Krzyś111685053072

A ile pokazuje idrive? Jak nalejesz na max to auto może krzyczeć że jest za wysoki stan.

To trzymają wymiar czy mają ledwo wyczuwalny rant? Bo to bywają 2 różne rzeczy w zależności jak są zaprojektowane hamulce może nie być rantu a tarcza i tak nie będzie miała minimalnej grubości.

Nawet powinieneś użyć tych punktów po to one są.

A klocki nie są przypadkiem luźne w jażmie? Jakim smarem były smarowane klocki? A tak na marginesie zestaw TRW założyłem raz i to jeszcze nie do swojego auta I to był ostatni raz jeśli chodzi o tą firmę.

Zeby pokazało ci zasięg 1150km to musiałbyś zatankować ze 40~50 litrów paliwa. Jak robiłem trasy do Polski i tankowałem na prawie pusty zbiornik to mi pokazywało zasięg ponad 1100 km przy mniejszych tankowaniach nigdy mie pokazało mi ponad 1000 km zasięgu.

A sprawdzałeś to zepsute radio co się z nim dzieje przed rozebraniem? Bo to by podpowiedziało czy wzmacniacz był sprawny o ile dobrze pamiętam to nawet jak płyta główna padnie to jakieś odgłosy w głośnikach słychać. Kurcze ja grzebałem przy tym już kilka lat temu i nie pamiętam co tam dokładnie się działo.

Generalnie radio/audio działało tylko w idive coś nie do końca było dobrze pierwsze CCC grało u mnie z rok i zdechło przeleciałem płytę główną hot airem i grało dalej jeszcze z rok czasuj ak padło 2 raz to już nawet hot air nie pomógł więc kupiłem drugie CCC tym razem trafiło mi się takie z klawiszami pod slotem na CD i grało bez kodowania ale bardzo słabo odbierało fale FM i głośnik z przodu nie działał więc podmieniłem moduły radia i wzmacniacza no i działa odpukać dobrze przy drugiej wymianie nic nie kodowałem a radyjko o całkiem innych numerach. Podejrzewam że przyczyną awarii pierwszego CCC był brak podpiętego wentylatora radia bo przy drugim dorobiłem instalacje do niego od razu przy wymianie i jak na razie odpukać działa.

Wymiana czujnika to chyba najtańsza opcja możesz jeszcze sprawdzić rezystancje czujnika zanim go wymienisz jak skacze tak jak temperatura to czujnik uwalony.

Za radio odpowiada ten moduł z boku wzmacniacza gdzie podpinasz antenę też jest wymienialny, kodowanie raczej nie ma znaczenia u mnie działało nawet bez kodowania po zmianie z MASK co prawda nie tak jak powinno ale działało.

A pospinałeś wszystkie taśmy dobrze? One są dość niewygodne bym powiedział do zakładania w odpowiednie miejsca.

Poszukam radia i zrobię fotkę wzmacniacza. A co dokładnie "boli" te radia? Bo może wystarczy przełożyć płytę główną z twojego radia do nowego i będzie działać.

Wymieniasz ten moduł radia do którego podpinasz wtyczkę z instalacji auta.

Tak, niestety ale te ząbki się wytarły i rura będzie wypadać możesz spróbować podpiłować te ząbki pod kątem prostym albo nawet z delikatnym skosem w kierunku rury ale nie ma pewności czy wtedy będzie szczelne łączenie w tym miejscu bo jak rura wysunie się delikatnie z gniazda to może być nieszczelność co się równa większym spalaniem i kopceniem z wydechu.

No i tu chyba będzie problem.

No gwarancji nie ma ale ja kupiłem działające i był problem z modułem radia i wzmacniacza a to które nie żyło to była padnięta płyta główna a reszta modułów działała.

Podłączałem takie fotele u siebie tylko ja nie mam wentylacji, pamiętam że info jak to podłączyć zbierałem z wielu miejsc na necie nie miałem wtedy jeszcze schematów a teraz ryję po schematach i nie mogę nigdzie znaleźć opisu jak to podpiąć. Te fotele oczywiście mają aktywne boczki tylko musisz jeszcze dokupić panel z przyciskami regulacji wentylacji i regulacji aktywnych boczków.

Ja mam takie 19" ale mam ośkę to nie wiem czy to będzie to samo no i oczywiście mieszane rozmiary.

1-12 odpowiednio 30 i 10 niutów 1-12 90° M10 90° 1-10 45°

Wrzucisz fotkę siedziska i sterowania fotelem?

A co masz na naklejce na słupku kierowcy?

Te schematy to zasilanie panelu? Poniżej masz kable do foteli. Edit Dodatkowo zasilanie fotela.

No fakt, sporadycznie ale pokazuje się ten błąd.

Te plastikowe króćce/rurki układu chłodzenia to zmora każdej marki one ciekną przez to że plastik pod wpływem czasu i zmian temperatury robi się kruchy i albo pęka sam z siebie albo jak go ruszysz wymiana płynu nie ma znaczenia jak ma strzelić to strzeli.

Hamulcowy zaleca się wymieniać bo absorbuje wilgoć i jest ryzyko zamarznięcia a chłodniczy to zalecenia są takie jak napisał @s0nar ale szczerze mówiąc zalecenia zaleceniami a w praktyce można to nagiąć beż większych skutków ubocznych.

Nie ma komunikatu o wymianie płynu chłodniczego, najlepiej sprawdzić temperaturę zamarzania i wtedy zdecydujesz czy wymieniać czy jeszcze zostawić. Osobiście znam ludzi którzy jeżdżą po 10 lat i czasem nawet dłużej i ani razu nie wymieniali płynu.