tomekE30fan

Co do sprzegla-najprawdopodobniej masz zapowietrzony uklad (z powodu niskiego poziomu plynu)lub padl Ci wysprzeglik.Sprawdz czy nie widac wycieku plynu przy skrzyni gdzie znajduje sie wysprzeglik.Mozesz tez oblukac czy przy pedale sprzegla nie ma sladow plynu hamulcowego-tam jest pompka i ona tez moze sie konczyc ale raczej w pierwszej kolejnosci pada wspomniany wysprzeglik.Jesli wszedzie jest sucho dolej plynu i odpowietrz. Jesli chodzi o wiatrak-jesli masz wisko to ono sie kreci caly czas.Z tym ze w momencie zalączenia(wysoka temp silnika) kreci sie szybciej i glosniej.Roznica jest wyraznie wyczuwalna.

Wydaje mi sie ze wlasnie są dwa rodzaje.Na poczatku produkcji byly inne,ale nie wiem w ktorym roku je zmienili.Sprawdz na realoem.

Powiem szczerze,pierwszy raz o czyms takim slysze ale na 99% ten czujnik nie ma nic do tego jak pracuje silnik.Jezeli padnie ten czujnik to poprostu predkosciomierz nie bedzie dzialal.A to sie raczej zadko zdarza,czesciej co na wtyczce nie laczy lub przewodzie. Mam nadzieje ze nie wprowadzam w blad ale tak najprawdopodobniej jest.

Raczej nie.On chyba tylko podaje info do zegarow.A co sie dzieje z silnikiem?

Po mojemu to pompa wody padla.

Najprawdopodobniej jest zapowietrzony ukl.Przy odpowietrzaniu ogrzewanie musisz miec ustawione na max.

Nie znam sie zbytnio na tym ale prawda jest taka ze zmiana silnika(na tak duzy)to dopiero poczatek.Potrzeba wielu innych zmian.Hamulce ,zawieszenie,przeniesienie napedu-naprawde roboty jest od groma.Na roznych forach jest naprawde sporo info na ten temat.

No raczej tylko od ixa,ale niech ktos to jeszcze potwierdzi.Lub zaprzeczy :) .

Silnik marzenie.W zasadzie same plusy.Dla mnie to najlepsza opcja w e36.Ale chyba coraz ciezej o zadbany,nie zajezdzony egzemplarz.Te silniki lubia wciagac olej.

Nie zagladalem pod nią ale ona jest chyba od alarmu-u mnie miga po zamknieciu auta.

Czyli z silnikiem sie wyjasnilo-to nie jest is niestety.Zwykle 1.8,m43. Przycisku od trakcji tez nie masz-to jest zwykla dioda,mam taka sama.

318is w sedanie to naprawde rzadkosc.I chyba powinienes miec to w dowodzie wpisane.A jak masz z tylu bebny to raczej na bank masz zwykle 318.Chyba ze silnik zmieniany.

Na jednym z for wyczytalem kiedys ze sa dwa rodzaje nagrzewnic.Jedna wyjmuje sie bez trudu a z druga sa spore problemy.

Za te pieniadze to raczej nic porzadnego nie bedzie(ta piasta z linku).Nawet nie ma podanej firmy. Ja rok temu kupilem takie cos http://moto.allegro.pl/lozysko-piasta-kola-przod-bmw-3-e36-e46-meyle-i1301526031.html Jakies 20tys juz zrobilem.

Sprawdz po numerach np. tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do Byc moze m43 ma taki sam czujnik.

Jest to taki jakby dodatkowy element tlumiacy drgania.Na pierwszy montaz takie szly.Te bez tej wkladki zapewne beda mniej komfortowe.

Wiesz jak wyglada IS?Bo masz albo 1.6 M43 albo 1.8 is M42 lub M44.Zwyklego 1.8 nie montowali w compakcie.Wiec z odroznieniem obu nie powinienes miec klopotow.

Te z pierwszego linka raczej powinny troche wytrzymac-wiadomo,firma konkret.Na temat febi to sie sporo naczytalem ze padaja.Jest jeszcze cos takiego jak Meyle HD-bez tej dodatkowej wkladki komfortu przy sworzniach krotkich(te z linkow je maja). Np.takie cos http://moto.allegro.pl/6szt-zestaw-sworznie-tuleje-bmw-e36-meyle-hd-i1277806363.html

A jak z poziomem plynu w zbiorniczku? Problem moze byc z wysprzeglikiem lub pompka przy pedale hamulca.Mozesz sciagnac oslone pod kiera i zobaczyc czy z tej pompki plyn sie nie leje.Wedlug mnie najrozsadniej bylo by wymienic te elementy na nowe-te w aucie sa pewnie jeszcze od nowosci.Mozna tez kupic zestawy naprawcze(np.w intercarsie) ale nie wiem czy jest sens sie w to bawic biorac pod uwage ze wysprzeglik i pompka nie sa jakies specjalnie drogie.

To jest na 99% balans glosnikow.Chyba przod-tyl.Ale niech ktos jeszcze potwierdzi.

No nie koniecznie sie odpowietrzyl sam .Wczesniej napisales ze odpowietrzales na zimnym.Gdy pojezdziles troche silnik sie nagrzal i termostat puscil na duzy obieg-dlatego ubylo plynu.Wedlug mnie powinienes jeszcze raz popuscic te srubke odpowitrzajaca,tak dla pewnosci.

Jak ustawisz pokretlem na zimno to zawor przy nagrzewnicy sie zamknie i nie bedzie obiegu przez nią.Dlatego przy odpowietrzaniu trzeba dac na max grzanie.Chyba w kazdym samochodzie dziala to na tej samej zasadzie.

Przy calej operacji wymiany plynu jak i odpowietrzaniu ogrzewanie powinno byc ustawione na maxa. Co do ilosci plynu to powinno chyba z 7 litrow wejsc(nie pamietam dokladnie).Odpowietrzasz na odpalonym silniku.

Czyli jest zbiorniczek.Po mojemu to masz padniety termostat i tyle.Sprawny termostat nie puszcza plynu na chlodnice nim silnik sie nie zagrzeje. Byc moze po zalozeniu tego nowego temostatu mechanik nie odpowietrzyl dobrze ukl i dlatego sie grzal.

Czyli sytuacja opanowana, tak :) ?