miki1406

A ja dalej stoję, że chip od bagora to nie tuning tylko lepiej dopracowany program fabryczny, który znacznie lepiej wykorzysta potencjał silnika... Ludzie myślę, że przy "tuningowaniu" silnika 1.6 czy 1.8 nie chodzi o masakryczne przyrosty mocy, a o poprawienie tego co da się poprawić... Zawsze denerwują mnie kolesie w kadecie 1.3 obwieszonym szpoylerami czy w gilfinie 1.3 lub punto 1.0... Te auta nadają się do poprawek ale do poważnych modów poza wyjątkami już nie bardzo... W Polsce mało ludzi tuninguje auta... Większość je delikatnie ulepsza... Może i się nie zgodzicie ale dla mnie tuning to radykalna zmiana auta... W sumie karoseria zostaje a cała reszta jest modyfikowana... Bo jak można Corse 1.7D z filtrem sportowym nazwać autem tuningowanym?? Uważam, że chip bagora jest świetnym dodatkiem poprawiającym realnie prace auta, ale dla nikogo nie powinien być ikoną 200koni o płonących opon... I myśle że nikt tu nie musi nic udowadniać... Myśle, że samo odczucie, że autem lepiej się jeździ jest warte tych kilku złotych (o ile się nie myle 200) :cool2:

Polecam Lemforder :cool2:

Sprawdz ciśnienie na cylindrach... jak gdzieś jest liche to zrób próbe olejową... nalej w gar 50gram oleju silnikowego i ponów badanie... jak się ciśnienie polepszy to na 100% pierścień/nie Ale doradziles :lol: Blyszczysz normalnie w pierwszym poscie jest napisane ze zrobil probe i z jakim wynikiem. Właśnie doczytałem :mad2: Ale wpadka uuuu :twisted2:

Ja mam tak że wiesza mi się na 1200-1300obr... jest to wina uszkodzonej lambdy (wyrwany kabelek) przynajmniej u mnie :?

Tyrka coś ale nie wiem czy to rozrusznik bo w E36 przynajmniej u mnie jest tak że albo kręci całkiem normalnie albo wcale. Kupiłem radio poszedłem tamtej zimy podłączać, pograło chwilę, po testowałem, odpalam silnik a tu lipa, a parę minut wcześniej odpaliło idealnie. A co do kontrolek hmm z tego co pamiętam to coś tam się świeciły, może przygasały ale coś się świeciło. Potwierdzam... Mi się też po montażu audio zjerzyły włosy na plecach :lol: Po prostu nie pali wcale,... nawet nie próbuje jak ma licho z prądem

Kup tuleje i sworznie firmy Lemforder - oryginały i umiarkowana cena :cool2:

Hmm bmw wyszło z założenia, że kierowca ma być rozbudzany chłodnym powietrzem... Młody i ja ustawiamy sobie na jedno "pyknięcie w prawo od ikonki symbolizującej nawiew na przednią szybę i... dmucha ciepłe na buziuchne :lol:

Sprawdz ciśnienie na cylindrach... jak gdzieś jest liche to zrób próbe olejową... nalej w gar 50gram oleju silnikowego i ponów badanie... jak się ciśnienie polepszy to na 100% pierścień/nie

Przepatrz jeszcze raz temat... ktoś zapodał wykresy :8)

heh rozrząd a rozrząd to dwa różne pojęcia... Jeśli przez rozrząd rozumiesz pasek i rolki napinające to niestety jest ciąg dalszy... Rozrząd to jeszcze wałek rozrządu, krzywki (zwane "konikami"), hydropopychacze i pastylki... Kiedy zniszczy się któryś z elementów silnik jest zbyt ubogo zasilany paliwem i niestety ale trzeba szykować jakieś 1000zeta Napisz więcej szczegółów... Wpisz w wyszukiwarce forum "Bocian"

