mmw

Teoretycznie wg fabryki trzeba zdjac drzwi (co w sumie niczym skomplikowanym nie jest), ale moze da sie jakos listwe progowa odgiac i dojsc do tych mocowan. Istrukcja w zalaczniku. Niestety nie da sie tu zalaczyc PDF wiec musi byc w osobnych JPG.

A masz jasnobrazowe gniezdo z tylu? Zaraz obok tych dwoch malych gniazd pod wentylatorkiem. To co pokazales to jest antena BT montowana normalnie gdzies tam pod deska. Pletwe na dachu masz w przypadku, gdy masz antene GPS, o ile dobrze pamietam i wtedy tam jest kilka anten. Ja mialem F20 ze starym systemem opartym na CIC, tak jak Ty i mialem w bagazniku modul telekomunikacyjny i on obslugiwal BT. Jednak wydaje mi sie, ze w przypadku prostszego systemu bez tych wszystkich komunikacyjnych bzdur i bez swiatlowodu, sam BT obsluguje jednostka centralna. Po podlaczeniu anteny i odpowiednim kodowaniu, powinno Ci to ruszyc, aczkolwiek moze ktos kto robil takie doposazenie potwierdzi to bardziej autorytatywnie.

Dokladnie tak. Taka sytuacja dotyczy szybkiej jazdy na autostradzie, bo po miescie to ciezko tak rozgrzac turbine. Poza tym zanim ktos podjedzie na paking, pod dom, gdziekolwiek aby sie zatrzymac to i tak schodzi te kilkadziesiat sekund, gdzie turbina juz praktycznie pracuje na mimalnych obrotach.

Czasami trzeba programowac, bo kodowanie nie jest mozliwe. Z maglami zawsze byl najwiekszy problem aby dobrac. Czesto po prostu przerzuca sie elektronike (chyba z calym silnikiem elektrycznym to jest o ile pamietam) ze starej i wtedy nic nie trzeba robic.

Jedz do ASO, na pewno maja kazda do dyspozycji.

Z tego co wiem, to problem tak naprawde wynika z wylaczenia silnika przy jeszcze krecacej sie szybko turbinie. Wtedy nastepuje brak smarowania. To schladzanie to chyba takie chuchanie na zimne.

Jezeli uderzenie poszlo poprzecznie, czyli drazek wbil sie w magiel, to jest uszkodzona mechanicznie i pewnie do wymiany.

Ja mialem taki luz w F20 i mam w F25. Przy krotkich nierownosciach stuka. Generalnie rzadko i raczej nie przeszkadza. W F20 bylo to od kiedy kupilem, po 3 latach nic sie nie pogorszylo. Typowy problem. Jezdzic i tyle.

Mysle, ze cos jest zle z instalacja. Gdzies sie robi zwarcie, albo jakis element podlaczony do modulu tworzy problem i uwala Ci REM. Diagnoza bedzie ciezka skoro dzieje sie to tak rzadko. Trzebaby najpierw dobrze przeanalizowac bledy, gdzie sie problem zaczyna itd.

Depo robi bardzo fajne zamienniki lamp halogenowych, ktore wygladaja jak oryginaly ksenonowe. Swieca tez calkiem dobrze. Mozesz nawet wrzucic tam albo zarowki H7 z barwa swiatla jak ksenon (polecam OSRAM Night Breaker, jest taka specjalna wersja udajaca ksenony) albo zarowki H7 ledowe. Wtedy wszystko bedzie wygladalo jak oryginalne ksenony. Wymiana na ksenony fabryczne nie jest taka prosta, bo trzeba przerabiac instalacje elektryczna i wymieniac modul FEM. Do tego musisz tez dolozyc system automatycznego poziomowania reflektorow oraz spryskiwacze w w zderzaku. Szczerze, to polecam Ci te Depo. Wygladaja identycznie jak fabryczne ksenony, a cena tez nie jest zla.

Ja Ci powiem, ze testowalem tryb ECO na wiele sposobow, porownujac z normalnym i jezeli oczywiscie ktos umie jezdzic i rozumie samochod, to tryb ten nie przynosi zadnych korzysci. Uzywanie go nie ma sensu, bo tylko Ci zamula auto, gdy faktycznie potrzebujesz na chwile pelnych osiagow. Mi 116d 2014 rok automat, palilo w miescie gora 7 litrow, w trasie potrafilem nawet zejsc do 4.5 litra. Co najlepsze, ze F11 520d bez DPF nie pali duzo wiecej. ?

