kris1973

Jeżeli będzie uwalony moduł to pokaże bład na np: Inpie. Koleś ma podobny problem w e36. Kompresor jest sprawny u niego. Wymieniał łożysko, klima nabita, olej też i ciągle to samo.

U mnie jest różnica 1 km tylko nie pamietam w którą strone :roll: między oczywiście budzikiem a LCM.

A może jeszcze by kolega podał co to za model.

Ja mam 2 L w benzynie i oprócz eksploatacyjnych materiałów przez 2 lata i 40 tyś. km nic nie robiłem Pewnie trafiłeś jakiś wyeksploatowany egzemplarz i ciągle w nią ładujesz kase. Poprzedni właścicel jeździł a Ty ją naprawiasz.

Skoro był na nim olej to kup nowy oring na początek.

A komp coś pokazuje, znaczy błędy?? Może termostat jest zamknięty i dlatego się grzeje wg mnie jak visco jest sprawne to powinien schłodzić. A ten wentylator od klimy nie załącza się wtedy ??

Przy wymianie płynu hamulcowego nie musisz wymieniać pompy. Przy wymianie oleju pompy olejowej przecież nie wymieniasz. Co do stuków to temat rzeka. Poszukaj na forum było dużo o tym.

W sumie ta kontrolka jest os klocków hamulcowych. Zobacz może masz gdzieś przerwany przewód od czujnika zuzycia klocków. Też tak miałem. Po zlutowaniu przewodu jest oki.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego

Masz termostat do wymiany. Ten błąd to przerwa między czujnikiem a termikiem w samym termostatcie.

Klima raz na miesiąc na ok 15-20 minut powinna być włączona. Chodzi o to żeby były smarowane wszystkie oringi olejem, który dodawany jest do czynnika podczas napełniania układu. Jeżeli nie będziesz uzywał klimy przez ok 4-6 miesięcy to jest duża szansa że przy właczeniu jej nie zadziała bo ucieknie czynnik przez nieszczelne przewody. Oczywiście nie musisz jeździć non stop na klimie, bez przesady. Ja w zimie włączałem klime raz na 2 3 tygodnie żeby wszystko było ok. A teraz rano jeżdze bez a po południu no to wiadomo.....

Wyciek czynnika możesz mieć na każdym połaczeniu przewodów/węży z chłodnicą, kompresorem, sama chłodnica może być uszkodzona. Jak klima nie była włączana w zimie to duże prawdopodobieństwo, że padły gumowe oringi na połączeniach. Bez barwnika w układzie + okulary i latarka UV nic nie zobaczysz i nie sprawdzisz. A tym azotem to co chcieli sprawdzić, ciśnienie czy co ??? Acha jeszcze jedno trzymaj się z daleka od warsztatów bez automatycznych urządzeń w które wprowadzasz model auta i maszyna sama robi co do niej należy...

W warsztacie nie potrafili sprawdzić gdzie ucieka czynnik ?? Chyba powinni sie na tym najlepiej znać. Miejsc z których może uciekac jest naprawdę dużo.

Kolego ropucha.aga to że masz cos nie halo w swoim aucie nie znaczy że u każdego kontrolka nie gasnie powymianie klocków i czujnika ( nowych oczywiście ). Proponuje sprawdzić styki we wtyczkach od czujników lub przewody może sie któryś przetarł i masz otwarty obwód i na drugi raz nie skacz tak pod sufit ze swoim obrażaniem sie na innych użytkowników forum... Pzdr

Czujnik to jednorazówka i powinno się nowy założyć. Jakiś niedouczony ten Twój mechanik... Nie słuchaj głupot tych się tu wypowiadali że trzeba pojeździć czy coś takiego żeby zgasła. Jak układ jest sprawny po wymianie klocków i nowego czujnika kontrolka sama gaśnie.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2316&hg=11&fg=15 na rysunku element nr 18

Pewnie, że można tylko pytanie w jakim stanie. Z doświadczenia mogę napisać że okazje cenowy = 3-5 tysięcy wkładu na początek. Szybciej kupisz e39 ze względu na roczniki produkcji. e39 była produkowana od 96 a e46 od 98. Zwróć uwagę, że e39 jest o klase wyżej więc utrzymanie trochę więcej będzie kosztowało. Samo zawieszenie przednie... Aluminium w jednym i w drugim ale w e46 masz jeden wahacz a w e39 jest wielowahaczowe zawieszenie......

Co słychać w wiadomej sprawie ?? Ktoś już po wymianie oleju, ustąpiły objawy ??

Podaj mi na PW 7 ostatnich znaków VIN zobaczę w TIS'e .

"Diode" czyli cały ten zestawik sam robiłeś czy kupiłeś gotowca ?? Może jest coś nie tak z "emulatorem maty" czym to sprawdzałeś i jaki kod błedu zwrócił ??

Jedyna pomocną osobą będzie poprzedni właściciel. Może założył sobie jakieś zabezpieczenie i nie powiedział Tobie o tym.

Napięcie musi spaść w okolicach 10V a nie 12V, ciągle by się zapalały kontrolki. Sprawdź ilość płynu hamulcowego. A czym sprawdzałeś auto, jakim programem ??

No w M52 raczej nie ma innych osłon oprócz tych na wałkach... to pewnie to.

Odpowietrz układ i po kłopocie. Nie piszesz jaki masz motor.

Chodzi o te osłony na wałkach rozrządu ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2169&hg=11&fg=15 nr 1 na tym rysunku.