dyzio255

Wał nie pasuje jak zmieniasz skrzynię. Do tego mechanizm wybierania biegów.

Sprawa rozwiązana. w skrzyni było za dużo o około 3L oleju. Nie wiem jak to się komuś udało ale jednak można.

Witajcie. Problem wyglada tak , że po dłuższym postoju < kilka godzin> przy pierwszym hamowaniu słychać jakieś trzaski z tyłu auta. Bez znaczenia czy hamuję jadąc do przodu czy do tyłu. Im mocniej hamuję tym bardziej trzeszczy. hamulce wykluczam bo brak jakiejkolwiek korozji . Moje podejrzenia padają na skrzynię biegów. Po pierwszym hamowaniu już to nie występuje. Czy skrzynia biegów może powodować takie objawy? Poza tym skrzynia działa prawidłowo.

według mnie naprawa mulfa sie nie udała.

Niestety u mnie tylko podłączenie pod autocoma pozwoliło zresetować napęd i wyjąć płytę. Na szczęście mam własnego autocoma.

Stanowczo odradzam przedmuchiwanie odpływów od góry. Mogą pospadać wężyki i będzie woda w aucie .

Masz zużyte wahacze.

Nie jest to raczej zapowietrzenie jeśli robiłeś tylko to co napisałeś. Co dokładnie zrobiłeś z egr? Komp by się przydał.

Nie zaszkodzi ale nie kupuj niewiadomo jakich cudownych świec tylko takie jakie powinny być. Jakie masz wtryskiwacze do gazu?

Ja rozwierciłem i gwintowałem. Dałem większą śrubę i jest bardzo ok.

Do przodu wyjdzie. Trzeba lekkiej kombinacji ale wyjdzie.

Troche juz tych tulei zmieniłem ale widząc twoje z foto to chyba najgorszy szrot jaki widziałem...

Tak powinna być. I pewnie jest ale tak zgnieciona , że jej nie widzisz. Czasem wystarczy tylko ją odwrócić.

U mnie po rozgrzaniu spada troszkę poniżej 5 i tak już zostaje.

Kolega niech da zdjęcie swojego kolektora bo myślę , że ktos tam nie motał bez powodu. Może ma kolektor z m50?

Trzeci króciec odmy idzie prosto do kolektora ssącego.

Dlaczego akurat 5 i 6 do wymiany? Korekty nie muszą wskazywać na konkretny wtryskiwacz. Zresztą wiele czynników ma wpływ na korekty. Przykładowo pęknięty kolektor wydechowy.

co tu na oko można określić? Jeden koleś kiedyś opisywał na którymś forum , że stan rozciągnięcia łańcucha da się określić przez sprawdzenie jak daleko wysunięty jest napinacz. Niestety nie mogę tego teraz znaleźć . \

Otwierasz od srodka auta schowek na klucze w klapie. Pod klapką od schowka po prawej stronie auta będziesz miał taki czarny plastik < zaślepka taka z uchwytem> Wyjmujesz ją i ona jest połączona z linką. Pociagasz i otwarte.

Pewnie połamane przewody w wiązce klapy < obok zawiasów>

Możliwe też , ze zaworek od vanosa przepuszcza czasem troszkę.

Napinacz?

Jeśli nie stałes blisko czegoś to dwa skrajne z tyłu są złe. Co do cykania czujników to nie muszą.

Czujnik musi się skalibrować. Trzeba się kawałek przejechać.

Przekoduj IMMo i po problemie. Komp MUSI być od 2,8 ze względu na mapę . Jesli byś zostawił mapę z 2,0 to będzie chodził ale nie jak 2,8.