bonzo320i

kolego ja niedawno również przeszedłem z oleju półsyntetyk na pełny i wczoraj zauważyłem że również na mrozie przez chwilkę(ok 10s) po odpaleniu leci delikatnie niebieski dymek, czy było tak na starym oleju? nie wiem bo nigdy nie sprawdzałem tego :mrgreen:

Magnatec 5W40 też spełnia wymogi BMW LL04 bo taki wlałem ostatnio u siebie i na mrozie jest cichutko już od pierwszej chwili uruchomienia silnika, wcześniej na pólsyntetyku przez chwilę grała orkiestra :mad2: teraz jest cisza :cool2:

bardzo dawno temu jak podłączałem interfejs to Carsoft pokazywał właśnie 11kg/h więc przychylam Się do odpowiedzi kolegi dyzio255 to ze auto chodziło nie daje gwarancji że jest sprawna, trzeba było przed zakupem sprawdzić ile wskazuje

powiem tak kolorystycznie fajnie to wygląda, sam planowałem przemalować swoje 17" borbety ,ale jest jedno ważne "ale" czarny kolor optycznie pomniejsza felunek i nie ma już takiego efektu dla oka - tyle ode mnie

dziwne bo u mnie jest wręcz odwrotnie, z pilota mogę otworzyć i zamknać za każdym razem nawet przy -15'C natomiast z klucza częściej jest problem np. gdy zamykam i obrócę klucz zamek rygluje Się normalnie, ale gdy cofam go delikatnie do wyjęcia to znów następuje odryglowanie i muszę popstrykać tak z 5 razy albo zamknąć z pilota

na temat tej firmy z Krakowa nic nie słyszałem, ale w tej: http://www.mazur.koszalin.pl/ ktoś tu z forum(może Się ujawni) już robił regenerację i z tego co pamiętam to był zadowolony(chyba :D )

Dorzucę jeszcze takie pytanie odnośnie aku: wczoraj wyszło jak wyszło i zostało całkowicie rozładowane, na noc podłączyłem prostownik, po naładowaniu i zmierzeniu napięcia pokazał 13.80V(30 minut po odłączeniu prostownika) natomiast po około 2 godzinach tylko 12.80V(sprawdzony bez podłączenia do instalacji), jednak po podpięciu do auta fura kręci bez problemu i wtedy wraz z ładowaniem z auta na klemach pokazuje 14.10V(na wolnych obrotach). Czy szykować się pomału na wymianę baterii :?: Od 4 lat mam furę i wcześniej nie było żadnych problemów z aku podczas zimy, czy to nadszedł jego koniec?

skoro Ty jesteś zadowolony :D to my cieszymy Się wraz z Tobą :wink: pozdro

bodajże od roku 99 były montowane akumulatorki zamiast zwykłych baterii, chociaż różnie może być kombinowane z naszymi Betkami koleżka ma z tego roku co ja czyli 97' a kluczyki ma niby poliftowe(zwykłe bez centralki z pilota)

nic podejrzanego nie zauważyłem zarówno na cewkach jak i na "fajkach", teraz już założone na silnik więc można powiedzieć że już po obiedzie :wink: wszystko gra i buczy

również uważam że Cię ładnie wygolił, co ma wymiana piasty do geometrii??? fakt rzadko trafia Się wymiana piasty z tyłu, najczęściej przód piasta wraz z łożyskiem i nigdy nie zalecano mi geometrii

Jedynie ogrzewany garaż załatwi sprawę, przerabiałem ostatnio to u siebie - nigdy nie miałem problemów z zamkami podczas zimy aż do teraz, mimo to że zostały nasmarowane. Otworzyłem zamki bez problemu zarówno z pilota jak i kluczem, wsiadłem do auta i jak zatrzasnąłem drzwi to już nie dały Się otworzyć zarówno od środka(klamka chodziła luźno bez oporu) jak i zewnątrz. Dopiero po godzinie w garażu wszystko wróciło do normy.

