Krzyś111685053072

To już przyoszczędzili na naklejce pod maska tak jak w starszych modelach BMW?

Proszę bardzo. Może jakoś pomoże. https://megawrzuta.pl/2g4u705u

A to nie będzie to? https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-3/g21-lci-touring/330dx-ece-neutralna/bmw-advanced-car-eye-3-0-3-0-pro-03_5522

Odinstaluj ten co jest zainstalowany i wtedy próbuj. Mi to pomogło co prawda z innym kablem ale zadziałało.

Witam, generalnie to chciałbym pociągnać dalej temat z działu E90. Od 9-ciu lat mam E60 i dlatego temat tutaj. Jak wyżej przez cały ten czas jeździłem z wciśniętym pokrętłem od świateł do dnia dzisiejszego otóż dzisiaj z powodu wymiany reflektorów ze zwykłych h7 na xenon AHL wymieniłem sobie włącznik świateł i przy wymianie zobaczyłem że ten nowy bardzo wystaje w porównaniu do mojego (co i tak nie zmienia faktu że nawet przy wciśniętym nie ma problemu z przełączaniem poszczególnych pozycji) teraz pytanie, czy to naprawdę jest zrobione tylko po to żeby włączyć pozycję "auto" i go wcisnąć jako powiedzmy zabezpieczenie przed przypadkowym przełączeniem na przykład kolanem przy wsiadaniu?

Te alternatory w teorii mogą podać 170A prądu więc to jest jakaś 1/3 możliwości nigdy nie sprawdzałem pod tym kątem jak to ładuje. A w Inpa/ISTA jest taka opcja?

To ma się nijak do nagrzewania silnika bo jest elektryczne ogrzewanie kabiny do pewnej temperatury gdzie grzałka się wyłącza i ogrzewanie idzie z plynu chłodniczego.

@MateuszDastig stan oleju nie ma znaczenia no chyba ze wcale go nie ma nawet jak masz litr oleju w misce (no może 2 litry) to ciśnienie powinno byc takie jak trzeba.

Dokładnie jak @WojtekX napisał, nigdy nie sprawdzam jak głęboko wkręca się nakrętka tylko czy jest zachowany moment dokręcania bo to jest ważne. Jak zakręcasz na stary przegub to jest szansa że będzie tak samo jak stara a jak jest nowy przegub to już nie koniecznie.

@henio1987 @Jarewa

No tak, to nie jest nacięte bo nigdy nie wiesz w którym miejscu wypadnie zagięcie. Przecinak albo porządny śrubokręt da radę.

@GODFATHER9191 dokładnie tak, po to właśnie jest ten wypust na nakrętce.

Z tyły masz czujnik tylko z prawej strony i tylko to koło trzeba sprawdzić.

Nie, ta listwa poprostu rozeszła się ze sterości a poniżej fotki mojego starego zderzaka z 2004-go roku.

Nie.

Na przykład coś takiego. https://sklep.korbanek.pl/produkt/433027mr-nasadka-12-katna-krotka-1-2-cala-m27-x-42-mm/

Po zdjeciu paska każde koło/rolkę trzeba sprawdzić czy nie ma luzu, zacina się, allbo wydaje jakieś nezbyt normalne dźwięki. Dobrze jakbyś miał stetoskop to wstępnie można osłuchać silnik w czasie pracy

No może może mieć rację jakiś kurz albo woda może się tam dostać.

Jak pojawi sie ten dzwiek too wtedy zrzuć pasek osprzętu jak ucichnie to któraś rolka do wymiany jak nie to coś coś w silniku niestety będzie.

No tak tylko ten moduł byl w jakiej odległości od kluczyka? Pokazywał siłę sygnału? Jakby kluczyk nie działał wcale to i auta byś nie otworzył nawet z bliska. W moim przypadku jak jeden z kluczyków stracił "węch" postanowiłem wymienić akumulatorek tani, bardzo średnio pasujacy do płytki dało to żaden efekt więc kilka tygodni później kupiłem drugi już znacznie droższy no i teraz czasem kluczyk łapie jakieś 1~2 metry od auta a drugi na starym akumulatorku nadal działa bez zarzutu tak jak powinien.

OK, a nie zapowietrzyłeś układu przed wystąpieniem tej przypadłości? Przy takich modyfikacjach może byc gdzieś poduszka powietrza i dlatego tak się dzieje.

@bbmw a niiby dlaczego nie można dmuchać? Widziałeś jak jest zrobiona pompka spryskiwaczy? Dmuchnięcie w węzyk nie powinno nawet delikatnie ruszyć pompki. @MateuszSz1990 jest tam bardzo drobne sitko przed pompką i lubi zapchać się takim przeźroczystym szlamem z plynu no i trzeba raz na jakiś czas to wyczyścić.

No właśnie, a powinne być miękkie. Na początek korek zbiorniczka wyrównawczego do wymiany.

@marek1610 jak jeden kluczyk stracił zasięg a drugi działa z powiedzmy 20 metrów to też wina modułu? Jakoś ciężko mi to powiązać z modułem.