bonzo320i

Jeżeli fabryka pozwala na taką modyfikację na fabrycznym zestawie, to wg.mnie jest to mniej obciachowe i inwazyjne niż doczepiane lampki, które powinny świecić niebawem na choince a nie na aucie. Ale każdy robi jak mu pasuje, gdzie Polaków 2 tam 3 opinie :wink:

Teraz to dałeś do pieca kolego :mrgreen: tamten użytkownik już pewnie przez te 5 lat zrezygnował z BMW :lol:

Ewentualnie jak wspominał wcześniej Daniel, zaworek w obudowie filtra nie trzyma, po nocy jest pusto i trwa to chwilę nim Się napełni i stąd głośniejsza praca,ale to zaraz po rozruchu. W moim b28 wcześniej zdarzało Się kilka razy,że jakby szklanka Się przycięła i były słuchać głośniejsze cykanie do czasu gdy olej nie złapał temperatury.Działo Się tak zaraz po swapie,olej oczywiście nówka,ale silnik leżał prawie pół roku nie ruszany. Teraz brak takich cyrków :cool2: :cool2:

Masz czas to szukaj :norty: https://tyrestretch.com/

Skorzystaj z tych 2 sklepów, muszą mieć https://czescidobmw.pl/ https://www.aso-bmw.pl/

Nie uwierzę, dopóki nie zobaczę. To na pewno głośnik :?:

Fajnie, że podzieliłeś Się rozwiązaniem problemu :cool2: bo często tego brakuje w tematach

Według mnie to,że masz wysokie wskazania podczas mocnego deptania w gaz to dobra oznaka, z tego co kojarzę to ja u Siebie podczas testu miałem coś blisko 500 i nie było kręcone do końca.Natomiast moja przepływka na postoju pokazuje 14-13, ale tylko pierwsze minuty po odpaleniu, potem leci w dół do 9,podmiana na inną i to samo. A może ktoś wie jakie dokładnie powinny być wskazania,ale przy ostrym pałowaniu :?:

Jeśli używka w dobrym stanie to zadziała, ale bardzo często ze starości w używkach pęka izolacja na przewodach lub pęka obudowa przy wejściu przewodów do czujnika i zaczyna świrować.

Manolito77 potwierdzam Twoje słowa,ostatnio zamawiałem uszczelniacze dyfra, najtańszy OE z logo firmy 33zł najdroższy 65 :mad2: rozpiętość spora. Ale w jednym sklepie gościu miał corteco za bodajże 25zł i powiedział,że to OE bez znaczka BMW

Jak tak bardzo sie uparłeś to zmień komplet sprężyna i amortyzator, ale możesz też wsadzić sam amortyzator od serii, Ja mam tak zrobione u Siebie i śmiga już sporo czasu. Tak stabilizatory w mtechnikowe są grubsze,ale to w niczym nie przeszkadza,wiec ten element zostawiasz jak jest

Tak różnią się sprężynami oraz amortyzator mtechnikowy ma skrócony skok przez co mniej pracuje i jest sztywniejszy. Jest sporo informacji na ten temat :search:

Podejrzewam,że w roczniku 97' nic mu Się na desce nie zapali, czy to z winy katalizatora czy też uwalonej sondy. Jedynie na warsztacie można to sprawdzić,czy poprzez analizator spalin lub bardziej drastycznie wyciąć kata i obejrzeć w jakim jest stanie.

Ale będziesz miał pewność,że to jednak mieszanka jest nieodpowiednia a tak to nadal zgadywanka

Te świece to chyba zbędny gadżet,nie lepiej założyć takie jak zaleca producent :?: Zresztą nie podałeś rocznika fury czy idą zwyklaki czy platynki, sprawdź też stan i wygląd świec,może nie przepalają podanej dawki paliwa.

