bonzo320i

Z tym porządnym aku napewno jest trochę racji, chociaż ja mam wsadzoną baterię jakiegoś Polarisa jeżdzę na niej ponad 4 lata,jak kupowałem auto to był już taki wsadzony(ciekawe ile ma latek),ale nigdy nie sprawił problemów. Raz do roku podczas zimy, zapobiegawczo podłaczam prostownik i to wszystko

u mnie wyświetla 14.3-14.2V w zależnosci od obciążenia

jeśli będzie Sie przelewać to znaczy że uklad napewno jest prawidłowo odpowietrzony i pompa wody pracuje jak należy, a to pozwoli wyeliminować jedną z przyczyn twardych węży

kolego ale ten strumyk przelewowy z chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego zauważysz dopiero po lekkim dodaniu gazu i wtedy sprawdź czy jest bo na wolnych obrotach to raczej nic nie będzie widać

jeśli chcesz to mogę zapytać Się swojego mechanika, czy podejmie Się takiej naprawy, ale myślę że znajdziesz w swojej okolicy(Nowogard, Szczecin) kogoś kto by to zrobił

chyba miało być od "Mtechnikowego" tam w nawiasie :wink:

najwyżej go rozsadzi, ewentualnie rozerwie chłodnice uszkodzi przy okazji inne części itp. ale to wszystko przy odrobinie pecha

skoro seryjny amor ma wiekszy skok to czy sprężyna od Mtechnika nie jest krótsza?? I nie bedzie bardziej ściskać seryjnego amortyzatora??

ja u siebie zmieniłem tylko amortyzatory na seryjne i auto delikatnie poszło do góry, zaraz ktoś napisze że bez wymiany sprężyn to niemożliwe, ale tak właśnie jest

potwierdzam słowa kolegi, u mnie przy włączonych wszystkich możliwych światłach,dmuchawa plus radio ładowanie wynosi 14.3V, chwilowo tylko spada do 13.5 przy włączaniu obciążenia potem wraca do swojego poziomu

nie wiem czy to dobry pomysł, ale na szybkiego nic wiecej nie zrobisz: odblokuj ukryte menu OBC a nastepnie wejdź w test nr 21 jest to reset wszystkich ustawień komputera, może to coś zmieni

ewentualnie odblokować BC i uruchomić test nr 9 który pokaże napięcie ładowania

kolego dwumasowe to masz koło, a sprzęgło dostaniesz bez problemu w tym sklepiku http://www.czescidobmw.pl/kategorie/Zestaw-sprzegla,2610.html i to za bardzo dobre pieniądze, bo do Twojej fury idzie ten tańszy zestaw "cały"

przy każdym kole jeden czujnik

jeżeli Sie nie myle to strzałka wskazuje element nr 3 i 4 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1480&hg=11&fg=15 opisany jako włacznik elektromagnetyczny

kolego nim kupisz używkę, zajrzyj pod spód auta gdzie masz czujnik i sprawdź jego zasilanie jak pisali koledzy wcześniej, być może czujnik jest dobry a nastąpiło "tylko" przerwanie jednego z przewodów(w razie czego masz tylko 2 do sprawdzenia) a wtedy usterka jest do naprawienia w 5 minut i co najważniejsze zostanie oryginalny sprzęt

prawy przód, mała wnęka przy nadkolu

Termostat jeszcze oryginał siedzi, czujnik temperatury też raczej sprawny, żadnych błędów na kompie, a po włączeniu odpowiedniego testu gdzie pokazuje temperaturę wszystko odbywa Się prawidłowo, nie ma żadnych gwałtownych skoków, w miarę jak wskazówka od temperatury idzie do pionu tak samo wzrasta temperatura wyświetlana. Może to przez nie oryginalną chłodnice??? Bo jakieś 4 lata temu była zmieniana

koledzy to jeszcze na koniec ja Się podłacze z pytaniem, jak już pisałem wcześniej u mnie temperatura osiąga maksymalnie 88-89'C po dłuższej jeździe, zazwyczaj jest to 86-87'C np. dzisiaj i stąd moje pytanie skąd takie rozbieżności temperaturowe?? Termostat raczej sprawny, auto nagrzewa Się normalnie, ogrzewanie działa bez zarzutu, spalanie w normie więc co może powodować takie różnice, dochodzące nawet do 10'C patrząc na to co piszą inni?? Oczywiście wskazówka od temp. trzyma pion

aby zmienic jednostki wyświetlanej temperatury przytrzymujesz guzik od kasowania kilometrów, przekręcasz kluczyk z pozycji 0 na 1(wyświetlenie przebiegu i temperatury) następnie wracasz kluczyk w pozycje 0 i puszczamy przycisk, gdyby nie zadziałało można spróbować najpierw puścić przycisk a dopiero potem przekręcic kluczyk na pozycje 0

chyba bez wyjęcia nie da rady, RealOEM podaje dwa 120 i 150, może w manualu będzie podane jaki jest zastosowany

chyba, że kolega posiada maly zestaw wskaźników tylko z jednym przyciskiem!!! wszystko opisane w temacie jak odblokować ukryte funkcje OBC, dopiero co przewinał Się ten temat

też sobie o tym dzisiaj pomyślałem, że skoro temp. otwarcia termostatu to 92'C to wtedy zaczyna Się już otwierać i puszcza na duży obieg,wiadomo że zanim otworzy się całkowicie temperatura może wzrosnąć jeszcze o kilka stopni, ale 100'C to chyba trochę za dużo.

Witam!! 523i 1997 sedan ostatnio zmierzone: - trasa prędkość w przedziale 110-130 km/h 8.5l (2 osoby plus bagaż) - trasa predkość 90-100 km/h 7.5l - miasto 100%, krótkie odcinki 4kmx2 codziennie do pracy 11l

kolego ostatnio jadąc w trasę sprawdzałem temperaturę i wynosiła w granicach 87-86'C w czasie jazdy, podczas postoju było to przeważnie 89'C raz tylko wskoczyła na 90'C, nie wiem ile dokładnie powinno być, moze inni użytkownicy napiszą jak jest u nich. Być może róźnice wynikają też od rodzaju zastosowanego płynu chłodniczego i jego właściwosci. Chociaż późne włączanie Się viska również trzeba brać pod uwagę