bobo23

Ok dziękuję bardzo z tego wynika że całe sterowanie jest w lub przy silniku wycieraczek. Muszę się dostać do tego, jeszcze raz dzięki wielkie pozdrawiam

Ooo chociaż jeden 😁 mozesz wrzucić tutaj podgląd ? Nie otwiera linku

Serio nikt nie zna schematu ???

Witam wszystkich forumowiczów 👋 do tej pory jakoś udawało mi się rozwiązywać wszelkie napotykające mnie problemy z moimi bawarki choć na szczęście dużo ich nie było ale teraz już dłuższy czas męczę się z e66 207r bo pięknego dnia zgubiła mi zasilanie pompki spryskiwacza szyby. Kupiłem nową pompkę co okazała się błędna pierwszą myślą bo po podłączeniu zero reakcji a „stara” wymontowana pompka po podłączenie na krótko prosto do aku okazała się sprawna 😔 okazało się że we wtyczce nie ma zasilania po wychyleniu manetki przy kierownicy odziwo wycieraczki, czujnik deszczu i spryskiwacz reflektorów działa 😳 po podłączeniu isty zero błędów, po zasterowaniu przez iste wszystko działa tylko nie pompka spryskiwacza szyby bezpiecznik za schowkiem sprawdzony sprawny i teraz prośba o pomoc, może ktoś orientuje się skąd zaczyna się zasilanie tej pompki po wychyleniu manetki przy kierownicy ? Czy jest do niej jakiś przekaźnik czy moduł?

Koledzy!! nikt ni ogarnia sprawy?? podkrwśle że screeny które wkleiłem z INPy są z shadow.pzdr.

Witam! Koledzy kto pomoże w aktywacji tej klapy spalin ? w sumie to mam jeszcze kilka rzeczy do aktywacji wlkeje fotke to sami ocenicie o co chodzi http://img138.imageshack.us/img138/6051/gtcv.png http://img266.imageshack.us/img266/7624/osd2.png a pod DIS wyskakuje http://img42.imageshack.us/img42/6310/f3xq.png i za cholere nie wiem o co chodzi :) ewidentnie pokazywało walniętą sonde lambda 1 w INPA wskazania były na max po odłączeniu sondy silnik zaczął lepiej chodzić ale wywalało znowu błąd na pierwszych 3 cylindrach i jeszcze jedno zauważyłem jakies takie bardzo głóśne zasysanie powietrza w kolektor. Prosze kolegów o rede pzdr.

Dzięki ! :D

Żarówka jest całoszklana 4X10 mm 12v 1,2w http://allegro.pl/zarowka-caloszklana-3x7-mm-4x10-mm-r5-r10-12v-i3191354689.html

I dalej stoje w kropce. Zamiana świec nic nie dała, silnik dalej nie pali na ostatni gar, świece czarne więc coś jest nie tak jak powinno być ale zastanawia mnie jedno: czemu po złożeniu silnika odpalił i chodził pięknie? Chyba jestem skazany na przestawienie zapłonu na miejsce które kiedyś ktoś ustawił nie wiem na jakiej podstawie. pzdr. Ok koledzy już po sprawie, problem rozwiązany :D Zamienione były przewody wysokiego napięcia. Założyłem w kolejności 4-1-2-3 i wszystko gra :cool2: Dzięki WIELKIE wszystkim za pomoc pozdrawiam

No koledzy -stało się!!!! wszystko poskładałem do kupy i... pali od pierwszego strzała :norty: banan na ryju !! ale radość nie trwała długo. Po minucie może 1,5min. pyk i nie pali na jeden garnek :cry2: załamka. Na odpalonym silniku zdejmowałem fajki ze świec i okazało się że czwarty garnek (licząc od strony chłodnicy) nie pali. Wykręciłem świece i iskra jest ale czemu nie pali to pojęcia nie mam :( Jutro jeszcze spróbuje zamienić świece na cylindrach może ta z czwartego już padła ale myśle że to nie to będzie.... pzdr.

Napinacz założyłem nowy bo byłem na 100% przekonany że ten hałas jest właśnie spowodowany jego końcem życia co się okazało błędną diagnozą więc od razu wziąłem się za rozbiórkę i tu skutek straszny :cry2: mało co i zerwał by się klin na wale. Zamówiłem koło zębate o rozrządu i koło pasowe brak mi tylko nowego klinu ale w poniedziałek postawie paru gości n nogi i napewno coś znajdą. Myślałem też nad wymianą wałków ale jeszcze się wstrzymam.

Ok Dzięki kolego za odpowiedź w poniedziałek będę miał części to biorę się za to wszystko ale jest mały problem bo nie posiadam żadnej blokady :cry2: Od razu wiedziałem że coś jest nie tak z tymi kołami, pozakładam wszystko tak jak powinno być i dam znać jaki efekt . A co do czujnika to na starym wywalał mi błąd kupiłem nowy i bez zmian. Kasuje błąd , wkręcam silnik na 2000-2500 obr i wywala od nowa mam nadzieje ze to spowodowane jest źle założonymi kołami rozrządu :| okaże się jak poskładam wszystko do kupy. pzdr.

Witam kolegów! Mam mały problem, rozebrałem dzisiaj swój silniczek bo rzęziło mi coś w rozrządzie (wymiana napinacza nic nie dała) okazało się że luz ma koło pasowe na wale wraz z mała zębatką łańcucha.Klin już ledwo co się trzymał i w czas się za to zabrałem. Ale cały czas meczy mnie moje ustawienie rozrządu mianowicie strzałki na kołach wałków skierowane są ku sobie a w książkowym ustawieniu powinny być do góry kto mi powie jak to w końcu powinno być ? jezeli mam żle to jakim cudem silnik chodził?? tu mam zdjęcia jak to u mnie wygląda http://img838.imageshack.us/img838/7053/52153432.jpg[/img] http://img213.imageshack.us/img213/4963/76334356.jpg[/img] Jezeli koła przekręce tak żeby strzałki były do góry to kołeczki z których impuls odczytuje czujnik położenia wałków zmienia swoje połozenie i w innym momencie bedą dawały impuln do czujnika wałków kto mi to wyjaśni???pzdr.

Pewnie że prosta :D dla chcącego nic trudnego :cool2:

Ku...a :mad2: Krzysiek tak jak mówiłeś miałem wyłączone wirtualne połączenie siecowe !! :duh: sam nie wiem jakim cudem co sie stało. WIELKIE dzieki dla Ciebie wszystko śmiga jak powinno. Browara jestem Ci winien :D pzdr.