Kafar

Usterka naprawiona :] Wina leżała po stronie pompy wody. pompa wymieniona, silnik odpowietrzony i hula jak nowy ;)

Wrzuciłem wczoraj do budy złożone m30b35 po kapitalce (dół, głowica). Ubrałem graty, zalałem płynami i odpaliłem. Ruszył od razu. Zgasiłem, ustawiłem zawory, odpaliłem ponownie, odpowietrzyłem układ (weszło 13l płynu. Po czym chciałem by osiągnął temp. pracy... No i tutaj dziwny objaw.. Skurkowaniec się gotuje :/ Mały obieg (w bloku, głowicy silnika) gorący (wskaźnik temp. 3/4 wychylenia), a duży obieg (nagrzewnica, webasto, parownik LPG) zimne - tak jakby nie było przepływu. Dodam, że przed wyjęciem silnika nigdy nie miałem problemów z ogrzewaniem, chłodzeniem itp... Nie ma opcji bym pomylił położenie węży, jak i popełnił pomyłki podłączeniowe. Termostat (80*C) działa (otwiera się w pełnym zakresie - sprawdzone we wrzątku). Za to przepływ przez chłodnicę jest kiepski.. Silnik gorący, temp 3/4 skali, pudło termostatu gorące, węże do nagrzewnicy, webasta, parownika LPG zimne, chłodnica letnia... Co jest? Jutro wymieniam pompę wody, ale wątpię że to jest przyczyną... Dziękować za pomoc i przepraszam jeśli dubluję temat (nie znalazłem podobnego).

Przekaźnik.

A resetowałeś może kompa? Po wymianie przepływki, należy zresetować kompa i pozwolić na ponowne ustawienie. To prosta czynność, a zdziałać może wiele.

Oczywiście. Instalacja IV generacji, to sekwencja, a wtryski zakłada się w kolektor dolotowy od spodu. Zaraz przy połączeniu z blokiem.

ASC działa na module ABS-u, czyli różnic w prędkości tylnego koła w porównaniu z innymi. Jeśli wystąpi uślizg, to komputer tłumi cały silnik i oba koła, więc szperunek nie zdaje egzaminu przy włączonym ASC. Gdyby różnice występowały pomiędzy kołami np tylnej osi komputer winien je pominąć a tego nie robi. Mam szperę i z włączonym ASC, nie da się praktycznie jej wykorzystać. To widać przynajmniej w zimę.

Sie ma! Jeżdżę e32 735 na EML-u i reakacje przepustnicy na pedał gazu sprawdzałem na zgaszonym silniku - żadnych opóźnień. W przypadku zadziałania ASC, to właśnie EML odcina "powietrze" do silnika - trefne rozwiązanie.

Witajcie. Problem jest taki, że w e32 735 gdy jeżdżę w mieście, to po jakimś czasie wybierak od automatu jest cholernie gorący. Stygnie, gdy się przelecę dłużej poza miastem. Zaczęło się to nagle i nie kojarzę sobie żadnych zdarzeń w okolicach zaobserwowania problemu. Poza tym automat pracuje poprawnie. Czego szukać z czym to może być związane? Pozdrawiam Kafar

E32 735iA z '88 Jakaś linka mocowana do obrotowego księżyca w bagażniku po stronie pasażera. Co to może być? motor do Anteny elektrycznej? Jest przecież w szybie :/ %5B640%3A480%5Dhttp%3A//lucas.krypta.pl/BMW/Zdjecie045.jpg Moduł w bagażniku, przy lampie od strony kierowcy. Jest tam kilka bezpieczników. Niestety nie mogę odczytać numerów. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//lucas.krypta.pl/BMW/Zdjecie046.jpg Szukajka nic nie mówi.