tomekE30fan

Jak to nie masz zbiorniczka wyrownawczego?Masz silnik m40 wiec powinna byc chlodnica wraz ze zbiorniczkiem.M10 nie mialo zbiorniczka wyrownawczego ale tam byla inna chlodnica. Jestes pewien ze nie masz u siebie zbiorniczka?

Sproboj wcisnac trzpien wysprzeglika do srodka.Chyba ze tak daleko sie wysunal ze sie rozlecial.Wtedy trzeba bedzie go pewnie rozbierac i skladac od nowa.

Na ten temat jest pelno tematow na forum.Proponuje zaczac od wymiany termostatu.

Napinacz cos kolo 100zl kosztuje(przynajmniej jakis czas temu jak kupowalem to tyle placilem). Ale prawda jest taka ze jak masz lancuch wyciagniety to do wymiany zapewne sa tez slizgi,wspomniany napinacz i pewnie kola zebate.Trzeba sciagnac obudowe rozrzadu i zobaczyc jak to wszystko wyglada.Niestety-w pesymistycznej wersji szykuje sie spory wydatek. Jest tez cien szansy ze wymiana samego napinacza moze na jakis czas pomoc(o ile ten faktycznie jest padniety). Ten sprzedawca co link z lancuchem podrzuciles ma tez ten napinacz,wlasnie u niego kupowalem.

Ja stawialbym na lancuch.Czytalem na roznych forach ze wlasnie przy tych obrotach najwyrazniej daje o sobie znac wyjechany rozrzad w ISach.

Moze sie nie znam ale powiedzcie mi gdzie tu jest jaka regulacja.Zarowno compakt jak i z3 ma inny zawias niz pozostale e36 (w ktorym ta regulacja jest).Tu jest to samo lub prawie to samo co w e30 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CK51&mospid=48073&btnr=33_0998&hg=33&fg=30

A zmieniles tą sonde?Chyba ona ma glowny wplyw na sklad mieszanki.

Serwo jest polaczaone przewodem elastycznym z kolektorem dolotowym-sprawdz czy wszystko z nim w porzadku,czy jest szczelny. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=34_0557&hg=34&fg=25 Na tym rysunku widac ktory to przewod.

Z wkladaniem m40 daj sobie spokoj-przechodzilem przez to.Jest przy tym tyle roboty,ze naprawde gra jest nie warta swieczki.Albo ladowac przynajmniej m42 lub cos wiekszego albo remontowac tego.A jak nie to szukaj takiego samego silnika.Wszystko zalezy od tego ile masz kasy i na jak dlugo chcesz sie zwiazac z tym autem. Do m40 potrzebujesz inne sprzeglo,skrzynie,komputer,pompe paliwa itp,itd.A do tego masa roboty jest.Korzysci praktycznie zadnych.

Wisko jest mocowane na pompie wody.Zalączone wisko(czyli spiete pod wplywem wysokiej temperatury powietrza przeplywajacego przez chlodnice) najlatwiej rozpoznac po halasie-glosno szumi.Jesli jest padniete to caly czas niezaleznie od temp silnika bedzie "chodzilo" luzno i uklad bedzie sie przegrzewal.

Silnik po odkreceniu korka oleju ma chodzic kulawo-jest to jak najbardziej normalne.

U mnie m42 wciaga od wymiany do wymiany(10tys) ok 1,0-1,5 litra oleju.Jezdze juz pare lat tym autem,caly czas na polsyntetyku i praktycznie caly czas ma identyczny pobor oleju.Wogole sie tym nie przejmuje.

A do tego nalezy sie spodziewac ze pompa wody szybciej sie skonczy.

A nie ma tam jakiegos numeru?Wtedy moglbys sprawdzic w katalogu czesci.

Hej.Pisalem juz w tym temacie,gdy kupilem nankangi.Obecnie jezdze juz na nich trzeci sezon.Przebieg-jakies 30 tys,moze troche wiecej.I z opon jestem zadowolony-ale tylko z dwoch :? .Tych made in taiwan.Drugie dwie sa made in china i po tym sezonie beda do wywalenia.Nie dosc ze bieznik sie konczy to na dodatek bardzo nierownomiernie sie zuzywa.Dodatkowo w trakcie jazdy czuc ze te chinskie mają o wiele gorsza przyczepnosc,zwlaszcza na mokrym.Te tajwanskiej produkcji sa nadal w dobrym stanie.Wypada mi tylko zalowac ze nie trafilem czterech sztuk takich.

Z przodu wymiana jest prosta-kupujesz lozysko razem z piasta i wymieniasz,potrzebna Ci jest tylko spora nasadka(nie pamietam rozmiaru) do tej centralnej sruby.Z tylu jest chyba wiecej roboty ale tych narazie nie zmienialem.Piaste na na przod NK Germany masz na allegro za ok 150 zl/szt.Na tyl są tansze.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BE11&mospid=47424&hg=33&fg=3 A tu zagladales?Tu masz elementy zawieszenia tylnego.

Masz LPG?Bo to wyglada jak sruba do regulacji najprostszej instalacji gazowej.

Jak nie jest bardzo zgnita to ja bym bral.

Byc moze cos z hamulcem recznym-u mnie zrobilo demolke w tarczobebnie i tez zgrzytalo ,obcieralo.

Wez moze najpierw sprawdz czy masz dobrze odpowietrzony ukl chlodzenia.Przewaznie jak sie zapowietrzy to w pierwszej kolejnosci wlasnie reduktor marznie.

Zapowietrzony ukl,zbyt malo plynu,przycinajacy sie termostat,padniete wisco...

Tyle ze jesli lancuch halasuje to na samej jego wymianie sie nie skonczy.Trzeba doliczyc kola zebate,slizgi,nowy napinacz.Wtedy suma robi sie troche wieksza.

Ja kupilem rok temu uniwersalna NGK,chyba nawet taka jak ta w drugim linku.Zrobilem ponad 20tys i narazie jest ok.Uzywka niby oryginalna ale wiadomo ile wytrzyma?Jak dla mnie szkoda ryzykowac.

Mialem to samo,zapowietrzyl sie uklad chlodzenia i takie cuda sie robily.Jak silnik zlapie temp sprawdz czy reduktor i przewody z ciecza do jego ogrzewania sa cieple.