kris1973

Każdy moduł musisz dokodować do auta, normalna sprawa. Masz jakieś błędy, czytałeś czymś auto czy wymieniasz na chybił trafił ???

początek 2018, soft aktualizowany w całym aucie w marcu 2022.

Ja mam przedlifta i działa normalnie. Nigdy nie zmienił koloru z zielonego na szary.Coś szwankuje w Twoim aucie.

W każdym dieslu to występuje od 2010 roku. Akcji nie będzie...

W serii F jest inna wiązka, hermetyczna. W serii G peszle wiązki można "rozgiąć", nic nie trzeba nacinać. Jak nie chcecie wymieniać czujnika to wystarczy przy wtyczce do czujnika rozchylić peszel ( jest na środku rozcięty ) w ten sposób można też sprawdzić czy nie cieknie jak by wtyczka nie chciała zejść. Problem występuje najczęściej w serii F, widziałem sporo aut z uszkodzonymi czujnikami. pozalewanymi sterownikami. Naprawa sterownika, czyszczenie daje efekt na chwile. Ropa dostaje się między warstwy płyty sterownika i umiera czasem trawa to kilka miesięcy a czasem nawet rok...

A kto Tobie powiedział o tym haśle ? ASO nie "zakłada" haseł na sterowniki.

Miałem wymienianą 1,5 roku temu i teraz znowu. Termin na wrzesień 2023...

Można, poszukaj w necie, YT jest dużo info nt. Nie jest takie proste jak w serii E czy F.

Błąd wentylatora: 1. Sprawdź przewody i połączenia wtykowe. 2. Sprawdź zasilanie 3. Sprawdź połączenie z masą. Jeśli poprzednie kontrole wypadły pomyślnie: Wymień wentylator elektryczny. Bład sterownika DDE: Wymienić jednostkę sterującą DDE. Opisy ze strony https://bmwfault.codes/

Enet

Użyj esysa. Bimmercode tego nie zrobisz.

Zaglądałeś pod "podłogę" ? Masz tam akumulator jak chcesz tam włożyć dojazdówkę ? Od 2005 roku nie ma już w BMW dojazdówek tylko zestawy naprawcze więc nie ma miejsca na koła.

Silnik wysilony, wystarczająco dobrze jeżdżący, dość ekonomiczny, ale trwałości 6-cylindrówek BMW się nie spodziewaj... O jakiej trwałości piszesz ? Chyba M57 lub B57 bo na pewno nie o N57. B47 dużo lepszy od N57 jeżeli chodzi o trwałość i koszty ekspoloatacji.

Zrób serwis w warsztacie co ma dostęp do BMW AOS. Jak zrobisz sam tymi programikami i potem zrobisz w ASO lub poprzez AOS to i tak wywali z automatu te wszystkie wpisy.

Na "drzewie" wybierasz DME ( sterownik silnika ) i tam szukasz interesującego Cię parametru.

No raczej. Myślisz, że w ASO czego używają ???

Adaptacje robisz po naprawie skrzyni ( wymiana sprzęgieł, naprawa mechatroniki ) a nie po wymianie oleju.

Nie ma, Możesz się "zapisać" ale musisz kupić na działalność. ASO nie kupisz na osobę fizyczną. Możesz kupić na Alleg... za ponad 3000 zł. Kolega ostatnio tak kupił. W ASO czas oczekiwania do 6 miesięcy....

Raczej ktoś kupił jak zniknęło.

Ostatni wpis w bazach BMW: 08.08.2017 - 133739 km. Silnik dość drogi w naprawach. Sprawdź dokładnie przed ew. zakupem bo możesz podwoić cenę zakupu.

Z tym serwisem co 10 tyś km to go poniosło. Olej średnio co 25-27 tyś km wymieniany i praktycznie wszystkie serwisy olejowe poprzeciągane. W ASO serwisowany do 2019 do 236 tyś km, oczywiście wszystko za granicą żadnego w polskim ASO.

Temat totalnie nieopłacalny. Chyba lepiej sprzedać i kupić auto z ACC.

Witam. Auto znajomego. 760i V12. Auto nierówno chodzi, nie zawsze. Sprawdzałem sondy na obu bankach pracują tak samo. ISTA wywala błąd 002738-Cyfrowy sterownik silnika: Konwersja katalityczna rząd 1. Po teście pokazuje następujące wartości: Katalizator (cylindry 1-6): 0,6 Katalizator (cylindry 7-12): 1,3 0.0 : Samodiagnoza jeszcze nie została zakończona. 0.0-0.9 i MIL włączone: Katalizator uszkodzony. > 1.0 : Katalizator sprawny. Nie za bardzo chce mi się wywalać katalizator żeby go dać do sprawdzenia. Miał ktoś taki przypadek ?

Gysflash 100A

Też mam auto z 2017 roku tyle, że najnowszy soft ( nie wiem czy coś zmieniali w tej kwestii ) i wszystko działa prawidłowo. Po wymianie szyby trzeba zrobić adaptację kamery jak i ustawienie radaru, jeśli potrzeba. Jeżeli koleś wymienił szybę i tego nie zrobił to nie dziwne, że nie działa albo się dezaktywuję ( sama kalibracja pewnie trochę kosztuje a ubezpieczyciel za to nie zapłaci przy wymianie szyby ).