: , po trzecie: nie mogłem odpisać wcześniej gdyż byłem w delegacji i nie miałem dostępu do forum :lol:

nie, nic złego Się nie stanie, jeździj dalej i powodzenia w dalszej eksploatacji :D

ja u siebie posiadam takowe sprężynki (523i 97'), kiedyś myślałem że to jakieś specjalne oznaczenie, bo przód miał niebieskie znaki,natomiast tył białe lub żółte, a że dodatkowo mam zawias m-technik to sobie wkręcałem, ze jest to być może jakiś specjalny wypust pod m-tech. Później takie samo oznaczenie znalazłem w innej 5er ze zwykłym zawieszeniem :shock: wiec to chyba standard

Nie ma takiej opcji aby kolory Sie zmieniły wraz ze zmianą temperatury :mad2: zawsze tak było i niech tak zostanie, chyba nie ma sensu drążyc dłużej tego zagadnienia

służy do przełączania obiegu zamkniętego w samochodzie, z tym że pierwsza pozycja z literką A jest na zasadzie automatu, jeśli czujnik wyłapie nieświeże powietrze na zewnątrz to sam przełącza nadmuch na obieg zamknięty druga opcja to włączenie ręczne Edit: sorki nie doczytałem ostatniej strony, że juz jest odpowiedź

I u mnie jest tak samo z tym odmrażaniem szyb, ale w trybie AUTO również pokazuje mi prędkość nadmuchu a co do kolorów to wrzucam zdjęcia http://img534.imageshack.us/img534/6454/zdjcie036u.jpg http://img35.imageshack.us/img35/8079/zdjcie037fv.jpg

czyli od napinacza pasów wygląda na to - lepiej podjedź kolego na jakiegoś kompa niech sprawdzą wszelkie usterki bo strasznie coś tam namieszane masz

nr 12 na załączonym rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1542&hg=11&fg=30 chociaż na tym obrazku pokazany jest z boku nie z tyłu jak wyżej również nr 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_2201&hg=11&fg=30