miki1406

Poszukaj na forum albo w katalogu tematów podklejonym w głównym temacie "Seria 3"

Do tego taka kombinacja powoduje raz zalewanie silnika, a raz ubogą mieszankę... Poprostu ECU nie dobiera czasu wtrysku tak precyzyjnie jak ma to miejsce wraz z sondą lambda... Nie osiąga również pełnej mocy

jak opuścisz zamek (zakładając że masz opuszczone dzwi) to raz, że szczeliny nie będą się zgrywały, dwa uszczelki nie będą uszczelniały szyby i będzie się lało, trzy dzwi w końcu zaczną przycierać o próg... Polecam wymiane bolców w zawiasach... Często to one w skutek wytarcia, bądz nawet pęknięcia opusczają dzwi... Aczkolwiek opuszczenie dzwi nie wróży dobrze... Twoje auto mogło mieć przeszłość pokolizjną i teraz wychodzi na jak niedokładne pasowanie...

Zdejmij wskazówki i opuść je tak pi razy oko w dół o tyle ile ci wtedy zjechały. Zakładaj je z powrotem i lekko przeciśnij ponad bolczykami... W normalnych warunkach robi cię tak, że po przeciągnięciu wskazówki pod bolczyk znaczy się cieńkopisem miejsce gdzie zjechała wskazówka (na brzegu tarczy)... Po założeniu tarczki zakłada się wskazówkę tam gdzie był znacznik i przeciąga z powrotem nad bolczyk...

odłącz na początek chincze przy radiu i kabel załączający wzmak... i sprawdz co i jak

Szczerze powiem, że jak przeglądam aukcje po necie... śmiem twierdzić, że realny przebieg diesla sprowadzanego do polski jest w granicach 300-600tyś km... a benzyniaka 200-400tyś km... Dodam do tego, że niesamowite jest to, iż wsiadając do BMW E46 które przelatało po autobanach 400tyś km, ma się wrażenie, że auto wyjechało kilka tygodni temu z fabryki... Uważam iż kręcenie liczników to kopanie sobie dołków pod sobą... Nie kupiłbym E46 z 2002roku z silnikiem np. 2.9d które miało by przebiegu 150tyś, a cena była by okazyjna... Jest to moim zdaniem kpina w żywe oczy... Kupiłbym to samo auto za tą samą kasę z przebiegiem 320tyś.km.... stwierdziłbym, że nie latało dużo, a sprzedawca jest uczciwy :cool2:

Takie szaleństwa elektroniki mają zazwyczaj trzy źródła, które są w 99% rozwiązaniem problemów : 1. Słaba masa - w skutek pracy silnika, który w gruncie rzeczy jest odizolowany od auta, a w praktyce drobnymi elementami puszcza znikomą masę, przerywa się pleciony przewód masowy... i zaczynają się cuda... Polecam sprawdzić pod autkiem obecność masy i jej stan 2. Korozja styków i klem... W skutek normalnego działania warunków atmosferycznych kable śniedzieją, przerywają się, lub dają duży opór... Trudna diagnoza i mozolne poszukiwania 3. Rzeźba polskiego mechanika - moje ulubione :lol: - kiedy polski mechanik zaczyna montaż jakiejkolwiek elektroniki lub dodatkowych swoich obwodów w aucie jest prawie pewne, że po niedługim czasie pojawią się problemy... Proponuje sprawdzić obecność różnych ciekawych pudełeczek pod osłoną nad nogami kierowcy... Bywa że niefabryczne kable się przecierają przez złe umiejscowienie, śniedzieją, rozłącają... a ponad wszystko lubią robić ciekawe zwarcia... Raz spalą komuter, raz spalą auto, a czasem autka możemy nie zapalić... Wszystko co niefabryczne w aucie jest jak stara gazeta zamiast papieru toaletowego... niby działa ale nigdy nie ma 100%pewności :cool2:

Pytanie... Czy głośniki w aucie grają, a tylko tuba nie gra??

Teoretycznie jest taka możliwość....jeśli poprzedni właściciel go wyjął. Bez krokowca silnik ma wyższe obroty (ponad 1200obr/min) Zależy... jeśli pokręcił przy przepustnicy a przewód w kolektorze zaślepił to może trzymać stałe obroty... Tylko komp będzie wariował i auto przy schodzeniu z obrotów będzie lubiło zgasnąć... Dokładna analiza poszczególnych elementów, które wymieniali koledzy i dokładne czyszczenie na pewno przyniesie poprawę... Ja z "falą" walczyłem tydzień... Aż mnie wzieły nerwy i po całej nocy rozkręcania czyszczenia i diagnozowania... Bumka wyjechała bez fali i tak jej zostało...

A kręci rozrusznikiem?? A myłeś silnik?? Więcej danych na temat mycia... Mogłeś zamoczyć jakąś elektronike...

