Krzyś111685053072

Można sprawdzic pompke podajac napięcie. Nie jestem pewien czy jest bezpiecznik od spryskiwaczy szyb, w linku masz kartki z symbolami ktory bezpiecznik za co odpowiada ale jest tam tylko opis do spryskiwaczy reflektorów.

Najtańszy miernik kup, odepnij wtyczke z pompki i sprawdź czy dochodzi napięcie do wtyczki pompki, jeśli tak to pompka uwalona, jesli nie no to czeka cię poszukiwanie problemu gdzie indziej.

Wiesz co nie jestem pewny ale chyba tak. U mnie sa tyjko 2 węże to mam łatwiej.

Klima w wersji "High"? Jesli tak to pewnie do momentu jak czujnik zaparowania szyby nie stwierdzi ze szyba jest czysta to jest to prawdopodobnie "logika" tej klimy.

Od tego bym zaczął.

Jeśli chcesz po taniości to do prawie wszystko ogarniesz kablem K DCAN do nowszych kabelek Enet a najlepiej to Icom tylko tu już dość drogo jest no i jeszcze trzeba mieć konkretny prostownik do podtrzymania napięcia w aucie.

A gdzie u ciebie są te węże od parownika podpięte? Bo jak jeden na zasilającym nagrzewnice a drugi na powrocie z nagrzewnicy to płyn sobie plynie tam gdzie mu łatwiej. Wepnij parownik w szereg i będzie grzało. Najlepiej na wężu powrotnym z nagrzewnicy.

Ma ktoś zdjęcie tej wtyczki do czujnika? Moim zdaniem najprościej będzie usunąć z pół centymetra peszla tuż przy wtyczce i dokładnie zalać tą przestrzeń pomiędzy wtyczką a peszlem jakimś klejem z utwardzaczem.

No właśnie, to nie tak. W międzyczasie z realnego udoskonalania poprawy ekologiczności silników spalinowych z ekologiczności zrodził sie przekręt chowany pod nazwą Euro i coraz to wyższy numerek za nią a ile to wszystko ma wspólnego z ekologią to tylko nieliczni wiedzą. W UK (Anglia) około roku 2000 weszly w życie przepisy o naliczaniu podatku drogowego od ilości emisji zanieczyszczeń kazdego silnika i mocą tej ustawy okazuje się że 3.0d ma identyczną emisję spalin jak 1.8b i co 20 lat później a nawet moze i z 15 nagle silniki diesla okazały się tak barwnie reklamowanymi w PL TV "kopciuchami" w kturych wszyscy palą oponami i innym syfem. Sorry ale teraz za słowem ekologia kryje sie tylko oszukiwanie społeczeństwa i nabijanie sasy w portfele wybrańców.

Jeżeli są to odpowiednie rozmiary które zastępują ten rozmiar który masz na aucie to może być ok a jak nie to raczej do warsztatu dojedziesz z choinką na desce i obciętą mocą silnika

Oczywiście że klej butylowy nie rozwiąże problemu wody w drzwiach bo jak ma się zatkane odpływy u dołu drzwi to woda będzie tam zawsze stała ale rozwiąże problem zalewania auta przynajmniej na chwilę albo do udrożnienia odpływów drzwi. F10 F11 ma jadno bardzo specyficzne miejsce gdzie otwór technologiczny jest powyżej lini kleju i tam zbiera sie woda a po latach tam właśnie przecieka. Delikatna modyfikacja ułożenia kleju załatwia sprawę raz a dobrze.

Wiesz co, przyszedł mi do głowy taki pomysł że możesz nie mieć podpiętego PT Can do LM. Sprawdził bym piny 71 i 72 jeśli są puste a mniemam że są to trzeba je podpiąć, poniżej schemat.

Trzeba przepiąć piny, pin nr 1 wpinasz do gniazda 2, pin nr 4 wpinasz do gniazda 3, pod gniazdo nr 1 podłączasz masę (-) pod gniazdo nr 4 mozesz wpiąć obojętne który z pozostałych dwóch pinów z instalacji w aucie tylko w celu uszczelnienia kostki. Jeden z nieużywanych pinów z instalacji auta odcinasz do podpiecia do niego masy (wpinasz pod gniazdo nr 1 jak napisałem wyżej) a kabel izolujesz i to by było tyle.

Ponizej linki do takiego samego tematu i listy części, lista czesci z forum Angielskojęzycznego. https://5series.net/forums/e60-e61-parts-accessories-mods-22/hud-retrofit-parts-list-69022/

W tym przypadku bardziej bym się martwił żeby znaleźć jakiekolwiek świece które pasują do tego silnika a nie tylko beru. Osobiście mam uraze do tej marki.

Przerabialem ten temat w Hyundaiu ze 3 tygodnie temu, wszystkie sklepy miały świece 11v po wkręceniu świec z silnika okazało się że siedzą tam świece 5,4v dostępne tylko w ASO więc najlepiej wykręcić jedną i sprawdzić co fabryka zamontowała do silnika.

Też mam to w planie tylko ja zaczynam od zmiany lamp na xenon bo chyba nie ma włącznika swiateł z funkcją head up do zwykłych lamp. W desce można wyciąć otwór na projektor, nie trzeba zmieniać deski. Musisz kupić też czujnik zmierzchu który współpracuje z head up chyba RLS się zwie teraz nie pamiętam dokładnie. Wiązka ze swiatłowodami. Uchwyt do montażu projektora, ramkę wykończeniową na deskę chyba ze masz to w komplecie. Resztę chyba wiesz. Teraz nie pamietam dokładnie czy to wszystko ale chyba tak. I najlepiej wymiana szyby przystosowanej do head up bo będziesz miał na szybie 2 obrazy z lekkim przesunięciem.

Od klemy bym zaczął, poliftowe z e60 są ok tylko trzeba do niej przylutować wtyczkę ze swojej starej klemy bo polift ma inną.

Pewnie masz klimę "high" z opcją sterowania nawiewem z poziomu i drive, trzeba zaznaczyć w kodowaniu radia jaka klima jest w aucie.

Musisz jeszcze zapisać tą datę wybierajac opcję "write FA" w zakładce "change job".

Czy komunikat pokazał się po wymianie radia?

A jak siedzą klocki w jarzmie? Przesuwają się z oporem czy raczej lekko, często rdza/ zabrudzenia na jarzmie blokują klocki i te cały czas dociskają do tarczy i stąd opornie kręci się koło

Komunikat servise engine soon sugeruje problem w osprzęcie silnika, bynajmniej tak zgłaszają problem inne marki w BMW jeszcze nie widziałem takiego komunikatu.