FelcestPl

Trafiłeś w samo sedno :) forum jest od pomagania i rozwiązywania problemów a nie wylewania sztucznych informacji i mądrowania bez pojęcia

A Ty najlepiej wiesz czytajac forum brawo Ty, znawca co siedzi pod maska u każdego po czytaniu. Wyobraźnie masz ogromną .. nie marnuj talentu i diagnozuj i naprawiaj przez internet wszystko :) Skoro gość od regeneracji takie coś powiedział to chyba się zna tym bardziej,że nie jest to firma kogucik z zadupia jakiegoś. Jak znasz się lepiej to otwieraj działalność i działaj .. nie marnuj się haha xD. Tunner zmieniał mapę i widział co i jak było ustawione i powiedział,że miała w okolicach 230-240 koni i miedzy 500 a 550 nm .. ale Ty wiesz lepiej bo siedzisz w domu cały czas, czytasz forum i zerkasz przez okno na swoje zagazowane e36 1.6 turboLPG.

Może i u Ciebie tak jest ale u mnie kolego dymka nie ma :) sprawdzone już ^^ za duzo głupotek sie naczytałeś zapewne

Dobra Panowie .. jest .. w końcu udało się ogarnąć .. przyczyna kat czy tam dpf rożnie piszą .. problemem byla ta pucha po środku od wydechu :) . Teraz samochod lata aż miło .. co najlepsze jezdzilem rok na hybrydzie i modzie na 240km i 550 nm .. Wiecie co jest najlepsze ? Furka lepiej sje zbiera na fabrycznej mapie i turbo niz z tym modem wiec jestem mega zadowolony :)) ma taka kite ze szok teraz ,dziekuje wszystkim za słowa i myśli które tu zostawilismy . Temat moze jeszcze sie komus przyda gdy bedzie mial problem z mocą gdy trubo bedzie pompowalo max 1.6 bara i bedzie mułowate to zacznijcie od tego . Po wywaleniu kata rowniez zaczelo pokazywac cisnienie wsteczne itp

Kata jutro wywalam , mam juz strumienice zrobiona .. myslisz ze ten czujnik by tyle problemow robil ?? Hmm sie okaze .. jutro zdejme caly wydech i zobacze ile wtedy dmucha turbo

Dobra Panowie .. znowu burza mózgów bedzie.. turbo wyjete i spowrotem zawiezione tam gdzie bylo regenerowane .. niestety tam wszystko dobrze na maszynie wyszlo .. turbo nie wali olejem , i pompuje normalnie ... z tym pompowaniem to dziwna sprawa .. gosc mowi ze maszyna nie podaje ile barow daje tylko przeliczaja to w jakis kurde kilogramach czy ki uj .. w kazdym badz razie daje tyle ile powinna. Zdjalem dpf a on caly czarny w srodku wiec wzialem zbiornik 40l na powietrze do montazu opon w tirach i jeb .. zayebalem mu 9barow to przez 2 min nic nie widzialem i tak kilka razu az same powietrze lecialo a srodek jasny , wywalilem kata i to samo kilka strzalow i za kazdym razem czarna chmura i zauwazylem ze kat jest tjb przytopiony w niektorych miejscach ... po tym zabiegu zlozylem wszystko do kupy .. proba drogowa i wczesniej dawalo 1.6 bara a teraz 1.8 mocy jakby troche przybylo ale nadal slabo ... po ostrym przeciaganiu znowu blad od cisnienia turbo z kodem 4530 ... moze ten kat powodowac ze turbo nie laduje tyle co powinno ? I druga sprawa nadal nie pokazuje cisnienia wstecznego przez co nie moge wypalic dpf i pokazuje 79% zapchania juz ... po odpieciu wtyczki czujnika cisnienia spalin wywala blad .. ale nie pokazuje cisnienia tylko same 0.... help help

Noo domyślam się, choć w pierwszej kolejności chce zrobić to na tyle żeby przywrócić moc fabryczna a później coś kombinować.. Panowie a jeszcze pytanie mam.. Orientuje się ktoś jaki koszt regeneracji wtrysków? Podobno leją, tak stwierdził tunner choć trochę wątpię bo nigdy nie miałem problemów z odpaleniem.. Mróz po - 16 i na dotyk dosłownie albo rozgrzany na max i pali na widok kluczyka, nie dymi, jedynie spalanie mnie niepokoi bo wykosni 10.5l po mieście

Masz rację.. Podmiana przepływki i dalej to samo także turbo do zdjęcia i oddaje im niech poprawiają

Na jalowym jakby powietrze z opony spierdzielalo

Panowie sprawa na dzień dzisiejszy wygląda tak : Męczenie znowu diagnostyki i pomiary z przepływki: Żądane ECU - 1235J Zadane - 460j Żadnych zmian w każdym zakresie obrotów, po zdj kostki z przepływki zero różnicy w mocy, odpięta czy zapięta samochód jedzie tak samo. Ufff cieszę się bo to chyba jest tutaj problem, teraz znaleźć tanio przepływke na podłożenie i jak wróci moc to zafunduje jej chyba nowa..

Mam pisemna gwarancję także myślę że nie będzie problemów, kwity na olej, filtry i separator mam, jedynie martwi mnie to że może mnie olać i powiedzieć że błąd montażu czy coś bo nie mam kwitu na to ale kto w 21 wieku pracując w tym zawodzie robiąc to w warunkach serwisowych będzie oddawał komuś do założenia

Przypomniała mi się jedna rzecz jeszcze.. Mam trochę nieszczelny układ wydechowy ale za dpf jakieś 40cm Po dodaniu gazu słychać wyraznie

Wykupiłem pełna wersję bimmerTool i wiele razy sprawdziłem coś czy egr ograniczalem bądź dpf wypalałem i zawsze działał bez zarzutów. Pomiary Ciśnienia wstecznego robiłem zawsze raz w tygodniu żeby sprawdzić czy dpf się nie zapycha czy coś. Doszedł błąd: 4298 sonda lambda 4530 (1297) zwiększona regulacja ciśnienia, odstępstwo od normy Tylko to. Muszę wybrać się do tunera i pogadać z nim o tym bo zanim wgrał ori softa to sprawdziłem ciśnienie wsteczne bez problemu.. Skoro by się popsuł to by wywaliło jakis błąd a tu nic.. Kompletnie nie widzi tego, same zera pokazują się. Mam nadzieję że nie będzie problemów z reklamacją turbo bo się pochlastam.. Specjalnie powiedziałem gościowi żeby ładował wszystko z górnej półki i ma nic używanego nie zostawić, nawet nastawnik który był dobry kazałem założyć nowy

Oraz cały zabieg robiłem na serwisie u mnie a nie pod blokiem czy stodoła

Tak tak.. Zostaał usunięta Nieszczelnosc od razu, druga sprawa.. To turbo wali olejem jak cholera w dolot.. Jak demontowałem tą rure to olej ciurkiem się lał panowie.. Ręce mi opadają normalnie już.. A jeszcze jedna kwestia.. Czy reklamacja zostanie uznana ponieważ ja sam ja wymieniłem, oczywiście filtry, olej i separator odmy wymienione z dowodem zakupu lecz turbinę sam montowałem. Pracuje w tym zawodzie blisko 8 lat, wymienilem wiele turbin i nigdy nie miałem problemów.. Fakt.. Naprawiam ciężarówki ale zasady montażu wszędzie takie same