tomekE30fan

Witam.Bardzo prosze o rozkodowanie tego vinu AB15134.Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Ja bym sie w to nie pchal.Jesli szyber to tylko ori a nie jakies rzezby.

Tylne zawieszenie z coupe e36 nie podejdzie-calkowicie inna konstrukcja.Tylko compact.

Mysle ze na 99% wine za to ponosi maly pstryczek w zamku na slupku.Pewnie jest juz wytarty.Przerabialem to u siebie.

Piaste meyle sam jakis czas temy zakladalem.Zrobilem juz na niej 30tys i jak narazie jeszcze sie nie rozleciala :D .

No dokladnie-sprawdz najpierw zawieszenie.Ja mialem sworznie zewnetrzne wywalone i gumy na wahaczach to bilo niemilosiernie przy hamowaniu.

No dokladnie-masakra.Zalozenie czegos takiego do e30 do profanacja.To juz bym wolal na potarganym ori fotelu siedziec.

Spore masz te wymagania jak na e30 :D .Jesli oszczedny to tylko 316,318 lub 318is.Co do gazu to najlepszym wyjsciem jest sekwencja-kazdy silnik z ta instalacja bedzie fajnie chodzil.Odnosnie wyposazenia to na zbyt wiele bym nie liczyl.W tych wersjach co wymienilem skory sa praktycznie nie do zdobycia jako ori wyposazenie.Ogolnie najczesciej dosc bogate wyposazenie mialy 325,czasem 320(choc jak wiadomo to nie regula) i kombi z konca produkcji.W przypadku e30 w tym momencie liczy sie stan budy-coraz rzadziej mozna cos zdrowego znalesc.Wyposazenie zawsze mozna sobie potem dolozyc. Koszty generalnego remontu silnika są uzaleznione od jego rodzaju ale zazwyczaj taniej wychodzi kupic inny uzywany,zwlaszcza w przypadku m40. Ogolnie najbardziej bym polecal ISa ale znalesc takie cos w przyzwoitym stanie graniczy z cudem.Silniki m40 maja swoje wady ale jak sie znajdzie zdrowy egzemplarz to calkiem przyjemnie sie nimi jezdzi.Za kwote 7 tys powinno sie znalesci jakies ladne lub nawet bardzo ladne 316,318 z konca produkcji.

Wystarczy ze bedziesz mial gdzies nieszczelnosc w ukl chlodzenia i bedzie sie zapowietrzalo.Jesli sie uklad zapowietrzy to wlasnie pierwsze swiruje ogrzewanie i instalacja gazowa-reduktor nie jest prawidlowo ogrzewany.A sprawdzalaes czy masz odpowiedni poziom plynu w zbiorniczku i czy go nie ubywa?Obejrzyj cze te przewody wodne idące od reduktora są szelne na wszystkich polączeniach.

1.8is jest naprawde bardzo oszczednym silnikiem jak na osiagi ktore oferuje.Jak dla mnie najwieksza wada to dzwiek i kultura pracy tej jednostki.

viewtopic.php?f=67&t=136132 Tutaj,punkt 7.Jest tam kilka tematow.

Pewnie jakby auto pod kompa podpiac to by cos pokazalo.Ale po mojemu jesli jest od nowosci to napewno jest juz kaput.

Nie ma opcji zeby po takim odcinku silnik byl juz nagrzany.Cos jest sknocone.Byc moze czujnik,moze wskaznik.

Troche silnik trzeba podniesc i miska wychodzi.

Witam.Mam dosc pilna sprawe-prosze o rozkodowanie tego vinu:AG84064. Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Ale ta sruba odpowietrzająca o ile dobrze pamietam jest bezposrednio wkrecana do zbiorniczka,a nie do tej pokrywy.Więc sciagniecie elementu nr 5 chyba nie wiele da.Chyba ze bedzie kawalek tej sruby wystawal ze zbiorniczka i uda sie to czyms zlapac.

Z tym gasnieciem na zimno to mam podobnie.Ale mysle ze sonda odpada,bo ona chyba zaczyna dopiero pracowac po pewnym czasie-jak sie nagrzeje.

Albo po koleji podmieniac elementy :D .Ale to jeszcze wieksze koszta. Takie spalanie moglo by wyjsc po padnieciu sondy.

Mialem kiedys ten silnik ale nie pamietam dokladnie jak to wyglada.Ale raczej jest tak jak piszesz.O rozrzad sie nie martw-jest na lancuchu i przy tym zabiegu on cie nie interesuje.Raczej nie ma szans zeby cokolwiek popsuc przy tej operacji :D .Byle tylko odpowiednio potem naciągnąć ten pasek.

Mysle ze mogla ci pasc sonda lambda.Mialem te same objawy,tzn spalanie ok 15/100km i skakanie obrotow na luzie. Co do tej mazie na korku oleju to faktycznie jesli nie robisz dluzszych tras to taki majonez sie tam pojawia. Przyczyną stukania na zimnym są prawdopodobnie popyczacze.Mam to samo.

Na 99% padl wysprzeglik przy skrzyni.Nie ma zadnych linek,sprzeglo jest sterowane hydraulicznie.Jest pelno info na ten temat na forum.Koszty naprawy nie duze.Jesli masz dostep do kanalu samemu mozesz zrobic.

Ale do czego ma byc ten czujnik?Do komputera pokladowego?

Hmm,mialem cos podobnego.Nie wiem jakie masz hamulce z tylu,ale u mnie przy tarczach takie dzwieki dochodzily jak rozlacial mi sie reczny.Tzn wyrwalo nr 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=34_0339&hg=34&fg=40 z blach oslaniających od tylu hamulce i zrobilo demolke wewnatrz tarczobebnu.Z tym ze dodatkowo bylo czuc drgania,szarpania na dzwigni recznego.

Ostatnio u brata wymienialismy te uszczelke pod deklem.A w zasadzie komplet uszczelek bo sa 3.U nas po sciagnieciu cewek z tymi fajkami swiec nie bylo widac!Po 7-8 cm oleju w kazdym otworze.Az sie dziwilismy ze ten silnik wogole chodzil.Wymiana jest prosta i tak jak kolega wspomnial oleju nie trzeba zlewac.

Podejrzewam ze lpg sie wylacza bo zapowietrza sie uklad chlodzenia.Sprawdz czy w momencie przelaczenia na benzyne reduktor jest cieply.Jesli jest tak jak mowie to po wyeliminowaniu wycieku powinno byc ok.