kris1973

A czym to diagnozował i jaki jest konkretnie błąd ??

No chłopie jak waliłeś młotem w kata to możesz go już wywalić...

Oryginalny program-dobre... Poczytaj troche forum, ludzie z tego forum maja takie oryginalne programy i interfejsy, które maja serwisy. Nie wiem co pokazuje KTS ale nawet inpa czyta wartości z sond lambda i ilosc zasysanego powietrza na przepływce...

Kolego martino281 w e46 też masz aluminiowe wahacze i tak samo sie szybko kończą jak w audi. Bierz A4 po 2002 w TDI albo e46 w benzynie :D

Lampka jest przeważnie na 1 celi. W poprzednim aucie, opel, też miałem taki z magicznym oczkiem. Oczko było zielone a V6 nie mógł obrócić, aku miałem 74 Ah. Po zakupie nowego wszystko wróciło do normy. Te kontroli zapalają się jak napięcie na aku spada do 10 lub mniej volt. Sprawdź jakie masz napięcie na aku.

Jeżeli ktoś nie dokręcił śrub na sworzniach to może pukać. Ja u siebie zmieniałem też wahacze, tuleje, końcówki i drążki wszystko Febi. Zrobiłem 15 tysięcy i nic nie puka.

Czyli wszystko wymienione oprócz gum na stabilizatorze ?? Może one są już zbyt twarde i to dlatego puka. A próbowałeś czy na mokrym puka ?? Były przypadki, że pukało jak było sucho a na mokrym nie i to włąśnie gumy na stabilizatorze.

Jak masz słaby akumulator to przy odpalaniu zapalają się te 2 kontrolki, niskie napięcie w aku.

Pukanie to nie tylko zawieszanie. Możesz mieć luzy na końcówkach drążków albo na samych drążkach.

W którymś poście pisałem Tobie żebyś sprawdził czy nie ciągnie lewego powietrza..... Z Twojego opisu ciężko wykumać o jaką spinkę chodzi wstaw jakąś fotkę.

Do benzyny R6 e46 też ponad 200 pln

Widzisz kolego mnie to akurat interesuje to sobie kupiłem co nie znaczy że bede zaraz właził pod auto i coś przy nim grzebał. Pozatym nie zadaje się wtedy lamerskich pytań typu ile wchodzi oleju albo jak ustawić zegarek...Jak bym tak do wszystkiego podchodził a po co mi to to auta też bym nie miał, są w końcu autobusy, tramwaje itd... Pozdrawiam

Dość fajna książka z przesyłką kosztowała mnie 69,05 pln. Polecam.

Chwilunia w opisie miałeś e36 320i a teraz masz e46 328i jak myslę z opisu sterownika to masz e46, tak ?? Jeżeli tak to muszę jeszcze raz to sprawdzić. Podaj dokładnie kolego co tam masz pod maską, czyli rocznik auta i silnik.

A jaki masz sterownik siemens ms40 czy motronic m3.3.1 ?? Jeżeli ten drugi to nie ma takich kodów błedów a jak siemensa to 232-heated oxygen sensor czyli sonda kaput, 65-camshaft position (CMP) sensor, 79-crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor-incorrect/no signal.

Płynu oczywiście masz odpowiednią ilość ?? Pompa jak jest walnieta to się będzie grzało auto, nie będzie obiegu czyli nie przechodzi płyn przez chłodnicę.

Jesteś pewnien, że to jest z przepływki a nie z czujnika który znajduje się w kolektorze ssącym, w M52 przynajmniej ??

Może auto dostaje za dużo powietrza i dlatego gaśnie ?? Sprawdź czy dolot jest ok. Może łapie jakieś "lewe" powietrze ?? Komputer w takim przypadku raczej nic nie pokaże.

Ja też tak mam. Za pierwszym razem weszło 6 L a następnym tylko ok 5,5 L i mam max na bagnecie.

Chłopie po co teraz chcesz sprawdzać przebieg ?? Nie chcesz spać po nocach ?? Takie rzeczy robi sie przed zakupem a nie po. Kupiłeś i już pozamiatane....

Do 2000 były 2 gniazda. Jedno pod kolumną kierownicza OBD a drugie 20 pinowe pod maską po lewej stronie jak staniesz przed autem. A w nowszych modelach tylko OBD. Pamiętaj, że w pierwszych latach produkcji na OBD zeskanujesz tylko silnik. Wszystko sprawdzisz na okrągłym pod machą.

Lusterka grzeją cały czas, nie są zależne od ogrzewania tylnej szyby. Intensywność grzania zależna jest od temp. zewnętrznej.

Wiem ile pali 6 cylindróka bo taką mam.

Ja mam ASC+T i nie mażliwości żeby auto wpadło w poślizg. Jak zaczyna lekko uciekać od razu prostuje auto. Żeby ruszyć z piskacza nie ma takiej możliwości.

Że meyle ma wymienne to wiem ale kolega nie powiedział jakie ma i rokowanie że ten z przodu jest wymienny to chyba lekka przesada, nie ??