Heh... 1. Bendix - Podaj model auta pojemność rocznik itd... albo sam wejdz na oficjalny katalog części BMW i sobie sprawdz ---> http://www.realoem.com/ Dobra namyśliłem się i pomoge :P Jeśli twoje auto ma manualną skrzynie biegów to zerknij tutaj ---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=12_0509&hg=12&fg=25 3 - elektromagnes bendix'a 6 - bendix (sprzęgło rozrusznika po polsku) 2. Dzieje się tak ponieważ auto jak jest zimne nie ogrzewa gazu i jest podczas szybkiego przełączania zalewane gazem... Proponuje odpalać i przejechać troszkę na paliwie i wtedy sprawdzić... Jest to normalne działanie mieszalnikowej instalacji gazowej... Wtrysk gazu jest mądrzejszy i sam czeka na dobrą temperature do przełączenia

W jakich nowszych... moja 17letnia Calibra sama domykała szyby :mrgreen:

ale od zawsze taki był lany do twojego silnika ? Bo ją kupiłem używany silnik i nie wiem jaki był lany . Jak mam takie dylematy to leje "złoty środek" czyli olej półsyntetyczny... Teraz moja bumka jak dostała nowe serce to po oględzinach stwierdziliśmy że był syntetyk i śmigam na Castrolu Magnatec ileś tam W ileś... Sprawdze :norty:

Wielotłoczkowego to znaczy jak?? chodzi ci o dwa tłoczki na przeciwko siebie?? wtedy tarcza naciskana jest dwa razy mocniej niż normalnie... Przy zaciskach kilku tłoczkowych chodzi jak słusznie zauważyłeś o zwiększenie powieszchni roboczej... więcej tłoczków -> większy klocek -> więcej styku -> więcej hamowanka :twisted2: Zobacz jak jest w ścigach... tam mają z przodu często 2 tarcze, czyli dwa zaciski po nawet 6 tłoczków na zacisk... czyli pracuje 12 tłoczków :norty: to taki mały off top sorki

Najładniej to chodzi V12 na wolnych wydechach... Powiem wam że to najprzyjemniejszy odgłos jaki słyszałem :cool2:

Najpierw dostajesz kopa w zadek za tytuł tematu :duh: Powiedz mi jak mam wiedzieć o co ci chodzi jak dałeś tytuł "Proszę o pomoc"... tu każdy kurka prosi o pomoc :P To jest forum :cool2: Wracając do twojego problemu... Masz LPG (gaz)?? Strzeliło ci może coś ostatnio??

Zawsze nie rozumiałem takich sytuacji :? Jak zdejmujesz pasek rozrządu ze sprawnego, chodzącego auta... To co za problem kupić w tesco biały marker i maznąć sobie znaki samemu?? Zawsze tak robie i jeszcze nigdy mi się nie zdarzyło aby coś poszło nie tak... (no może poza GSX-Fem ale to troszkę inna bajka... składałem jeden silnik z dwóch :twisted2: )

heh... kolego jakbyś jeszcze powiedział jaki tam siedzi silnik to napewno ktoś by ci pomógł... Błedy młodości :lol: Wybaczam :twisted2: Zakładam że masz M40... Dwie sprawy do sprawdzenia: 1. Klekocze ci pod maską jak w dieslu?? 2. Uszkodzony przepływomierz powietrza?? Nie przytrafił się strzał gazu??

Głupoty gadacie... Wiecie za co się dopłaca te 200zeta prawie?? za to że specjalna maszynka zagniecie końcówkę pod dane auto... Produkcja sondy staje się wtedy dużo droższa... Sonda uniwersalna bosch lub NGK jest w pełni sprawnym/działającym produktem... Oszczędność wynika z braku wtyczki... Ja się skusiłem na boscha i różnicy nie zauważyłem między starą (kiedy była sprawna) a uniwersalną

Kolego... Kiedy odkręcasz korek wlewu oleju silnik MUSI spaść z obrotów... Jak nie spada to jest coś nie tak... O falowaniu obrotów poczytasz na forum... Jest masa tematów i naprawde jak zależy ci na naprawieniu to poświęcisz te pare chwil i wpiszesz w opcji szukaj magine słowa "falowanie obrotów" lub " falują obroty" i masz odpowiedzi he hoho :cool2: :search:

