Krzyś111685053072

Wiem, bo to jest tylko kwestia temperatur pracy oleju i dlatego wrzuciłem też opis co oznaczają te symbole i odniosłem sie do konkretnego posta. Osobiście tłumaczę każdemu że przy doborze oleju najpierw patrzymy na normę API a jak któryś producent nie ma takiej normy to dobieramy po ACEA, a z jakiegoś powodu większość myśli (bo tak się utarło) że jak do jego silnika idzie 5w30 to ma w doopie czy te 5w30 spełnia jakiekolwiek inne normy które mogą ochronić ich silnik i leje co popadnie, bo taniej.

https://nocar.pl/blog/wszystko-co-powinienes-wiedziec-o-oleju-5w-40/ Co kryje się pod oznaczeniem 5W-40? Cyfra przed „W” (od „winter” – „zima”) oznacza płynność w niskiej temperaturze. Im jest niższa, tym w niższej temperaturze otoczenia możemy stosować olej. Środek smarny oznaczony symbolem „5W” gwarantuje rozruch silnika przy temperaturze -30 stopni Celsjusza, „0W” – przy -35 st., „10W” – przy -25 st, a „15W” – przy -20 st. Liczba znajdująca się po znaku „-” oznacza lepkość w wysokiej temperaturze. Oleje o symbolach „40”, „50” czy „60” zapewniają prawidłowe smarowanie, kiedy silnik mocno się rozgrzewa (zwłaszcza gdy na zewnątrz panują upały). 5W-40 jest więc smarowidłem wielosezonowym, w naszym klimacie świetnie sprawdzając się przez cały rok. Uniwersalność przekłada się na popularność – kierowcy chętnie go wybierają. Z tego powodu wyróżnia się też stosunkowo niską ceną. Jakby ktoś miał dylemat 0w, 5w czy 10w

@s0nar No o to mi chodziło tylko chyba trochę nieprecyzyjnie to opisałem.

Każdy jest rozbieralny tylko w jednym wymieniasz baterię a w drugim akumulatorek no i te z akumulatorkiem trzeba rozcinać

No właśnie, bo problęm z ASO polega na tym że oni są przeszkoleni jak zaktualizować i przekodować auto (bardzo czesto online) do ustawień jakie mają zapisane w centralnym rejestrze i tyle. Serwisanci nie są szkoleni jak pomotać auto bo takie rzeczy to się robi przez ASO za grubą kasę jesli oczywiście fabryka wypuści procedurę retrofit na daną rzecz i zarejestruje w swojej bazie danych że ten vin ma dołożone to czy tamto. Serwisant ma wiedzieć co i gdzie podpiąć i które okienko na kompie kliknąć wedle procedury firmy a nawet jakby wiedział jak/chciał pomóc to nie może bo takie a nie inne są procedury firmy i tyle w temacie.

Jeśli by to była uszczelka przegrody to woda byłaby z przodu auta, tak myślę bo nie wiem dokładnie czy i jakie tam jest wzmocnienie poprzeczne na podłodze.

OK już rozumiem skąd to pytanie, całkiem miło że w manualu jest tylko opisany olej do benzyny. Ja bym brał coś z normą LL 04 5w30 osobiście leję Petronas (600 pln za 20 litrów po przeliczeniu na złotówki) a co dobrego w Polsce jest dostępne to nie mam pojęcia. Tak naprawdę ważna jest norma LL04 marka to sprawa raczej indywidualna, jeden będzie walczył jak lew za Castrola a ja tego już nigdy nie kupię.

A wystarczy dostosować się do znaków przy/na drodze i nie trzeba sie martwić czy yanosik, car play albo android auto zadziała.

No i chyba straciłeś darmowe zasłony.