Z tego co patrzylem na schematach, to komunikacja z zegarami odbywa sie po CAN, wiec tylko wewnetrzny problem zegarow ma wplyw na to co Ci sie dzieje. Nie pamietam jak tam to podswietlanie sie odbywa wewnatrz, ale musisz tam zajrzec albo dac komus kto sie zna zeby sprawdzil. Moze jakis zimny lut jest albo cos sie dzieje z sama zarowka/ledem.

na tych 17 calowych felgach masz taka sama wysokosc opon? Nie ma jakiejs duzej roznicy w biezniku? Czy to szarpanie przy przyspieszaniu mialo efekt taki jak przeskakiwanie lancucha? Tak jakby przestawal ciagnac na chwile? Czy podczas zwalniania juz prawie do zatrzymania sie miales tez taki efekt, ze szarpalo?

No to by trzeba bylo sprawdzic wszystkie rolki jakie pracuja na tym pasku, lacznie z kompresorem klimatyzacji.

Nie masz tam jakiejs wilgoci w bagazniku? Nie masz jakichs dziwnych patentow zamontowanych, dziwnych zarowek itd? Jaki jest objaw problemu z modulem REM?

Wiesz co, to dokladnie jest do 03/2014 chyba. Jak bedziesz szukal to spojrz numery czesci i nawet jak szukasz nowszych, to zeby byly takie same jak w rocznikach 2012 na przyklad. Kodowanie: IHKA -> 3000 -> KLIMA_SG_ART, zmienic na IHKA_1Z

Wyglada, ze masz lacznosc na kablach sygnalu video + i - oraz masz zasilanie kamery. Nie masz za to lacznosci na LIN. Obejrzyj te piny porzadnie. Jak masz preparat do elektrycznych stykow to przepsikaj. Zobacz tez czy ktorys pin jak na niego delikatnie nacisniesz to sie nie chowa we gniezdzie w kamerze lub w module. Nie skalibrujesz kamery jak nie masz lacznosci czyli komunikacji LIN. Jak masz miernik i rece chirurga to mozesz sprobowac sprawdzic czy kazdy z tych malych kabelkow ma przejscie. Ale ja bym stawial ze zwyczajnie nie masz styku na pinach. Sam fakt, ze kamera ruszyla po wyjeciu wtyczki i wlozeniu to by potwierdzal.

Nigdy nie bedzie takiej mozliwosci, aby szyby zamykaly sie automatycznie, przy zamknięciu auta. Przyczyn pewnie jest kilka, ale ja widze dwie glowne. Bezpieczenstwo przede wszystkim. Druga sprawa, to wielu ludzi zostawia samochod zamkniety z malymi szparkami, aby sie wietrzylo w upalne dni albo gdy pies zostaje w srodku itd. Jakby zrobili to automatycznie, to nie byloby w ogole takiej mozliwosci.

Dlatego doradzalem Ci obejrzenie pinow. Czesto sa zasniedziale i nie stykaja, szczegolnie jak czesc jest leciwa albo przechowywana w srednich warunkach. ? Wazne, ze smiga.

W10 nie wszedl do produkcji, W8 robili krótko, ale W12.. silnik legenda. Po grubo ponad 20 latach, dopiero teraz Bentley kończy jego produkcje. Wiecie, rozumiecie.. klimatyczne bzdury. ?

Tak jak kolega wyzej pisal. Nie masz automatycznej klapy. Ten przycisk jest tylko po to abys mogl zamknac auto tym przyciskiem i nie musial juz wracac do klamki albo zamykac auto pilotem.

Zdiagnozuj to czyms normalnym, zeby byl opis bledow, bo tak to co my, prorocy? ?

Oryginalnie podlaczenie pary przewodow tej linii CAN znajduje sie za schowkiem przed pasazerem. Tylko pamietaj, ze musi to byc para przewodow splecionych ze soba (tak jak para kabli do sieci komputerowej). Zlacze X15001 i X15002. Drugie idzie do centrum dachowego. Rozumiem, ze nie masz lusterka samosciemniajacego sie? Tu masz schemat podlaczenia wtyczki idacej z centrum dachu.

Wejdz w folder tego psdzdata i zobacz z jakiego dnia tam sa pliki danych. Ty masz 2014 rok, wiec zeby nie byly starsze. 54.1 bedzie jakos z tego okresu chyba wlasnie, ale musisz to sprawdzic.

Nic nie oddawaj. Szansa, ze znajdziesz CIC nie z Anglika jest mala. ? Tak jak Ci tu wszyscy piszemy, musisz przeprogramowac to i tyle. Nie zrobisz tego teraz, to zrobisz za miesiac jak bedziesz mial mozliwosc, lepsza ladowarke itd.