bonzo320i

też sobie o tym dzisiaj pomyślałem, że skoro temp. otwarcia termostatu to 92'C to wtedy zaczyna Się już otwierać i puszcza na duży obieg,wiadomo że zanim otworzy się całkowicie temperatura może wzrosnąć jeszcze o kilka stopni, ale 100'C to chyba trochę za dużo.

Witam!! 523i 1997 sedan ostatnio zmierzone: - trasa prędkość w przedziale 110-130 km/h 8.5l (2 osoby plus bagaż) - trasa predkość 90-100 km/h 7.5l - miasto 100%, krótkie odcinki 4kmx2 codziennie do pracy 11l

kolego ostatnio jadąc w trasę sprawdzałem temperaturę i wynosiła w granicach 87-86'C w czasie jazdy, podczas postoju było to przeważnie 89'C raz tylko wskoczyła na 90'C, nie wiem ile dokładnie powinno być, moze inni użytkownicy napiszą jak jest u nich. Być może róźnice wynikają też od rodzaju zastosowanego płynu chłodniczego i jego właściwosci. Chociaż późne włączanie Się viska również trzeba brać pod uwagę

a cóż to za fachowiec jeśli mozna wiedzieć??? być może przyda Się w przyszłosci

z tym Monroe reflex to tez dziwna sprawa, pytałe SIe swojego mechanika o te amorki i powiedział że on reflexy zakaładał do aut ze zwykłym zawiasem, a podczas zakupów w sklepie nie było wyszczególnione że jest to sprzęt do Mtechnika. Więc jak to jest z tymi amorkami czy jest kilka wersji reflexa do mtech i zwykłej zawiechy??

modułu szukaj z prawej strony od pasażera, schowany pod tapicerką- wnęka gdzie pasażer trzyma nogi, większe czarne pudełko do którego podpięte bedą bodajze 2 lub 3 wiazki przewodów, na pudełku szukaj opisu typu LCM II lub LCM III

koleżanko czujnik temperatury płynu to jedno a wskaźnik to co innego, chyba mylisz pojęcia

kolego chyba jedyna deska ratunku to tu: http://moto.allegro.pl/katalizator-bmw-e39-520i-523i-2-lata-gwarancji-i1865487643.html fakt cena przeraża, ale dostajesz nówke z gwarancją a porównaj z tym starym śmieciem za 200zł co wstawiłeś aukcję.

Najprawdopodobniej ten katalizator który kupiłeś nadaje Się również na śmietnik. Ja u siebie w 523i również posiadałem "większą" wersję katalizatora, teraz nie mam nic ponieważ stary Sie rozsypał i halasował podobnie jak u Ciebie. Po wypruciu ceramiki i zaspawaniu puszki również meczyly mnie bardzo głośne metaliczne brzęczki. Następnie wywaliłem puszkę kata i wstawiłem w jego miejsce kawałek rury, jest dużo ciszej ale czasem jak przeciągne dłużej na wyższych obrotach to jeszcze slychać metaliczny dźwięk. Wiec tutaj sprawę ratuje chyba jedynie sprawny katalizator, niektórzy montuje strumiennice........

ja swoją zmieniałem jakieś 3 miesiące temu, szyba naprawdę konkretna, w miarę sprawna i bezproblemowa obsługa a korzystałem z tej firmy http://www.pilkington.com/europe/poland/polish/automotive/automotive+agr/autoryzowani+dystrybutorzy+szyb+samochodowych+pilkington+automotive+w+polsce.htm może poszukaj kolego jakiegoś zakładu w pobliżu Ciebie i zadzwoń lub podjedź Się dowiedzieć

ale raczej tylko na sezon letni, bo weź zimą nagrzej wnętrze fury, żeby pasażerowie nie marźli i te zimne skóry :mrgreen:

koleżka w stacji Auto szyby JAAN jakieś dobre 2 lata temu płacił 850 zł za szybę z czujnikiem,plus uszczelka lecz bez paska więc pomyśl teraz o cenniku w ASO :shock:

ja mam założony zamiennik i od ponad 3 lat radzi sobie świetnie, z tego co pamiętam to kosztował w granicach 150zł

nie wiem czy dobrze myśle, ale może jeśli zmieniał byś samą uszczelkę od tak po prostu to zakładasz wtedy "nominalną" 0.7mm ,natomiast w przypadku remontu i po planowaniu tą grubszą 1mm, bo jak wiadomo przy planowaniu głowicy deczko zbiera Się z jej grubości, ale niech wypowie Sie ktoś bardziej obeznany w tym temacie bo to tylko moje gdybanie

kolego sprawdź sobie po numerze VIN na realOEM.com bo do mojego silnika M52 też podają dwa rodzaje 1.75 mm i 2.05mm więc ta co widziałeś 0.7 to jakieś straszne badziewie musi być EDIT: teraz patrzę na uszczelki stosowane w Twoim silniku i faktycznie podane jest 0.7mm :shock: oraz 1mm więc chyba z tego zestawu musisz wybrać

polecam na przyszłość pobrać instrukcję obsługi i przestudiować, dużo spraw Się wyjaśni

kolego wysil Się trochę i poszukaj, kilka tematów wcześniej odnośnie doboru opon był podany link o taki:http://www.forumsamochodowe.pl/rozmiary/bmw/

to jest temperatura pobieranego powietrza przez przepływke pisałem o tym nieco wcześniej, z tym że nie do końca byłem pewien skąd jest odczyt temperatury

a mi Się zdaje że ten system bardziej przeszkadza w kopnym śniegu niż pomaga, ale fakt porządne gumy na zimę trzeba mieć

chłopie wystarczyło trochę pokombinować, włączać po kolei nawiewy i zaraz byś wiedział czy dmucha Ci na szybę i który guzik za to odpowiada, a tak pisania pół dnia i zawracania przysłowiowej "dupy" bo ten guzik nie wygladał Ci na nadmuch na szybę. Czy tak ciężko było Się domyślić że strzałki pokazują odpowiednie strefy nawiewu :duh:

ja kiedyś wyczytałem znowu że wszystkie szyby mają być również pozamykane, podobnie jak drzwi i dopiero wtedy można kasować, czy to prawda nie wiem?? kasuje zazwyczaj kompem raz tylko kabelkiem zwierałem piny a żona przekręcała zapłon

ja teraz mam założone Valeo Silent, fakt dopiero od niecałych 3 miesięcy, ale zbierają elegancko i cichutko(jak w nazwie) kosztowały mnie niecałe 100zł po rabacie

jestem pewny na 101% że to nie są wskazania temp. zewnętrznej

z tym że ta temperatura to bankowo nie jest tą zewnętrzną, gdzieś było opisane że są to wskazania temp. powietrza wtłaczanego do kolektora ewentualnie cylindra(już nie pamietam), wystarczy sobie porównać obie te wartości, że nigdy nie pokazują tak samo, a jadąc w trasie ta z testu nr 7 będzie zmieniać swoje wartości a zewnętrzna nie

A na jakiej zasadzie działą to korygowanie? już kiedyś Ci pisałem kolego w innym temacie że trzeba "skalibrować" wskazania z komputera, u mnie komp zaniża około 0.2l od tego co wychodzi z dystrybutora, i mam przestawione wartości KVBR na nieco większe niż standardowy 1000