Odkurzacz piorący i odsysaj wode ile sie da. Cos mi sie link źle wkleił

Witam wszystkich temat znany i nie lubiany mianowicie woda dostała sie się przez wygłuszenie do samochodu masa butylowa prawdopodobnie się odkleiła . na dole cały boczek zniszczony . Czy ktoś może wie jeżeli uszczelnię ponownie wygłuszenie taśma butylową problem zniknie ? Czy to może wina uszczelki woda spływa prosto na karoserię drzwi od środka czy to normlane ? Leci też po zamku bo zaczął strzelać przy otwieraniu i szyba zaparowana Załączam krótki filmik i proszę o pomoc drodzy koledzy bo nie wiem https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/219514-woda-w-boczku-drzwi/?do=findComment&comment=2375980

Olej należy kupować taki jaki jest napisany w instrukcji ma spełniać normy BMW przewidziane do danego silnika (można pokusić sie o oleje o wyzszej specyfikaci ale niższa zemści się wcześniej czy później) olej który nie spełnia norm może uszkodzić a raczej nie ochronić przed uszkodzeniem silnika i mowa tutaj o latach używania nieodpowiedniego oleju przy źle dobranych normach oleju, silnik też może zacząć brać olej osobiście mam niemiłe doświadczenia z olejami castrol i shell. Co do filtrów paliwo, olej oryginał albo wyższa półka mahle, mann, bosch powietrza i kabinowy to myślę że tu można zastosować zasadę delikatnej oszczędności aczkolwiek tańsze niekoniecznie pasują wymiarani w miejsce gdzie powine być zamontowane. Częstotliwość wymiany filtrów, paliwo, co 3cia wymiana oleju, kabina, polecam raz w roku, powietrze, w zależności od potrzeby ja zmieniam razem z olejem a wygląda jakby siedział tam od nowości auta.

Najlepiej kupić powlekane, nie korodują tak szybko mam już ze 2 lata i rdza wychodzi ale dużo mniej niż na nie powlekanych.

https://gieldamotoryzacyjna.pl/BMW-318-BMW-E46-318Ci-Cabrio-20-150KM-Peen-Oryginalny-M-Pakiet-Pikna-Opaty-E46-1998-2007-Wrocaw-item-254508.html Zapewne to ten samochód.

Zapewne korozja tarcz.

Słaba masa do lampy potrafi namieszać.

Wibracje to dość szeroki temat oczywiście mogą pochodzić z nieszczelnosci na wtrysku ale nie muszą, kiedyś oglądałem mercedesa rzędowa szóstka silnik chodził idealnie po odkręceniu pokrywy silnika okazało się że na 2 wtryskach jest przedmuch z cylindrów i to conajmniej od kilku miesiecy jak nie lat bo syfu bylo bardzo dużo. No a uciekająca kompresja to raczej nie cykanie jest to bardzo specyficzny odgłos sle nie potrafie go opisać bo nigdy nie zwracałem na to uwagi po prostu wiem jak to brzmi.

No chyba raczej jest to logiczne że auto posiadające system sos łaczy sie z numerem alarmowym jako auto, nie jakiś inny teleton itp. Taka jest idea tego systemu ze to auto jest tym telefonem i system się automatycznie aktywuje po wystrzeleniu poduszek.

Tego czy będziesz musiał użyć sciągacza to raczej nikt nie przewidzi. Raz jest łatwiej a raz nie. Przypadek z audi, silnik pracował do momentu aż luźny wtrysk uszkodził rurkę zasilającą paliwo i listwa straciła ciśnienie a podkładka to praktycznie już nie istniała

Możesz

To raczej tylko osłony są inne bo nie wydaje mi się żeby było inne mocowanie, ja kupiłem do e60 najtańsze dostępne i nie było problemu z osłonami nawet nie mam pojęcia czy są inne.

80 km/h to prędkość do sprawdzania konwentera no i jak wyżej na tempomacie najlepiej i na poziomej drodze.

No właśnie jezeli tylko zczytanie błędów i w mojej obecności to czemu nie.

Jak masz czujnik na klockach to wyrzuci, a kwestia odliczania czasu/dystansu do wymiany to kwestia kodowania auta

Albo wąż którym spływa olej jest uszkodzony albo nie naszedł na rurkę bagnetu.