tomekE30fan

Z tego co czytam po roznych forach to m43 dosc czesto niestety lubi puszczac olej.Mi ciekl niemal z kazdego miejsca.

A takie cos? http://moto.allegro.pl/bmw-serie-3-e36-90-00-dywaniki-welurowe-salonowe-i2070300263.html http://moto.allegro.pl/dywaniki-welurowe-podgumowane-bmw-s3-e36-90-00-i2105215089.html

No niestety-z reguly wymiana nie zalatwia sprawy.Poprawia sie na chwile albo wcale.Niedawno byl o tym temat.

E36 m3 byla produkowana seryjnie jako coupe,sedan i cabrio.

Tzw.kosc kodujaca,Jest ona wpinana z przodu zegarow.W e30(szeroka lampa) wystepowaly dwa rodzaje w zaleznosci od tego czy silnik mial 4 czy 6 cylindrow. Szukaj na allegro.Nie wiem czy ktos samą kosc sprzeda czy bedziesz musial cale zegary od r6 kupic.

Srednica 14,5 grubosc ok 2,1-2,2mm

Na gorze jest jeszcze nr 4.

Chodzi ci o nr 3 z rys ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 Na innym forum wyczytalem ze ma 77mm srednicy i 3,5 grubosci.

Najpewniej spina ci wisko i wiatrak zwieksza obroty rowno z silnikiem.

Auto garazujesz pod chmurką?Jesli tak to sprwdz najpierw czy nie masz lodu,szronu w przepustnicy,gumie do niej idącej od filtra i odmie. Musisz ustalic skad ci ten olej wywala,raczej watpie ze spod uszczelki pod glowicą.Predzej spod dekla zaworow albo spod podstawy filtra oleju.

Z tego co wiem to obroty powinny spac.Silnik moze troche kulawo chodzic ale nie powinien zgasnąc.

Bratu pare dni temu zrobilo sie cos podobnego-olej bryzgal spod uszczelki dekla na kolektor wydechowy.Uszczelka byla swieza,bo zmieniana rok temu.Przyczyna byla zamarznieta odma.Mozesz sprawdzic czy na koncu weza(przy wejsciu do gumy przeplywki )nie masz lodu.Chyba ze trzymasz samochod w cieplym garazu,wtedy ta opcja raczej odpada.

No niestety,termostaty do m43 nie są takie tanie,bo są razem z obudową.

Moj tez mial 2 lata i jakies 50 tys.I tez febi.

Na 99% termostat.Tydzien temu zmienilem na nowy bo mialem podobne objawy.Poprawa jest kolosalna. Zreszta nie pierwszy raz mailem taką sytuacje.Wskazowka nigdy nie przekraczalu pionu,ale zima ciezko sie grzal.Wedlug mnie termostst poprostu nie zamyka sie do konca.

No dokladnie-taka tasma do rur.A co do silikonu to nie wiem,tego jeszcze nie probowalem.

Wersje z dwoma oringami na dole tez przerabialem :lol: .Lipa byla.

Pare razy to przerabialem.Jak juz sie rozszczelni to ciezko jest sobie z tym poradzic.W poprzednim e36 chyba ze 3 razy to rozbieralem.W koncu sie wkurzylem i oringa na zbiorniczku owinąlem zwyklą izolacją i wcislem to razem.Dwa lata wytrzymalo.Potem auto sprzedalem ale mysle ze dalej sie trzyma.Teraz w kombi zrobilo mi sie to samo.Ale teraz zamiast izolacji uzylem teflonu.Narazie jest sucho. Wiem ze to druciarstwem zalatuje i nie namawiam nikogo do powielania tej metody ale ja jestem z efektu zadowolony.

Powiem tak-w 318is w ciagu 5lat(ok 100tys.km) termostat wymienialem 2 razy.Teraz mam m43 i od ostatniej wymiany termostatu minely 2 lata(ok 50 tys.km).Dzis zalozylem nowy.I zawsze wymienialem z tego samego powodu co u Ciebie.Oba auta z lpg.Nie wiem,ale wydaje mi sie ze takie badziewne te termostaty sa.Szkoda tylko ze do m43 termostaty sa takie drogie.

Powaznie,kazda e36 to ma?Ma juz druga i raczej tego bajeru nie ma.W e34 jest bankowo,ale e36?

Ja mam.Ale obstawiam ze to termostst.Mam juz kupiony nowy,tylko ze narazie czeka na wymiane.Licze ze po zabiegu sie poprawi.

Ja bym bardziej polecal takie cuś http://moto.allegro.pl/eko-tuning-duza-moc-male-spalanie-to-mozliwe-i2078874315.html :mrgreen: Jak mozna takie cos sprzedawac...

No wlasnie zamiast kosci(ktora jest w szerokiej),jest ten patyk.

Po mojemu to jest m40.Tylko ma ma pare dupereli od m43,m.in:dolot,naped osprzetu i jego elementy,cewki,elektrowentylator itp.Wyglada to tak jakby kiedys siedzialo tam m43 a potem ktos wsadzil m40 :mrgreen: .Na zywca.

Odpowietrz dobrze ukl.Weze idace do nagrzewnicy maja byc cieple,gdy silnik pracuje.