dyzio255

Jest to kontrolka serwisowa ale jej nie wykasujesz. Sprawdź ile jest jeszcze klocków i sam oceń czy trzeba wymieniać? Skasować się da po wymianie na nowe.

Kolektor jest solidny i nie ma najmniejszej obawy , że coś odpadnie. Nie będę tu reklamował konkretnej firmy bo na forum nie powinienem. Ja kupiłem auto już bez klapek i ich przywrócenie to dla mnie ogromna różnica. Zwłaszcza dół silnika i elastyczzność. Do tego spalanie w dół. Szybsza reakcja na gaz i średnie dodanie gazu nie oznacza redukcji jak było do tej pory. Auto stało się bardziej cywilizowane , że tak powiem. Silnik pracuje ciszej. Oczywiście jak chcesz pełen ogień to depa i idzie jak powinien.

Ja też śpię spokojnie. Wzmacniane klapki. W manualu to może i ciężej wyłapać różnicę ale w automacie to przepaść. Jak ktoś chce to mogę tanio sprzedać komplet zaślepek aluminiowych do 3,0d

Tylko , że ich usunięcie to nie najlepsze rozwiązanie... Ja obecnie wróciłem do klap wirowych i chyba nic lepszego w tym aucie od kupna nie mogłem zrobić.

Też bym chciał...

wszystko nowe czy ze szrotu?

Zastosowałem taśmę dwustronną stosowaną do montażu listew producenta WURTH. Jest ona ekstremalnie mocna o czym już nie pierwszy raz się przekonałem Przykładowo aluminiowy próg w wejściu do sklepu przyklejony tą taśmą do płytek trzyma już 12 lat i nie myśli puścić pomimo , że sporo ludzi po nim chodzi czasem zaczepiając o niego butem. Jedyny minus to cena. Myślę też , że w tym przypadku można spokojnie zastosować taśmę dwustronną APP. Jest tańsza. Też da radę. Nie polecam taśm dwustronnych z zieloną blendą powszechnie spotykanych w sklepach motoryzacyjnych . To szajs. Podstawa to wyczyszczenie i odtłuszczenie. Jest jeszcze taśma dwustronna bezbarwna do zastosowania na zewnątrz < tesa lub jej podobne> Ale mają one tą wadę , że dosłownie po dotknięciu do czystej powierzchni są już nie do oderwania co nie pozwala nawet na minimalne korekty położenia.

Mam to już dość długo zamontowane i działa bezbłędnie. Pozwoliłem sobie jedynie na dwie drobne modyfikacje. Zamiast załączonego kleju zastosowałem bardzo mocną taśmę dwustronną co znacznie upraszcza zamontowanie. No i dałem tam troszeczkę smaru żeby się ten element nie wycierał. Mam to już od ponad roku. Polecam.

EWS zapewne. Rozrusznik by nie zaświecił serwisu.

Tylna szyba jest mocowana wkrętami do prowadnic i te wkręty mająnieco podłużne otwory. Widać ktoś tam grzebał i niewłaściwie je podokręcał

kurcze wpiołem i nie działa... Ma inne numery seryjne niż ten co wymontowałem ale to mulf 1 Ma to znaczenie?

Witajcie. Padł mi mulf w e61 przedliftowej. Mam inny działający mulf i tu pytanie co trzeba zrobić żeby zadziałał w moim aucie?

Nie odkręcaj tego korka na gorącym silniku.

Napiszę dwa słowa odnośnie regeneracji sterowników świec. Regeneracja polega na wymianie cienkich łatwo przepalających się przewodzików wewnątrz sterownika na grubasy nie do przepalenia. Tylko chyba nikt nie bierze pod uwagę , że obwód grzania świec nie jest zaopatrzony w żaden bezpiecznik. Rolę takowego pełnią właśnie te cienkie przewodziki. W razie awarii świecy lub jakiegoś ponadnormatywnego poboru prądu one mają się przepalić. A po regeneracji to się nie stanie co może < nie musi ale może> skutkować nawet pożarem auta. Nie zastanawia was , że takie niby wadliwe sterowniki są montowane już od wielu lat i nikt nie pogrubił w nich przewodów? Raczej nie bez powodu. Można regenerację przeprowadzić tak by układ pozostał bezpieczny ale to już większa zabawa. Swoją drogą każdy elektronik zrobi taką niby fachową regenerację za max 50zł. Zrobi to też każdy kto ma troszkę pojęcia o lutowaniu.

Czemu chcesz to zrobić?

Na zdjęciu jest wersja z napinaczem paska klimatyzacji. Były też bez tego napinacza. Ta rolka od napinacza paska klimatyzacji ma metalowy pręt. Rolki zaznaczone strzałkami to napinacz paska głównego < ma pręt> oraz rolka prowadząca metalowa. < sama rolka> Były jeszcze wersje z dodatkową metalową rolką prowadzącą przy alternatorze. Tu jej nie ma ale na alternatorze widać miejsce do jej zamontowania. Poprawia ona styk paska z kołem alternatora. Te rolki z prętami wymienia się razem z prętami bo przynajmniej mi nigdy za cholerę nie udało się odkręcić śruby mocującej rolkę. Może i jest to wykonalne ale mi się nie udało. Chyba jest wklejona.

M50 bardzo rzadko miewało dwumasy.

DPF to ten za skrzynią biegów.

Bierz taki oryginał w ciemno. Jest najlepszy. :cool2:

Dziadostwo ten hak. Ja mam nie oryginał ale składany. Jeden ruch i hak zdemontowany. Tu musisz śruby odkręcać w razie czego. W moim nic nie było cięte.

To jest cena za samą felgę.

U producenta.

Wersje z jednym przewodem nie mają IBS. Drugi przewód to sterowanie napięciem ładowania ze sterownika silnika.

Jak nie zapomnę to jutro sprawdzę.

Ładowanie masz do d...