Krzyś111685053072

@mmw "nasi" tam już byli coś pewnie nie działało/jest uszkodzone, może jakieś zwarcie i wypruli kable zamiast to naprawić.

Myślę że bez problemu zadziała, co prawda w E60 ale miałem radio business ktore wymieniłem na profesional a jak to padło to wjechało profesional właśnie z tymi przyciskami i działa bez kodowania p&p.

Dokładnie, to nie jest normalne, lampy w środku muszą być suche problem jest w jakości wykonania lamp i są albo nieszczelne albo jest problem z wentylacją lamp i dlatego parują a ci co twierdzą że to normalne to niech pokażą 20 letnie E60 z zaparowanymi lampami.

Przez około 30 lat a tyle "grzebię" przy autach nie spotkałem takiego przypadku musiał być nie dokręcony.

OK, przeoczyłem trochę fakt że może wjechać nowy aku. Jak będzie nowy to trzeba go zarejestrować a właściwie jego wymianę ale jak będzie o tych samych parametrach to nic nie trzeba kodować.

@rafalwba przecież już masz zakodowaną tą 80-tke to nic nie musisz kodować.

@Kuj0n ale w E60/61 raczej nigdy nie było takich akcji to wątpię żeby zrobili.

@Rufio moze f10 bo u mnie fotel ustawia sie tylko pod zapamietane ustawienia pod kluczyk po otwarciu auta z pilota, znajomy ma f11 i tam kierownica się podnisi po wyłączeniu zapłonu ale nie pamiętam czy fotel jedzie do tyłu.

@Tomi_ST inspekcja jest odliczana przez auto i nie ma znaczenia grubość klocków chyba że są na tyle cienkie że uszkodzi się czujnik ale wtedy wywali komunikat że klocki są zużyte a to już nie jest inspekcja.

@MatiKosa nie koniecznie, ja parkuję swoje auta pod chmurką już jakieś 20 lat i nie miałem jeszcze problemu z zaciskami, obecne auto ma 21 lat i dalej ori zaciski dużo zależy od tego jak się wymienia klocki hamulcowe odrobina smaru w odpowiednie miejsca i zaciski służą latami no ale jak sam sobie robisz i nie masz "ciśnienia" zarobku to zrobisz sobie tak jak trzeba a nie tylko nowe klocki i nic nawet poczyszczone i przesmarowane nie jest a później są problemy i nie wiadomo gdzie ich szukać.

@saab to jest chyba jedyne wytłumaczenie tej usterki.

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/178384-zderzak-tylny-bmw-e90-różnica-zderzak-tylny-bmw-e90-lift/

Powiem ci ze ja kiedyś kupiłem jakiegoś chińczyka na próbę i już ze 2~3 lata na nim jeżdżę i odpukać działa bez zarzutu.

Tu masz odpowiedź

Tak naprawdę to zależy co znaczy te kilka dni bo jeden przejedzie przez te kilka dni 50~100 kilometrów i tu bym olał a drugi z 1500 kilometrów i to już może mieć znaczenie.

No to tak jak wyzej, sprzęgło, pojedź do kogoś od skrzyń to ci dokładniej powie co jest zepsute bo pewnie nie tylko sprzęgło

Obstawiam sprzęgło hydrokinetyczne, a obroty falują w trakcie tego trrr?

@kkx5 nie muszę Ci ufać ja mniej więcej wiem z czym się to wiąże co prawda nigdy nie robiłem takiego swapa ale wiem ze nawet prosta zamiana "takiego samego" silnika z innego modelu wiąże się z przekładaniem a czasem przerabianiem niektórych elementów w tym przypadku zeby zrobić to w miarę tanio i dobrze to trzeba by mieć całe auto "dawcę części" co mija sie z celem bo taniej wyjdzie kupić takie auto w dobrym stanie niż jakiś zlom i tracić kupę czasu i kasy, już nawet nie wspomnę ze trzeba do tego mieć konkretne zaplecze typu warsztat, narzędzia, wiedzę bo inaczej to takie mody będą kosztować 2 razy więcej niż sam samochód i jeszcze nie mamy pewności czy "mechanicy" zrobili wszystko zgodnie ze sztuką. Ja wiem, satysfakcja po zrobieniu, ale to nie jest wszystko.

@kkx5 masz rację ale i tak nie powstrzymasz nikogo przed zrobieniem czegoś co nie powinno być zrobione bo jak się uprze to po temacie, ja myślę że w tym przypadku to i karoseria jest za słaba do tej V8-mki.

@pawsiw cieszę się że się udało ogarnać temaat.

No ja przepływkę kupiłem Bosch EGR-a jeszcze nie ruszałem i powiem szczerze że nawet nie przyszło mi do głowy że będziesz się ratowwał jakimś chińskim badzieewiem które jak większość z nas wie nie zadziała i jest to powtarzane w wielu tematach.

Odświeżę nieco temat, czy ktokowiek pokusił się wymianę kolumny zwykłej pre LCI na kolumnę LCI elektryczną? Wujek G nic zbytnio nie podpowiada a wydaje się że jest to grubszy temat i pewnie jakieś modyły trzeba wymieniać/ dokładać?

Jak macie hak zamontowany w fabryce auta to jakim sposobem trzeba mieć badanie ze stacji diagnostycznej? Ja pierdziu ciśnie mi się tu na klawiaturę cała mieszanka łaciny podwórkowej. Bez komentarza.

@Kingu a jak zezłomujesz auto to też musisz płacić ubezpieczenie do końca umowy?