dyzio255

Od pilota antena jest w spojlerze.

Febi. W środku powinien być oryginał BMW.

Tylko nie zapomnij opisać efektów naprawy.

Przy uszczelniaczach dymi przez chwilę natychmiast po uruchomieniu.

Tylko to dymienie nie wskazuje na uszczelniacze a raczej na pierścienie.

U mnie w L7 nie słyszę żadnego jazgotu w tweterach.

W podstawowym audio to co jest pod fotelami to nie są suby tylko szerokopasmowe głośniki miernej jakości. Do nich jest puszczone całe pasmo a nie tylko niskie tony. Jak ktoś chce to mam dobre dwa suby 20cm pod fotele. Mały wzmak też się znajdzie.

Zacytuj ten komunikat bo przypuszczam , że to nie jest komunikat o dużym rozładowaniu tylko o tym , że coś żre prąd wtedy gdy nie powinno co może się skończyć rozładowaniem akumulatora.

Może tylko się wydaje , ze jest DPF?

LPG ma wpływ na spalanie oleju. A raczej na dolewanie oleju bo silnik spala go i tak tyle samo co na PB . Różnica wynika z tego , że jadąc na PB część nie spalonej benzyny dostaje się do oleju i go uzupełnia jednocześnie rozrzedzając . LPG nie spływa i wtedy poziom nie jest uzupełniany.

Lambda działa po rozgrzaniu. Tu masz jeszcze zimny silnik. I pytanie czy to norma taka temperatura czy osiąga wyższe? Lambda może być ospała jak nie masz kata dpfa lub zmodyfikowany wydech.

Niestety kupiłeś badziewie. Kup lepsze.

Ja po swoim akumulatorze co wytrzymał trzy lata zrobiłem serwis alternatora bo napięcia ładowania były dziwne. Warto było to zrobić.

Fakt 110 jest możliwe.

Wpisz 100ah. Ja kupiłem AGM a i jestem mega zadowolony. Wcześniej miałem boscha i padł < teoretycznie> po trzech latach. Dałem go swojemu pracownikowi i jeździ już rok na nim i jest bardzo dobry.

U mnie różnie z wypalaniem co zależy od tego jak i gdzie jeżdżę . Ale raz na 1000km to się wypala.

Nieszczelność vacum. Pewnie dziurawe servo.

To automat? Ta wtyczka to chyba od zaworu klap wirowych pod kolektorem. Jeśli środek nie śmierdzi po zalaniu i jest ładny to bym ją robił. Jeśli to automat o do skrzyni dostała się woda to skrzynia może być na złom.

Logic7 wszystkie głosniki zasila ze wzmacniacza. Jeśli podmieniałeś wzmaka to ja bym szukał w radiu i w i-drive ale najprędzej radio. Może też być problem z komunikacją MOST. W jakim stanie masz akumulator po tych rozładowaniach?

Numery są mało istotne. Różnica , że jedne są z klejem a inne nie. Ale od strony elektrycznej to to samo. Byle ten sam kształt.

Ja mam znajomego na SKP Dobry znajomy a stacja jedna z większych w okolicy. Uczciwie mi powiedział , że ich sprzętem to w cięższym aucie G....O znajdziesz. Zasadę mają taką , że jeśli coś nie lata jak K....IE majtki to uznają , że może być. A dla znajomych to sprawdza co się da i jeśli cokolwiek wykaże choćby minimalny luz to każe rozkręcać i robić . U mnie w busie znalazł jeden lekko luźny sworzeń . Mówi , że dla przeglądu to nie problem ale dla mnie to żebym najlepiej wymienił wszystkie. Okazało się ,że tylko jeden był w miarę zdrowy. A 5 do śmieci...

nie

Numer seryjny wtrysku taki sam a kody i tak będą inne więc trzeba zakodować. U ciebie numer seryjny kończy się pewnie 216.

Powinienem mieć takie żeliwo.

Nie potrzeba jeśli kupujesz gotowy rdzeń już wyważony. Tylko tak jak pisałem dobrej firmy. Gdybym miał do wymiany też geometrię to bym sobie podarował ale jeśli bez geometrii to wymiana rdzenia jest dość prosta.