Ale rozrząd nie przestawia Się tak sam z siebie no chyba,że było grzebane coś wcześniej w silniku. Owszem łańcuch z czasem może Się wyciągnąć,ślizgi powycierać i napinacz zużyć,ale to już diagnoza dla kumatego mechaniora. Ty możesz sprawdzić we własnym zakresie przy pomocy lapka i programu INPA w jakim położeniu jest rozrząd przy obrotach jałowych i czy przestawia Się odpowiednio w czasie jazdy przy większych obrotach.

Ale niby dlaczego komputer ma nie pokazać uszkodzonej przepływki?? Raz,że wyświetli Ci usterkę jeśli będzie z nim związana a dwa w programie diagnostycznym możesz odczytać parametry jego pracy czy są prawidłowe i to wiele może wyjaśnić. Za wspomniane braki mocy,może odpowiadać wspomniany wcześniej przepływomierz oraz uszkodzony czujnik wałka rozrządu,ale on bardziej objawia się ciężkim rozruchem na rozgrzanym silniku. Diagnoza dobrym kompem to podstawa, inaczej możemy zgadywać w nieskończoność

Takiego czujnika nie sprawdza Się zwykłym multimetrem a jedynie oscyloskopem. A tak tylko dla pewności odepnij przepływkę i porównaj jak auto jedzie, bo pisałeś coś,że jest nieco słabsze

Co do wykrycia usterek czy to czujnik wałka czy wału to raczej INPA Się nie myli, z odpalaniem mówisz,że nie ma problemów ale czy sprawdzałeś na rozgrzanym silniku?? Czy tylko po dłuższym postoju lub po całkowitym ostygnięciu bo to też ma znaczenie.

Moduł LCM znajduje Się w "nogach" pasażera po prawej stronie, oczywiście pasażer na przodzie auta. https://www.google.pl/search?q=modu%C5%82+lcm+bmw+e39+gdzie+jest&rlz=1C1VSNG_enPL617PL617&tbm=isch&source=iu&pf=m&ictx=1&fir=VBD62VoUxdMwDM%253A%252CmlAiHc3U4IeUHM%252C_&usg=__m1zFBORRwI5AfRbUcXKP6hNhsIo%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjci4adj-TWAhWmdpoKHU-GCkAQ9QEIOTAB#imgrc=VBD62VoUxdMwDM:

Kolego bardzo możliwe,że to coś nie tak z masą jak piszesz jednak dużo gorsza jest jeszcze opcja,że to wina powoli umierającego licznika. Sprawdź czy zegary działają i moduł komfortu do weryfikacji odnośnie tych szyb. Dobrze by było, jak byś auto wstawił do jakiegoś garażu i na spokojnie działał bo tak z doskoku pod chmurką to chooj a nie robota

Ten wskaźnik właśnie tak działa i jest tak w każdej E39 więc nie masz powodów do zmartwień

Do silnika nie wpadł, jeśli już to siedzi w misce olejowej. Powinien zatrzymać Się na smoku,więc dalej nie pójdzie....chyba :wink:

Kolego pisałem Ci wcześniej, że podejdą bo niestety ale teraz mam taką rzeźbę u Siebie zrobioną. Z przodu springi Mtechnikowe i amorki zwykłe bilsteina. Na tyle była taka sama kombinacja, ale wcześniej pękła mi sprężyna i mechanior nie miał Mtechnikowej, więc wleciały zwykłe. Czy auto stoi jak koza?? raczej nie http://www.resizer.pl/pliki/mini_36435.jpg http://www.resizer.pl/pliki/mini_36436.jpg

ad.1 Tak jak pisali koledzy wcześniej z takich nieco tańszych, ale pewnych to tylko Monroe, ewentualnie sprawdź firmę Kayaba,ale bodajże na przód nie mieli w ofercie ad.2 Tu praktycznie możesz kombinować co chcesz i jak chcesz, amor zwykły i sprężyna M, amor M i sprężyna standard lub całość standardowa