Witam, dzisiaj dokonałem pomiaru rezystancji cewek zapłonowych oraz nasadek świecy, niestety zmierzone wartości zbytnio odbiegają od wartości podanych w "Sam naprawiam BMW E39" Do pomiaru użyłem najzwyklejszego miernika: http://allegro.pl/uniwersalny-cyfrowy-multimetr-miernik-lcd-bateria-i2063157408.html Według książki cewka powinna mieć rezystancję około 0.8 ohma (+-0.1) u mnie miernik pokazał od 1.4 do 1.6 ohma w zależności od mierzonej cewki(najniższy zakres pomiarowy na mierniku to 200 ohm), natomiast nasadka świecy wg. książki 5 kilo ohma(+-0.5) natomiast mój pomiar większości pokazał 2.20 kilo w 4 nasadkach i 1.80 kilo w 2. Świece w dobrym stanie(w razie czego mogę wrzucić zdjęcia), na wszystkich jednakowy nagar identycznego koloru, wiec raczej działanie na linii cewka-->świeca prawidłowe i nie zauważyłem żadnych podejrzanych objawów, zastanawiają mnie jedynie te różnice w rezystancji.

nie potrzebny mu tis, wystarczy manual pt. Sam naprawiam BMW E39 wszystko ładnie opisane i pokazane

kolego przecież INPA ci pokazała moduł ZKE, więc to za niego Się bierz, z tego co pamiętam(albo i nie) odpowiada on właśnie za sterowanie centralką oraz oświetleniem wewnątrz auta

najpierw sprawdź stan oleju od wspomagania, a potem kilkukrotnie kręcisz fajerą do oporu od lewej do prawej i w drugą mańke tak samo, możesz to robić przy odkręconym zbiorniczku i obserwować co jakiś czas czy bąbluje(jeśli zapowietrzona)

to sprawdź jeszcze sondę oraz pobieranie lewego powietrza - jeżeli masz możliwość jechać na komputer to nie zwlekaj

komputer prawdę Ci powie, podjedź na sprawdzenie błędów i będziesz pewny w 99% - najprawdopodobniej świeca szwankuje lub usterka któregoś z wtrysków

ja mam tak samo przy niskich temperaturach odkąd tylko pamiętam, więc to normalka o ile po chwili wszystko cichnie tak jak u mnie

Najpierw i tak musisz wyliczyć średnie spalanie na tzw. metodę z dystrybutora(lejesz do pełna, jeździsz, znowu tankujesz i przeliczasz ile litrów poszło na przejechane km),potem kalibrujesz ustawienia przelicznika spalania komputera aby zgadzały Się z tym rzeczywistym. Uruchamiając test 20 zmieniasz wartość KVBR czyli średniego spalania które standardowo wynosi 1000. Gdy aktywujesz kalibrację to wartości cyfr zaczną Się zmieniać, klikając guzikiem od kasowania km przełączasz Się między kolejnymi cyframi. Znajdź odp temat lub tematy bo jest kilka i tam jest wszystko ładnie opisane co i jak

szukaj tematu na temat odblokowania ukrytych funkcji OBC jest ich kilka, wszystko ładnie opisane a robi Się to za pomocą testu nr 20

kolego BMW e39 no to gratulacje z pozytywnie załatwionej sprawy :cool2: do Ciebie kolego to brak mi słów :duh: , chciałeś błysnąć wiedzą i nie wyszło, więc wyjaśnię Ci trochę: ja mam non stop przekręcone w prawo(zamek w klapie) a otwieram ją guzikiem z pilota, więc nie ma najmniejszego problemu aby zatrzasnąć klucze a w takiej sytuacji jak opisałem wcześniej, otwarcie centralki guzikiem z konsoli chooja da czy teraz rozumski :?:

Chwila chwila, ale jeśli zamek w klapie ma przekręcony za pomocą klucza na maksa w prawo, to otworzy jedynie z pilota lub ręcznie za pomocą kluczyka. Czyż nie :?: Więc wtedy to odryglowanie centralki z konsoli nic mu nie da, bynajmniej tak jest u mnie

chyba wszyscy mają, ale co z tego jak szoferka zamknięta i klucze zatrzaśnięte

Żadnych przelotów,strumienic itp. bo goowno dają,żadnego przyrostu mocy czy momentu nie będzie a zacznie brzęczeć puszka jak w polonezie, a chyba tego byś nie chciał. Jeśli nie masz możliwości zakupienia używki w dobrym stanie to myślę, że możesz pokusić Się o zakup tego z aukcji. Cena zbytnio nie zachęca, ale przynajmniej jest to katalizator dedykowany do E39 i dostajesz gwarancję od firmy. Nic lepszego raczej nie wymodzisz