Również polecam... Oryginalne kable mają za małą... przepustowość :mrgreen: Safari gra ładnie ale już CDek z kilkoma głośnikami przygasa

I masz pewnie gaz na śrubie to nie odczuwasz róźnicy w spalaniu... Uszkodzona lambda powoduje duże BARDZO DUZE spalanie... Sprawdzone organoleptycznie :lol:

Słuchajcie ale druga strona... Ile można napisać o aucie na 16stronach wklejając jeszcze mase tabelek i grafik?? Trzy zdania na krzyż... Dodali ten dodatek, który pan Xiński kręcił po pracy, żeby się powszechnie wszyscy rzucili do kiosku... Połowa będzie później kupowała AŚ i misja wykonana... Obskoczą wszystkie marki ze swoim 16stronicowym "od A do Z" i mają kupe klientów do ich mega gazetki, w której pan kowalski z Brzymbrzułka pyta czy jak będzie zdejmował klemy z aku to czy ma wyłączyć korki w domu i włożyć gumofilce bo go prąd zabije... no ludzieeee... Nam potrzebne jest nowe 1000stronne sam naprawiam o samej E36... Aby każdy element dokładnie opisali itd... Poradnik BMW od A do Z hehe... mnie rozbawili... A seria 8?? Co zapomniało się?? A seria 7 model E32... przeoczonko?? Sprawdzili na allegro ile jest najwięcej wystawionych bum i nakreślili "super poradnik" Ja bym takie coś pijany w toalecie nakreślił... A ceny napraw?? Tu mnie położyli... Dalej... Bo to nie koniec mojej jazdy po AŚ (a jakże :twisted2: ) BMW E36 od 4tyś - chyba żartują... Nie no oki... Zdezelowany anglik mieści im się w skali... Ale E39 od 16tyś?? Oni chyba to allegro to tylko pod kątem ilości sprawdzali :roll: A wystarczyło by te 16 super stron nazwać "Naprawa klekoczącego rozrządu silnika M40" dać dobry opis z fotkami i mają moje uznanie... Tak to mam tysiąc pierwszy artykuł o BMW po którym wiem "że się dobrze prowadzi"... Tylko co mi po tej informacji skoro mogę się tego dowiedzieć po jeździe próbnej w komisie, albo przy zakupie aut... No to narazie tyle... Ale jak mi się jeszcze coś przypomnie to dopisze :twisted2:

Najczęściej nowe końcówki mają protect-zabezpieczenie anty przepięciowe... Kiedy nagle skacze opór na kanale końcówa się wyłącza... Najprawdopodobniej jak wkładałeś kabel to może włosek albo dwa ci wylazły i dotykają drugiego kabla... dalej już wiesz... Włączasz radio -> zaskakuje końcówka -> duży opór -> protect się załącza i końcówa power off -> cisza :twisted2:

Albo lejący wtrysk...

Kupiłem... Przeczytałem na tronie :lol: ... I nic się ciekawego, nowego nie "dowiedziałem... Ale jak za 2,7 to i jak coś tam "namalowali :P

Moje stare M40 przerzuciło raz... drugim razem zapaliło :P Czyli jak zwykle :lol: Słowo klucz do tego cudu odpalania to nowy zadbany akumulator :cool2:

Też kupie tak z sentymentu... bo kupuje co się da o i od BMW :twisted2: Ale napiszą to co przy każdym aucie tzn. awarie układu wydechowego... awarie elektryki... ble ble ble :mad2:

Tjaaa... Ja nawet babie zabieram jak zostawiam ją w aucie... Tak wrazie jakby ją naszło na drift :twisted2: Generalnie to mi szkoda nawet zostawiać jej w aucie, bo jak sobie pomyśle jak mi się tam szarpie z wszystkim co ma luz większy niż 5mm to mnie serce jakoś boli :norty:

Nie dziw się... Nawet zdrowe M40 pokazuje pazury... P.S. Ja po wymianie przepływki i zrobieniu resetu też szukałem numerów bo myślałem, że to 1.8 :twisted2:

Benzyna - Oj tak tak :cool2: Diesel - raczej do mercedesa :lol:

Jezu tam... no panowieeee... Wtrysk koledze leje a wy znowu komputery wymyślacie... Wyjmij listwe wtryskową i przerzuć pare razu rozruchem... Zobacz który leje i wymień albo oczyść...

LPG jest bardzo ekologiczne!!! Proszę zerknąć tutaj http://www.instalacje-gazowe.endi.pl/Ekologia,83.html lub tutaj http://autogaz.automoc.pl/lpg-ekologia/

11 to masz oki

Będziesz miał wydatki tak?? Śmiech na sali wam powiem!! :? Kupiłem przepływomierz powietrza za 110zł z przesyłką... Kumpel do Audi B4 80 nie może znaleźć tańszego... Kupiłem kompa do buni... zapłaciłem 70zeta... Sąsiad do passata B4 zapłacił 240zeta... zresztą looknijcie na allegro ile kosztuje sprzęgło sachsa, tarcze i klocki ATE, sworznie, wahacze lemfordera... markowe dobre części i są tanieeee Tak części do M3 są masakryczne drogie, do 325,328 są drogie, ale do 316 i do 318 są o dziwo ale tanie... Jak kogoś boli raz na jakiś czas ulokować klocka w auto to sory, ale rowerek jest tańszy, albo auta segmentu złomowego, czyli fiat 125p i tavria... serio miałem tavrie w liceum i tłok kosztuje nowy 30zeta :twisted2: