maciek802

Witam, Mam E39 2,5 TDS rok 1996. Byłem na diagnozie komputerowej celem ustalenia powodu szarpania silnika gdy jest zimny. Przy okazji elektronik zmienił język menu z niemieckiego na angielski. Wszystko niby fajnie ale... Wyjechałem z warsztatu i ekonomizer oszalał. Pokazuje ogromne spalanie a gdy np. hamuję z 60 do 0 to przy prędkość około 15 km/h ekonomizer wskazuje spalanie na poziomie 11 litrów i po wyhamowaniu samochodu do 0 również ekonomizer pokazuje 0. Co mu jest? Czy zmiana języka mu zaszkodziła? Przeraża mnie to. Tym bardziej, że przy ruszaniu z jedynki pokazuje maksymalne spalanie i przy przyspieszaniu na pozostałych biegach również pokazuje maks tym samym pewnie wskaźnik poziomu paliwa będzie świrował bo już przy połowie zbiornika pokazuje dystans do przejechania do dna zbiornika 233 km. Błagam powiedzcie co zrobić??? Pozdrawiam :cry2:

Witam Kolegów, Bardzo proszę o pomoc. Moje E39 dopadła dziwna choroba. Oto objawy. Temperatura powietrza +5 stopni. Odpalam silnik bez problemów i pracuje równo. Ruszam... Po przejechaniu 500 m pojawia się szarpanie tak jakby brakowało paliwa. Popuszczam pedał gazu i czkawka mija. Chcę przyśpieszyć czkawka powraca. Gdy już po przejechaniu np. 5 km czkawka się nie pojawia to już mogę cały dzień jeździć i wszytko będzie OK. Mogę przyśpieszać, jechać wolniej i szaleć a wszystko będzie OK. O co tu chodzi :shock: ? Pojechałem do mechanika to mi powiedział wymień filtr paliwa. Wymieniłem i dalej czkawka jest. Dodam, że z rury nie dymi, silnik pracuje równo, problemów z uruchomieniem nie ma. Podejrzewam, że może coś być ze sprzęgłem. Czy mam rację :?: Jak zdiagnozować chorobę :?: Z góry dziękuję za pomoc. Maciek

Dzięki Przyjacielu za info :cool2: . Na obecną chwilę męczę moje :D

Dzięki Koledzy :D . Dziś postanowiłem zabrać się konkretnie do pracy. Wyciągnąłem siłownik i podłączyłem pod rozbebeszony zasilacz od komputera. No i ... nic :cry2: . Uparty jednak jestem i rozebrałem cały siłownik. Dostałem się do wirnika. Przekręciłem w prawo w lewo, chodził ciężko. Gdy tak nim obracałem coś w nim przeskoczyła. Najprawdopodobniej na ślimacznicy. Zaczął chodzić bardzo lekko. Złożyłem do kupy wszytko z powrotem i podłączyłem prąd. Szyba zaczęła działać. I góra i dół. Było rewelacyjnie. Ale było, już nie jest :mad2: . Szyba w pewnym momencie stanęła w pozycji takiej jak wczoraj i kaplica. Ponownie rozebrałem silnik i wirnik znowu był jakby zacięty. Pokręciłem nim w prawo w lewo, coś tam ponownie przeskoczyło i zadziałało.Poskładałem, dałem prądu zadziałało a po chwili szyba utknęła ponownie w miejscu. Najważniejsze, że silnik działa. Coś mi się jednak wydaje, że tu przyczyna jest mechaniczna a nie elektryczna. Na chwilę obecną cieszę się, że szybka jest zamknięta i do czasu rozebrania mechanizmu na czynniki pierwsze nie mam zamiaru dotykać przycisków od szyby.

Dziękuję za odpowiedź :D , za chwilę będę ściągał boczki tapicerskie :duh: . Zobaczymy co tam słychać :cry2: .

Witam, Wczoraj szyba tylna lewa się otworzyła do połowy. Teraz nie mogę jej zamknąć:-( Błagam o pomoc. Co jest z tymi szybami? Pozdrawiam

Witam serdecznie, Przednie szyby w moim samochodzie otwierają się bez zarzutów :D . Problem jest z tylnymi. Zarówno prawa jak i lewa nie chcą się otworzyć. Gdy naciskam przycisk przy drzwiach kierowcy dotyczący szyb tylnych słyszę działający przekaźnik ale szyby ani drgną :cry2: . Tak samo dzieje się gdy naciskam przyciski z tyłu. Dodatkowo w czasie od naciśnięcia przycisku do zadziałania przekaźnika pobór prądu jest na tyle duży że przygasają mi światła. Kiedyś trochę mnie poniosło i postanowiłem podczas jazdy naciskać przyciski od tylnych szyb do skutku i ku mojemu zdziwieniu po kilkunastu minutach takiego naciskania szyba lewa się otworzyła :cool2: . Prawa dalej była uparta. Lewa natomiast działała rewelacyjnie. Następnego ranka gdy uruchomiłem swoje auto postanowiłem triumfować zadziałanie szyby ale gdy nacisnąłem przycisk koszmar powrócił i już szyba nie działała :mad2: . Tak pozostało do dziś. O co tu chodzi? Jak diagnozować problem? W którym kierunku? Dodam, że podłączenie pod komputer nie pomogło w ustaleniu powodu problemu. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Maciek

Naprawdę nikt nie jest w stanie polecić jakiegoś taniego sklepu z dwumasą?

Witam, Pytanie jak w temacie postu. A chodzi mi o dwumasę do rocznika 1996 z silnikiem 2,5 tds (manual). Pozdrawiam Maciek

No to trzeba kupić świeczki;-). Dziękuję Wam bardzo za pomoc.

Tak, wzrokowo. A wszystko potwierdził jeszcze mechanik.

Drodzy Przyjaciele! Mam następujący problem. Gdy wsiadam do samochodu z zimnym silnikiem i przekręcam kluczyk pojawia się informacja na komputerze że rozgrzewają się świece żarowe. Gdy zgasnie komunikat i przekręce dalej kluczyk to musze długo czekać nim zapali a z rury wydobywają sie później tumany dymu.Inaczej sprawa się ma jeśli 3 razy odczekam na zgaśniecie komunikatu o świecech i przekręce przy 3 razie kluczyk do końca. Wówczas pali na dotyk a z rury nic się nie wydostaje. Pomyślałem że to świece ale gdy je wykręciłem można śmiało powiedzieć że wszytko jest OK. Co może być powodem dolegliwości mojego auta? Pozdrawiam Maciek

Witam! Gdzie najlepiej regenerować koło dwumasowe? Znacie jakiś dobry warsztat? Pozdrawiam Maciek

U mnie uszkodzone koło dwumasowe powoduje szarpanie podczas puszczania sprzęła albo równie denerwujące szarpanie gdy delikatnie dodaję gazu lub zwalniam hamując silnikiem.Drgania przenoszą się na tylny most i słychac jak to wszystko aż kwiczy z bólu :cry2: i ja też gdy pomyślę ile to kosztuje :cry2:

Wiam! Muszę kupić nowe koło dwumasowe. Gdzie są najtańsze? Prosze o pomoc bo to jak się okazuje spory wydatek.Sprawa dotyczy 525 TDS rok produkcji 1997. Pozdrawiam.