miki1406

Jak byłem młodszy to miałem przygody z motocyklami... Zawsze dętki wymieniałem sam... I zawsze wracałem na flakach... Później zacząłem jeździć na wulkanizacje i już nigdy nie miałem kłopotu z oponami dentkami etc. Jaki z tego morał?? Niektóre rzeczy powinni robić ludzie którzy nie robią tego pierwszy raz i mają troszkę więcej pojęcia od nas... Powaga jak chcesz żeby twoja buma wyglądała w środku jak FSO Elegant to klej sam... Ale zapłacisz kilka złociszy i będzie bajka

Ssanie w bmw podobnie jak w oplach działa na zasadzie doboru czasu wtrysku i uchyłu silniczka krokowego. Komputer wie że ma dawać więcej mieszanki bo ma dane z czujnika temperatury cieczy chłodzącej... I to tu może tkwić problem... Live data podczas diagnostyki komputerowej odkryło by karty... doraźnie można sprawdzić opór czujnika

Jaka cena za interfejs?? Jaka za złożony a jaka za DIY?? Poprosze info na priva... Pilne

Hmm w domowy sposób sprawdzisz to tak, że bunia musi przelewać paliwo... znaczy po zdjęciu przewodu gumowego z przelewu, podczas pracy pompki paliwo winno wracać powrotem... Profesjonalnie sprawdza się to manometrem podłączonym do przewodu zasilającego silnik w paliwo przy uruchomionej pompce

Sprawdz jaki masz dyfer... może doraźnie ktoś wsadził dyfer od 316 i masz krótkie biegi

Wykręć jeszcze raz korek i sprawdz czy nie zsunął ci się któryś o-ring :czyli ta uszczelka)... Luzując delikatnie korek otwiera się od spodu szczelina do spuszczania :twisted2:

A piszesz, że miałeś przeboje na gazie?? Nie strzelało może w dolot?? Bo to co piszesz wskazuje na awarie przepływomierza :?

Ja tak miałem jak włączyłem stacyjkę z odpiętym sterowanikiem/komputerem silnika... Może pomoże :twisted:

Jeśli koledze piszczy a zapala się kontrolka akumulatora oznaczająca brak ładowania, to zmieniłbym pasek klinowy napędzający alternator i pompe wody... przy okazji sprawdziłbym czy nie zaciera się/zatarło się łożysko pompy wody lub alernatora... Innej opcji myśle nie ma :cool2:

Generalnie ekonomizer to raczej bajer... Wskazuje jak najbardziej chwilowe spalanie ale prawidłowy wynik mieli byśmy podczas jazdy ze stałą prędkością, na prostym odcinku drogi... Przydatniejszy byłby wskaźnik spalania średniego... Choć i on (miałem w calibrze) potrafi sobie dodać sporo rezerwy :duh:

Mam sportową kierownice firmy Dino 30cm którą miałem w Calibrze... Czy naba podejdzie mi do BMW?? Czy będzie kiera (a właściwie naba) pasowała na wielofrez?? i czy kiera ma taki śmieczny listek do wyłączania kierunkowskazów?? Kierownice mam homologowaną z klaksonem, także problemów z policją nie powinno być tak??

Ja też nigdy nie rozumiałem przerabiania aut->man dla siebie... w końću automatem jeździ się o niebo lepiej... Rozumiem przeróbkę jeśli : sprzedajemy auto a chcemy, aby szybciej poszło, lubimy sportowy styl jazdy (ale po co wtedy kupować auto z automatem???), bądz automat się "kończy" W innych przypadkach nie rozumiem... Ludzie zawsze marzyli o automacie w samochodzie, brak latającej ręki i jeden pedał w aucie mniej :norty:

Miałem płóciennika w calibrze i nie miałem problemów... wszytsko ładnie pasowało i tłumił jak należy

Jak uzyskać hmm... jak to nazwać taki gulgot jak na tym filmiku http://pl.youtube.com/watch?v=dGDxrEmUtQY&feature=related Chodzi o efekt takiego popierdywania po spuszczeniu gazu... Strasznie mi się to podoba :twisted:

Jak nie jesteś palaczem to możesz sobie w miejscu zapalniczki wmontować ładny okrągły czerwony button i nim odpalać :mrgreen:

Pod kompem sprawdzą ci poprawność działania elektroniki klimy... Ale jeśli spadło jakieś cięgno, albo coś się ułamało, to może być gorzej... Proponuje zakupić termometr elektroniczny i obadać chłodzenie na wylotach... Sprawdziłbym też stan płynu w ukł. chłodzenia i ewentualnie układ odpowietrzył :cool2:

Ja to nie wiem o co chodzi z tą kiepską jazdą w zime... Mi bumką jeździ się o niebo lepiej niż przednimi napędami :P

Heh... Ja mam najzwyklejsze 1.6 M40... wywalony jest kat i pierwszy tłumik (poprzedni właściciel... brrr... I wstawiony tłumik od jakiegoś bliżej nie określonego auta... Chyba od Calibry drugi... Końcowy wydech jest przelot Ultera na giętym owalu... I jak startowałem na 1/4mili z braciakiem to mi ludzie mówili, że ładnie gra... http://pl.youtube.com/watch?v=eDjVjrkLIbM zielona moja

Styczno roztyczny :mrgreen: Nie no zaraz coś wynajde... Marku nie wierzysz w starego maniaka hehe :P O na przykład taki http://www.allegro.pl/item529809160_przekaznik_samochodowy_12v_40_30a_solidny_nowe.html lub http://www.allegro.pl/item521759491_przekaznik_samochodowy_12v_30_40a_warszawa_kurier.html I styki : 85 - masa 86 - kabelek do zaworu od gazu 30 - jedna część przeciętego kabelka od pompki paliwa 87a - druga część przewodu od pompki

Lepiej poszukaj... A i tak ci zaraz zamkną ten temat bo było to już milion razy na forum... Jesteś milionpierwszy hehe :twisted2:

1,6 m40 na II generacji będzie ładnie chodził. No ktoś mi już mówił, że sekwencji nie trzeba bo IIgen daje spokojnie rade... Tylko gdyby nie te zwężki hehe :P

W sumie racja... przekaźnik blisko kabla od pompki, masa do budy a + kabelkiem do cewki

Ja mam w swoim śrube... :duh: I gen... i będe zmieniał... kłade natenczas II gen bo na sekwencje narazie mnie nie stać :roll: Czemu kłade ten wywalany bajer?? Bo młodego buma (1.6 M43) na paliwie ma porównywalne osiągi... ale na gazie zjada mnie z butami, skarpetsami i naskórkiem :duh: Podbnie rewelacyjnie śmiga Polonez GSI 1.6 MPI którym latam w firmie a ma II gen...

Oj tak... Oj tak :norty:

Ja wiem :P Musisz zastosować przekaźnik... podłączasz go pod którąś cewkę/solenoid/elektrozawór LPG w taki sposób aby po zamknięciu obwodu przekaźnik rozłączał kabel np masowy pompki paliwa... hmm jest troszkę zabawy ale patent działa bardzo dobrze