tomekE30fan

Albo szrot albo znalejdz na allegro kogos kto sprzedaje cale auto na czesci.

No to raczej sonda moze byc walnieta.Mi jak padla w m42 to falowaly obroty i palil 15litrow.U brata w m50 jak byla padnieta to sie wlasnie dlawil przy ostrym dodaniu gazu w czasie jazdy.

Jest wkrecona w wydech,zaraz za baranami.

Sonde masz podpietą?Sprawna jest?

Nie wiem od ktorego rocznika ale ja mialem 94 i mialem na slupku.Byc moze wczesniej bylo to inaczej rozwiazane.

Za opuszczenie szyby i wlaczenie oswietlenia odpowiada tzw krancowka na slupku.Sprawdz czy tam sie cos nie zacielo i czy wysuwa sie ten maly pstryczek.

Mialem z przodu w e36 piaste Meyle i zrobilem na niej jakies 40tys-zero problemow.Nie wiem ile wytrzyma bo auto sprzedalem.Ale nastepnym razem tez to kupie bo cena nie najgorsza.

Ja szyberdachu nie mam a problem jest.Woda dostaje sie na postoju podczas opadow deszczu.Mokro jest tylko pod dywanem z tylu zarowno z lewej jak i prawej strony.Ktoredy sie ona tam dostaje?Nie mam pojecia :roll:

Mam to samo w coupe.I nie mam bladego pojecia jak ona sie tam dostaje.Napewno nie przez podloge ani nie przez uszczelki w drzwiach. Ogolnie to sporo e36 chyba na to cierpi.

No to jesli to jest element typu termostat to jak najbardziej ok.Teraz rozumiem.

Ale na jakiej zasadzie on dziala skoro nie ma zadnych przewodow elektrycznych do niego tylko z plynem chlodzącym.

Ostatnio mialem przepustnice na wierzchu bo ją czyscilem ale prawde mowiąc nie zwrocilem na to uwagi.Raczej na bank przy pelnym gazie obie klapki powinny byc na plasko otwarte.

Wydaje mi sie ze za takie pieniadze porządnych kabli nie kupisz.Lepiej dolozyc ,kupic firmowe(NGK,Bremi,Beru) i miec spokoj na dlugo.

Mam to samo.U mnie ewidentnie do wymiany są uszczelki w drzwiach.

Objawy idealnie pasuja do padnietej sondy.Mialem tak.Do tego zwiekszone spalanie.Na zimnym nic sie nie dzieje bo wtedy i tak sonda nie pracuje.

W kwesti silnikow-one sie tak roznia ze naprawde,chyba tylko slepy by ich nie odroznil.Poszukaj na necie jak wyglada m20 a jak m52(bo chyba o ten masz na mysli).

Lancucha teoretycznie sie nie wymienia ale w praktyce roznie to jest.Koszta są spore(duzo wyzsze niz w przypadku paska).Ja bym nie ruszal,co najwyzej napinacz zmienil.No chyba ze rzezi juz nie milosiernie... A to ze taki rozrzad wymienia sie zaraz po zakupie to jakies bajki.Przynajmniej jesli chodzi o BMW.

Wydaje mi sie ze jak sonda jest walnieta to jaja sie zaczynaja gdy silnik sie juz troche nagrzeje.Na zimnym silniku sonda z tego co wiem to chyba nie pracuje(po to ma grzanie zeby szybciej sie nagrzac do optymalnej temp). Mi jak sonda padla to obroty falowaly(na cieplym) i czesto silnik gasl.Do tego spalanie 14-15 litrow.

Mi ostatnio tez nie chcialo leciec-okazalo sie ze wezyk mi zgnietlo przy zawiasie maski.Byc moze masz gdzies nieszczelnosc i mozesz wciskac manetke a plyn pod maske ucieka.Nie ma wyjscia-musisz dokladnie obejrzec caly uklad.

Tak sie sklada ze zuzycie paliwa akurat nie jest najwiekszym problemem.Te silniki nie pala az tak duzo-bratu udalo sie zejsc do ok 10 na trasie(wedlug kompa).Wiadomo ze jak sie zacznie pociskac to wciagnie sporo wiecej ale chyba i tak znosnie w stosunku do tego co oferuje ten silnik.Minus jest taki ze only 98 oktan. Olej wiadomo ze nie byle jaki syf tylko ful syntetyk-zalecany jest TWS od castrola.Chociaz wedlug mnie to sciema i osobiscie wlewalbym inna marke. Vanas,tak juz bylo wspomniane czesto jest w stanie agonalnym.Koszty spore. Smg-dla mnie fajna sprawa,choc przewaznie wszyscy narzekaja.Prawda jest taka ze wczesniej czy pozniej zaczynają sie z nią jaja,a znalesc kogos kto to ogarnia poza aso(a tu wiadomo ze tanio nie bedzie) moze byc naprawde ciezko. Co do silnika to trzeba tez pamietac o systematycznej kontroli i regulacji luzow zaworowych-niby niuans ale jednak. Opony tez niby drogie ale obecnie pewnie do niektorych kompaktow sie placi podobnie-tyle ze tu opon mozna sie pozbyc baaardzo szybko.Standardowo jest 17 cali,z tylu chyba 245 a przod bodaj 225. Powiem tak-brat ma ale jezdzi okazjonalnie.Kupic to jedno,ale utrzymac go w nienagannym stanie,jezdzac na codzien to drugie.

M3 do jazdy na codzien to raczej kiepski pomysl.Chyba ze ktos sie z kasa nie musi liczyc.Auta swoje lata mają,przebiegi tez nie male.Koszty utrzymania w stosunku do zwyklych e36 sporo wyzsze.A zajezdzic takie auto nie problem.Wedlug mnie poprostu szkoda tego auta na codzien.Zeby miec frajde z jazdy takim autem trzeba kupic zadbana sztuke i dbac o nią.

Jesli to nie "waska" to zderzaki beda pasowac.Drzwi niestety nie.Przednie blotniki są raczej takie same.

Masz nivo?Bo ono tez moze takie dzwieki wydawac.

Drzwi w sedanie roznią sie od tych z coupe.

Przy tym budzecie to wedlug mnie najwazniejsze jest stan budy.Co z tego ze silnik bedziesz mial zdrowy skoro nadwozie bedzie sie ledwo kupy trzymalo.A w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji o rdze nie trudno.Progi(zobacz jak od spodu wygladaja miejsca w ktorych są gumy do podnoszenia-tam bardzo czesto dziury wypadaja),nadkola,pas tylni.