dyzio255

https://www.bmwgm5.com/Logic7_E60_61.htm

Śruba w termostacie... Ciekawe co jeszcze ciekawego kryje ten silnik? No i może napisz jakie masz wszystkie przeróbki w tym aucie bo co post to coś nowego.

Podłączenie prostownika nie wpłynie na komunikat o zbyt dużym poborze prądu. Ten komunikat oznacza to , że coś pobiera prąd wtedy gdy nie powinno.

Moja na 10000 nie bierze nic. A po 10000 zmieniam olej.

Tak dodam , że kilka takich kompresorów robiłem. Ale te , które miały syf w środku to z reguły na śmietnik się nadawały. Tuleje cylindrów zjechane i tu nowe uszczelnienia nie pomogą. Zawór upustowy jak nie działa to ciężko go wskrzesić. Tam jest jakiś dziwaczny biały smar i żaden inny się nie sprawdza. Dlatego polecam regenerację w firmie , która ma dostęp do części.

Pogoń dziada tylko przy sprzedaży nie zapomnij wspomnieć , że wyj....ś dpf a silnik wpier....a olej.

Robiłem to dawno temu. Gdzieś mam schematy. Ale są też w necie. No i bez kodowania się nie obejdzie. Do tego jeszcze trzeba pirotechniczne napinacze pasów na tył.

Jedno co możesz zrobić według mnie to zmienić olej na dedykowany i zgodnie z procedurą.

Zamiast emulatora można wykodować.

Da się ale to nie takie proste. Jeśli kompresor działa to trzeba podnieść auto , dobrać się do kompresora i z niego wykręcić czarny cienki wężyk . Pod ten wężyk dać ciśnienie z innego kompresora . Postawić auto i podać ciśnienie. Jeśli elektrozawory działają to się podniesie. Jeśli nie to [BAD] blada .

Potwierdzam. Za mało. Może czujnik ciśnienia sprawdź ? Może zapchany i kłamie?

Wymyj wewnątrz intercooler bo pewnie oleju w pytę. Sprawdź szczelność połączeń. Sprawdź ile masz nagaru w egr i czy się domyka? A jak nic to nie da to turbo do poprawki. Zapewne ne masz klapek w kolektorze a to też pogarsza dół.

A ustawiłeś nawiew na szybę? W E60 jest czujnik zaparowania szyby i on sam powinien zareagować.

Jak wszystko jest sprawne to odpali i przy -15 Ale jak już wtryski nie są idealne to bieda przy -10.

U mnie świece grzeją do czasu osiągnięcia temperatury około 45st. Bez wzgledu na temperaturę zewnętrzną. Najpierw mocno a z czasem coraz słabiej. Tak ma być i to wyrównuje pracę silnika na zimno. Jak mi padła jedna świeca to czułem na wolnych obrotach lekkie drgania na zimnym.

218km 3,0d w E61 jedzie przyzwoicie. Wiem bo mam ;)

Ja tam zawsze na casrolu edge i złego słowa nie powiem. Mam u siebie autoryzowanego dystrybutora castrola i wiem , ze mają oryginalny olej.

Bicie piasty to max 0,01mm.

Zwal pasek od klimy. Możesz go nawet przeciąć bo i tak jest do wymiany. Tylko nie traktuj tego jako naprawę bo MUSISZ mieć sprawne oba paski bo rozwalisz koło. Pewnie klima rozwaliła ci pierwsze koło...

Taka ilość oleju wpływa na wskazania sond lambda. A jaki olej masz zalany? Pomiar kompresji przy takim oleju mija się z celem bo olej doszczelnia tłok w cylindrze.

Ta świeca jest Fatalna. Ile to chla oleju? Tu bym szukał przyczyny.

Nie trzeba. Trzeba za to kupić sprawny lub wyeliminować awarię instalacji.

Skasuj adaptacje. Sprawdź wskazania czujnika temperatury.

Nastawnik się reguluje położeniem muszli według siebie. Po regulacji nie wolno zmieniać położenia muszli. A jak zmieniałeś też geometrię to na bank do regulacji. Na oko to tylko możesz ustawić tak żeby cięgno na niepodłączonym przewodzie nie było naprężone. Musi mieć deczko luzu. Takie tyci-tyci. Nic więcej sam nie zrobisz. Dokładna regulacja na stole z przepływomierzem.

Będzie działać.