tomekE30fan

A moze poprostu kamyczek wpadl ci z tylu miedzy tarcze hamulcowa a oslone.Ewewntualnie dostal sie do tarczobebna.

Mialem nie dawno to samo.Co chwile palilo mi bezpiecznik od pompy.Kupilem uzywana pompe i problem znikl.Tez byla od nowosci raczej.

E30 jesli posiadalo ABS to znaczy ze byly 4 tarcze w seri. Jako ciekawostka: tylko 325ix ma na tyle tarcze wentylowane(i chyba M3)-ale nie wiem czy da rade je zalozyc do zwyklej wersji.

Jedyna kwestia jest taka,jak duzo jezdzisz?Ten silnik bezproblemowo pracuje na lpg.

Troche dziwne pytanie,ale najwiecej to by podeszlo chyba z e36 compakt.Najlepiej 318ti-mialbys przynajmniej fajny silnik ktory bezproblemowo wklada sie do e30 i tylni zawias.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1151&hg=11&fg=20 A co to niby jest...

Brat ma coupe 93 z USA i jest bez poduchy pasazera,wiec to raczej nie byl standard od poczatku produkcji.

W dwoch silnikach to zmienialem i zawsze bez korka.

W tych silnikach wyciek oleju z pod podstawy filtra to standard.Jest tam uszczelka i oring. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=11_0506&hg=11&fg=30 Ja to zamawialem w serwisie za jakies niewielkie pieniadze.

A czemu chcesz zakladac krotkie?One padaja jak muchy...

Gaz i do tego strzal.No to chyba juz wszystko jasne.Masz pewnie dolot w strzepach...

Pytanie zasadnicze-czy piszczy tylko w czasie jazdy czy na postoju przy wlączonym silniku rowniez?Bo z opisu za bardzo to nie wynika.

Masz klime?Masz motor m43 i tam jest jeden wiatrak do klimy i silnika.Byc moze jest tak ze jeden pin jest od chlodzenia silnika a drugi od klimy.

Heh,skąd ja to znam... Wiele bym dal aby w e36 miec w rynienki z e30.Sbosob w jaki rozwiazano ten problem w e36 to jakies jedno wielkie nieporozumienie.W coupe jest jako tako(inna uszczelka szyby-z rowkiem),ale np w touringu jest masakra.Nie dosc ze bez przerwy jest uwalona boczna szyba to na dodatek po jej opuszczeniu wlewa sie do srodka wszystko.

Wiem.Gorzej gdy rdza pojawia sie na rantach drzwi,tylnych nadkolach czy progach.A te miesca sa niemal standardem w tych autach.Kupujac e36 naprawde warto obejrzec auto od spodu.

Mi sie wydaje ze zszedl z ceny bo nikt by tyle za nia nie dal.Poza klima i elektr z przodu to golizna.Chyba nawet alu nie ma.Jesli do tego jeszcze widac poczatki korozji to tym bardziej ciezko wyrwac dobre pieniadze za auto. Ale z drugiej strony ciezko jest obecnie znalesc e36 bez jakiejkolwiek korozji.Auta maja swoje lata a soli u nas nie zaluja.Zdrowe blachy to chyba tylko z wloch.

Jesli szukasz czegos w dobrych pieniadzach to polecam Mikody.Dobra relacja cena-jakosc.W codziennej eksploatacji swietnie sie sprawdzaja. http://www.mikoda.pl/sklep/

Chodzi Ci o to ze w niektorych e30 byla automatyczna regulacja temp?

Nie wiem.Rob jak uwazasz.Ja tylko wyrazilem swoja opinie na ten temat.

Raczej nie,mysle ze jest tostandardowy amortyzator do zwyklego zawiasu. http://www.iparts.pl/auto-czesci/amortyzatory,bmw,3-touring-e36-1995-01-1999-10,318-i-116km,16-1311-5101-100121.html w tym sklepie masz sporo amortyzatorow.Sach do Mtechniki jest troche drozszy.

Hej.Masz zawieszenie Mtechnik i z tego co ja sie kiedys orientowalem to pasuje zakladac do niego amortyzatory dedykowane do tej wersji.Zawieszenie niby jest nie wiele nizsze od standarowego -od biedy bedzie jezdzilo na zwyklym amorze.Ale nie wiem jak dlugo i jak sie bedzie sprawowalo. Nie caly rok temu mialem podobny problem tyle ze z przodem.Dedykowany Sach byl jak dla mnie sporo za drogi,ale udalo mi sie znalesc troche tanszego Monroea przeznaczonego do tego typu zawieszenia i jest ok.A na tyle mam wlasnie Sacha(zmieniony przez poprzedniego wlasciciela).

Nie wiem na ile jest to sprawdzone info-podnosisz tyl i krecisz jednym z kól.Jesli drugie bedzie sie obracalo w tym samym kierunku to znaczy ze jest szpera.Jesli sie obroci w przeciwna,szpery nie ma.Ale tak jak mowie -sam nie sprawdzalem tej metody,znalazlem to info na ktoryms forum.

W ixach byla chyba tylko wiskotyczna.

Chyba najpredzej hamulcowy.Moze z wysprzeglika.

Z tego cowiem to po przeciagnieciu manetka kierunkowskazow w lewo lub prawo na maxa(drugi opor) zapalaja sie postojowki z odpowiedniej strony.Nawet bez kluczyka.Byc moze tam sie cos zkasztanilo i dlatego ci ciagle swieci.