Jako, że przewody SenTecha zjadło mi (i mam sprawny układ WN nowe świece, kopuła, palec) po 5000tyś. km. postanowiłem wypróbować produkt firmy JanMor... Przewody nie mają wodotrysków typu rdzeń ferrytowy a zwykłą miedzianą żyłe... Hmm... Co to daje?? Ano daje to możliwość przekładania czujnika :norty: Operacja jest banalnie prosta i producent na swojej sronie umieścił stosowną instrukcje ---> http://www.janmor.pl/pl/index.php?p=oferta&s=11 Same kable kosztują 140.1zł u producenta... Wysyłka za pobraniem 13,50zł a przy wpłacie na konto GRATIS!! Prawda że fajnie wygląda :cool2: Na koniec mojego krótkiego ale jakże pomocnego i skromnego postu pozwalam sobie (a jakże :lol: ) umieścić link do sklepu producenta O ---> http://www.janmor.pl/pl/sklep.php?p=main&s=3&id_marki=007m&model=316i&id_przewodu=00294p

mam bume z 1991roku... oprzeszłość pokolizyjna... i rdzocha pojawia się małymi plamkami... BMW ma świetną blachę mimo braku ocynku :cool2: P.S. Będe to robił na wiosne :cool2:

Ja znalazłem takie coś: 2.0 16v (20XE, C20XE) - żródło http://pl.wikipedia.org/wiki/Opel_Kadett oraz: Typ: C20XE Pojemność: 1998 cm3 Średnica cylindra x skok tłoka: 86,0 x 86,0 mm Moc maksymalna: 110 kW/150 KM - przy obrotach: 6000 obr/min Moment maksymalny: 196 Nm - przy obrotach: 4800 obr/min (4600 od 09.92) Stopień sprężania: 10,5 http://www.c20xe.org/content/view/1/2/ Czyli były też 150KM. Pzdr, Jako że jestem szpecem od opla to podpowiem :P Kadet GSI występował w kilku wersjach silnikowych 1.8, 2.0 i 2.0 16v 2.0 16v w kadecie NIE posiadało katalizatora i miało 156KM 2.0 16v w astrze miało kata i miało 150KM 2.0 16v EcoTec miało już zawsze kata i miało 136KM 2.0 8v (nie wiem jak tu się sprawa ma z katem) podawano zawsze 115KM 2.0 8v SEH ok. 126KM Najbardziej chwalone silniki to C20XE, 20XE (czyli jedno i to samo tylko z katem i bez :twisted: ) silnik 2,5 v6 i silnik LET (2.0 16v + turbo 204KM)

panowie moim zdaniem w tym segmencie klasowy, jak i cenowym BMW E36 jest jednym z lepszych modeli, jeste jeszcze Mercedes W124 Diesel który również jest świetnym autkiem... BMW szanuje za podejście techniczne do aut, a nie jak inne marki ekonomiczne... Jak to rozumieć?? Projektanci fiata robią tak... "Panie Kowalski... Tu usuniemy gniazdo zapalniczki, hamulce damy na bębnie no i damy plastik z recyklingu... Sprzeda się kupe aut i będziemy happy" Projektonci bmw robią tak... "Panie Szturmfirer :twisted2: ... Tu wstawimy gniazdko zapalniczki bo klient może sobie chceć zapalić... w bagażniku... :norty: Hamulce damy tarcze wentylowane zyskamy tym na testach... Plastik?? Hmm panie Hans?? Jaki plastik... dajemy wysokiej klasy wykładzine i do tego gwarancje..." Sumarycznie auto wychodzi drożej ale dostajemy za tą kasę produkt wysokiej klasy, a nie kupę okrojoną w fazie projektowania, aby zmniejszyć koszta... Kto jest innego zdania, niech idzie do fiata i zobaczy jakie wyposażenie dostaniemy do nowej Pandy... (brak zapalniczki (opcja), brak jej gniazda (opcja), brak popielniczki (opcja), brak tunelu z tworzywa pod ręcznym (opcja)... Śmiech na sali :norty:

Ja kupiłem M40 bo taka się trafiła... a że byłem bez większej kasy, bez auta (wypadek) to brałem bo ładnie wyglądała, a z elektroniką i mechaniką dałem radę sam poogarniać... Stanąłem na kresce bo byłem ciekawy jak się sprawdzi taki silniczek... znam jego wady i zalety... Ale wiem też że chip'a kupiłbym aby zwiększyć elastyczność, w żadnym wypadku nie dla prędkości... Dla prędkości kupiłbym 2.5 Vanos'a :cool2: