kris1973

Może auto dostaje za dużo powietrza i dlatego gaśnie ?? Sprawdź czy dolot jest ok. Może łapie jakieś "lewe" powietrze ?? Komputer w takim przypadku raczej nic nie pokaże.

Ja też tak mam. Za pierwszym razem weszło 6 L a następnym tylko ok 5,5 L i mam max na bagnecie.

Chłopie po co teraz chcesz sprawdzać przebieg ?? Nie chcesz spać po nocach ?? Takie rzeczy robi sie przed zakupem a nie po. Kupiłeś i już pozamiatane....

Do 2000 były 2 gniazda. Jedno pod kolumną kierownicza OBD a drugie 20 pinowe pod maską po lewej stronie jak staniesz przed autem. A w nowszych modelach tylko OBD. Pamiętaj, że w pierwszych latach produkcji na OBD zeskanujesz tylko silnik. Wszystko sprawdzisz na okrągłym pod machą.

Lusterka grzeją cały czas, nie są zależne od ogrzewania tylnej szyby. Intensywność grzania zależna jest od temp. zewnętrznej.

Wiem ile pali 6 cylindróka bo taką mam.

Ja mam ASC+T i nie mażliwości żeby auto wpadło w poślizg. Jak zaczyna lekko uciekać od razu prostuje auto. Żeby ruszyć z piskacza nie ma takiej możliwości.

Że meyle ma wymienne to wiem ale kolega nie powiedział jakie ma i rokowanie że ten z przodu jest wymienny to chyba lekka przesada, nie ??

Jak obejżysz sobie dokładnie korek od zbiorniczka to jest tam otworek przelewowy. Jeżeli ciśnienie w układzie jest zbyt duże to nim się leje płyn...

Aluminiowe wahacze. Ceny w granicach 1500 to standard. Kolego DITUR w jakich wahaczach masz wymienny sam sworzeń ?? Co to za firma ?? Ja mam u siebie Febiego, jak i w oryginalnych, nie ma takiej możliwości.

Kolego wrzuć fote bagnetu. Były chyba 3 rodzaje.

Cena może adekwatna do części i robocizny. Nie zapominaj że to 6 cylindrówka. Uszczelka to koszt od 160-360 pln zależnie od firmy i grubości, ceny z foty. A robocizna hmm no cóż.....

Kolego kameleon3000 wszystko zależy od mechanika obsługującego dane urządzenie. Czasem masz błąd, który nie jest oczywisty tzn mogły posypać się 2,3,4 jakieś elementy. Oczywiście teoretycznie masz rację. Ludzie w serwisach jeżdżą na szkolenia i powinni mieć wiedzę ale... Podam Tobie prosty przykład. Rok temu w Primerze P12 (nowym modelu) serwis po odczycie błędów nakazał wymianę sond lambda-diagnoza z komputera a okazało się że padł czujnik położenia wałka rozrządu. Wiem ze to nie BMW ale matoły pracują wszędzie. A wymieniać metodą prób i błędów całą elektronikę w aucie to ja też potrafię. Pozdrawiam

Co to znaczy domowym sposobem ?? O jakich błędach piszesz ??

Prawdę prawisz dobry człowieku. A zdradź nam jakiż to jest oryginalny program do diagnozowania BMW. Tak pytam z ciekawości bo jak pojadę do serwisu to chciałbym wiedzieć czy mają oryginalny czy jakąś podróbę typu carsoft. Pozdrawiam

Też mam interfejs do carsofta i z inpa nie chodzi więc kupiłem dedykowany do inpy.

Kasuje dokładnie tak samo. Po ostatniej wymianie oleju też miałem problem. Licznik zabuczał ale pokazywał ciągle to samo czyli jakieś 2300 zamiast 25000. Za drugim czy trzecim razem było ok.

Kasuj do skutku. Też tak miałem ostatnio u siebie za 3 razem skasował.

Cieszę się, że mogłem pomóc. Po to jest forum żeby sobie pomagać a nie trzymać wiedzę tylko dla siebie. Pozdrawiam

To co wymieniłeś to koszt nowych elementów od 1500 pln. Oczywiście na allegro możesz kupić taniej. Więc poszukaj trochę ...

Nie było pasków. Zawsze był łańcuch.

To, że okienko dosiwskie wyskakuje to oki. Wrzuca sobie do rejestru wpis. Instalujesz edibasa z płyty, następnie przegrywasz katalog BMW ( pewnie taki masz na cd ) na dysk twardy. Jak wrzuciłeś na dysk c to wchodzisz do C:\BMW\Install i odpalasz Instprog_ohne_Endemeldung.exe. Postepujesz zgodnie z tym co program chce. I już powinno działać oki.

Masz dwie możliwości. Jedna: źle zainstalowałeś inpe ( do starszych powinien być ads ) druga: masz winde do przeinstalowania. Z opisu błędu czepia się wpisu w rejestrze.

Jeden co pisze jak rozwiązał problem. Oby tak dalej. Pozdrawiam

A wcale nie. Zapala się EML na chwile a check (żółty silniczek) wtedy gdy jest usterka. Przynajmniej w do 2000.09 nie wiem jak było później.