bonzo320i

dokładnie jeśli masz właczone na A to jest właczony automat, jeśli wyłapie nieświeże powietrze to przełaczy na obieg zamknięty, druga opcja to tylko obieg zamknięty właczany ręcznie

nie wiem w czym kolega ma problem, zwłaszcza że w opisie ma 2.0d i takie problemy w trakcji??? ja swoją 523i daję ostro po piź.dzie i musi być mokro żeby ASC zadziałało oczywiście w zakręcie bo na prostym odcinku to nie ma szans

ja mam taki sam i też miałem problemy żeby go uruchomić, kolega Nerwus pisał mi o konfiguracji kompa w moim temacie, ale teraz jestem bez laptopa i nie mam możliwosci dalszego działania, może skontaktuj Się właśnie z Nerwusem

nie pamiętam już dokładnie, ale u mnie zapalała Się chyba zielona dioda na fejsie, kolego a sterowniki od przejściówki wgrałeś??

akurat tutaj droższy wcale nie oznacza lepszy, takim zestawem za 70-100 zł zrobisz praktycznie wszystko co trzeba, wystarczy poczytać opisy aukcji potem porównać co oferują tutaj masz opisane niektóre funkcje aktywowane za pomocą fejsów a na końcu link do aukcji jednego z nich viewtopic.php?f=72&t=173284

kolego kilka tematów wcześniej było już viewtopic.php?f=72&t=167448 czytaj trochę i poszukaj bo takich tematów było sporo :search:

Jeżeli wyciek nastąpił przy łączeniu zbiorniczka wyrównawczego z chłodnicą to najprawdopodobniej żadne klejenie nic nie pomoże, a to dlatego że wraz ze wzrostem temperatury nastąpi rozszerzalność materiału i ponowny brak szczelności. Wymiana chłodnicy jedynie ratuje sytuację. Ja mam od ponad 3 lat założony zamiennik i dział bez zarzutu. A te oringi od zbiorniczka o których pisał andrzej29 wymieniamy wtedy gdy pojawi Się wyciek w na spodzie(podstawce) zbiorniczka, bo również to przerabiałem i pomogło

kolego kmf1 niestety RealOem nie podaje długości przewodu zasilającego czujnik, ale nr części to 12141703277 wiec szukaj oryginału podając ten numer ewentualnie zamiennik który mu odpowiada

kolego jedynie firmy VDO Siemens, ale on będzie kosztował ze 2 razy tyle(albo i lepiej) niż ten co podałeś w linku, pamiętaj w kwestii czujników tylko sprawdzone marki

tak z ciekawości sprawdziłem na RealOem i wychodzi że dyfer w 523i I=3.15 a 528 I=2.93 anjinsan a czy to nie jest tak, że większy silnik ma dłuższe przełożenie(wbrew temu co wynika z podanych liczb) na dyfrze??? Bo nie dość że mocy ma więcej do wykorzystania to jeszcze dodatkowo na krótkim przełożeniu całkiem by orał asfalt :?:

kolego test nr 06 to poziom paliwa w baku, czy na pewno chodziło Ci o ten test?? a może tylko pomyłka w pisowni??

a wcześniej Ci Się wyświetlały te komunikaty od żarówek i otwartych drzwi?? a najlepiej podaj jaki rodzaj BC posiadasz, bo może masz ten najmniejszy bez wyświetlania wcześniej wspomnianych komunikatów

oczywiście że jest to możliwe, ale trzeba to aktywować za pomoca carsofta lub inpy tzw. selektywne zamykanie drzwi(jesli dobrze pamietam) powyzej prędkości 20km/h9

tutaj w pełni zgadzam Się z kolegą , przed chwilą podczas jazdy sprawdzałem na teście nr 9 jakie jest u mnie ładowanie, z małym obciążeniem (radio i światła mijania) pokazywało 14.4-14.3V po zwiększeniu obciążenia(wycieraczki,dmuchawa,grzanie foteli,podgrzewanie szyby plus halogeny) chwilowy spadek do 13.2V(wiadomo) a potem wzrost do 14.1V

a na jakiej oliwie śmigałes wczesniej??? i jak długo jeździsz teraz po wymianie na syntetyku???

panowie żeby doprowadzić do pełnego otwarcia termostatu trzeba naprawdę czasem zdrowo przegonić furę, to że jest pion na wskaźniku jeszcze nie załatwia sprawy dlatego nie przejmujcie Się zbytnio i cieszcie dobrze nagrzanymi autami :D

a widzisz ja brałem z allegro i jestem zadowolony, sprawdziłem po numerze części i bez problemu znalazłem taki który ma być tym bardziej że oryginał z pierwszego montażu też był Wahler tylko dodatkowo było logo BMW

nie wiem kolego jak przy wyższych temperaturach, ale mój stary oryginał otwierał Się już na 87'C, teraz mam zmieniony i komp pokazuje otwarcie na 92'C zauważyłem poprawę w wydajności ogrzewania, więcej nic

jednak zawsze to drożej niż wlutowanie wcześniej wspomnianych oporników, i trochę trzeba Się namęczyć żeby wymienić matę w fotelu

no popatrz a mój Wahler miał 92'C i koledzy którzy wcześniej zmieniali też nie mieli problemów z zakupem termostatu Wahlera z odpowiednią temperaturą otwarcia

z tego co pamiętam można dostać Się do nich bez wyciągania fotela, powinny znajdować Się pod siedziskiem przyczepione do "konstrukcji sprężystej" fotela, najlepiej zajrzyj pod siedzenie, poświeć latarką i będziesz wiedział co i jak

jest jeszcze trzecia możliwość: przerwana taśma w kierownicy bo tego też nie można wykluczyć chociaż raczej najmniej spotykana usterka, dlatego komputer prawdę Ci powie

kolego obadaj czy to nie czasem wentylatorek w panelu klimatronika, zazwyczaj uruchamia Się po otwarciu drzwi(ewentualnie po przekręceniu klucza w stacyjce) a wyłącza po 15-20 minutach od zgaszenia fury. Jeśli jest zabrudzony potrafi hałasować, wtedy wystarczy go wyczyścić i przesmarować

jesteś pewien że na pewno kręci rozrusznik :?: bo skoro wg ciebie za lekko trochę to może rozrusznik nie łapie, bo raczej po tygodniowym postoju nie straciłeś kompresji żeby kręciła bez oporu

czyli to co jest wałkowane od 4 stron tego tematu: wymiana termostatu bez żadnego gadania i kombinacji oraz czekaniem do wiosny :!: Chyba już wszystko zostało tu powiedziane :P