yannkes

bylem u rogera-nysa i mowil mi ze wtryski maja tolerancje dobrej pracy od -5 do 5. a to ze w xd wrzicasz D i masz wibracje na postoju to wina tylko i wylacznie polosiek przednich - luzy. mialem to samo.

Generalnie podczas jazdy (samej, bez hamowania) dgrania moja powodowac najczesciej niewywazone kola, Felga felerna natomiast przy hamowaniu gdy zaczyna dopiero drzec to wlasnie tak jak pisa powyzej - drążki, koncowki, jakis tam luz w wahaczu, tarcze, magiel itp

nowej turbiny nie ma sensu kupowac bo ona i tak jest regenerowana, tak tak tak, fabrycznie nowe brane z salonu nawet. Kupujac nowa w salonie, chca od ciebie stara lub placi sie dodatkowo kaucje. Z reszta nie tylko w salonie..

wiem ze w e36 pod tylna kanapa ciagnelo sie z taka linke, ktora zwalniala na zawiasie 2 silniczki elektryczne ( jeden od otwierania włazu a drugi od skladania dachu). Rzecz jasna potem trzeba bylo dostac sie do tych silniczkow i spowrotem je wcisnac na swoje miejsce.

ja robiłem kapitalke tyłu. łącznie jest ich 17szt . 4 wielkie tuleje kołyski + 3 Tuleje dyfra +10 tulejek wahaczy. Robilem jeszcze dodatkowo wymiane łącznikow stabilizatora i oraz jego gum. Cena czesci cos ok 1300zł a robota 500. Tylko oryginal Lemforder

ASB - Dlugoleka. profesjonalny zakladad pod wroclawiem. Kontakt - ASB-Długołęka http://www.asb-dlugoleka.pl. hmm a teraz moge niektorych lekko zaskoczyc.... otoz te wibracje dominuja wlasnie w automatach tylko i wylacznie ale to nie zawsze jest wina skrzyni a brak pewnego odważnika na tylnym moscie... chodzi o to ze ja mialem jeden, lewy, to z prawej mi wibrowalo, przekrecilem go na prawo, to z lewej mi wibrowalo. Kupilem drugi, zalozylem oba i spokoj :D kurde remonty wchodzace w tysiące a tu wina ciezakra..... macie tu link do real oem i popatrzcie sobie. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR91&mospid=47674&btnr=33_0839&hg=33&fg=30. Pewnie nie macie czesci nr 17

mialem to samo, tez mam automata. Wymienilem wszystko, buczenie usąpiło dopiero po wyminaie wszystkich półosi na fabrycznie nowe - jak reka odjal. Wina byly zbyt duze luzy. Jednak po 10 000 km luzy znow sie porobily i buczy znow lecz troche mniej. Mam na to wyebane.. Fakt automat moze do tego sie jakos przykładać, ale samą skrzynie równiez mam zrobiona od a do z..

zrob chipa i zaloz magnesy, ja tak mam i dlatego spalanie spadło.

no to masz cos nie tak tez, bo moj to 330xd automat kombi i w miescie pali 9 a po za miastem 6-7

Powiem Ci kolego, że zrobiłem rozeznanie z tymi automatami i fakt, czasmi tak jest ze skrzynia sie nie zaadaptuje prawidło z tąd takie skutki - niskie obroty, wysoka prędkość, gorka, ciut więcej gazu i brrrrrrrrrrr. Mi przy adaptacji pomogło, wgrał od razu najnowszego softa

problem rozwiązalem. Po prostu hmmm... jak by"naciągnełem" wkład lampy poprzez porkęcenie regulacją wkładu. A teraz zaś mi zaczął ciec spryskiwacz lewej lampy... co ja z nim mam:P

Cześć. Przednia prawa lampa drga mi podczas jazdy, a w zasadzie jej wkład, podczas jazdy gdy wjade w większą nierówność potrafi tak trzepnąć ze ksenon zgaśnie nawet:/ macie na to jakies sposoby by wkład lampy tak nie latał?

Odkopie by jednym tu co nieco uswiadomic. Jak sypie sie sprzeglo hydrokinetyczne - czyli zaczyna sie mielić itp, jego opiłki lecą dalej niszcząc wszystkie popychacze, gumowe uszczelki, tłoki dociskowe koszy itp.. Wtedy zrobic najlepiej kapitalke i ona kosztuje ok 6000zł - co prawda mi się upiekło za firko z remontem (zdiagnozował własnie ze to wibracje przez sprzęgło ale sie pomylił). Miałem wgląd do starych części i widziałem ich uszkodzenia przez te wiury.(jednak sprzęgło sie konczyło ale nie wyleczło objawu) Ponoć w automacie by zdiagnozować uszkodzenie sprzęgła wystarczy zlać olej, rozciąć filtr i analizować smieci ktore w nim są. Sprzęglo wykonane jest z jakiegoś złotawego metalu - znajdziesz to tam, sprawa jasna co sie psuje.

trzeba zrobic programowanie kluczyka : 1) bierzesz ze sobą wszystkie kluczyki z pilotem jakie masz, 2) wsiadasz, zamykasz drzwi (nie ryglujesz) 3) włączasz zapłon dosłownie na 2 sekundy jednym z kluczyków i zaraz go wyjmujesz ze stacyjki 4) wciskasz na pilocie przycisk otwierania i nie puszczasz 5) 3 razy klikasz przyciskiem zamykania i puszczasz zamykanie 6) zamki powinny zaryglować się i odryglować- programowanie poprawne 7) powtarzasz na wszystkich pilotach operację od pkt. 4 bo inaczej pozostale nie beda dzialac

swoja teze opieram na tym chocby ze w jeepach da się odpiąć napęd przedni za pomoca reduktora i nie widzialem roznicy w spalaniu. Kolego wyzej prosze nie porownuj 1.5 tonowego auta do ciezarowki 40 tonowej. Co do oporów np w mostach czy reduktorach - uwierz mi ze jednnym palcem jestem w stanie zakręcic reduktor czy dyfer, ktory mam w zimnym garazu tak ze dla takiego silnika to raczej pikuś :lol: a co do spalania to jak sie umie jezdzic automatem to takie sa wyniki :)