kris1973

Szyber nie trzeszczy, u mnie sedan. Ja nawet uszczelek w nim nie smarowałem tylko te w drzwiach bo po zakupie myślałem, że wozem drabiniastym jade tak trzeszczało. Informacje o przepalonych żarówkach to we wszystkich BMW po 97 roku standard.

Natek to co opisujesz to DSC a nie DTC. DTC pomaga przy ruszaniu gdy auto traci przyczepność i nic więcej. Jak nie wierzysz to poczytajcie sobie w instrukcji obsługi auta.

Ja mam benzyne i 90% trasy. Nie zauważyłem różnicy w spalaniu. Może masz walnięty termostat i auto jest niedogrzane i dlatego więcej pali. 4 litry różnicy to bardzo dużo.

Dziwne z tym światłem w bagażniku. Jak miałem e46 sedan to po ok 15 minuch, jak nie zamkniety bagażnik czy drzwi to światło i tak samo gasło nie pozwalając rozładować się aku ale może miałem lepszy wapas nie miałem klekota tylko benzynkę R6 :norty:

Kasowałeś ponownie błedy po wymianie ??

Nie kupisz olejowych amorów do e46 tylko gazowe, mówię o markowych a nie jakiś shitach... Kup amory sachs, takie idą na 1-szy montaż.

Moją na śliskim przy prędkości do ok 45 km/h ciężko wyprowadzić z "równowagi". Nie ma porównania do e46. Tam wystarczyło, że było trochę ślisko i przód potrafił wyjechać ale tam miałem ASC więc przodu nie wyhamowywał. E90 ciężej wyprowadzić z równowagi niż e46... Nawet na zakręcie 90 stopni 2 bieg i but w podłogę autem trochę zarzuciło i zaraz ją prostuje na prawidłowy tor jazdy.

Może i normalne to walenie tylko że u mnie nic takiego nie słyszałem w poprzednim aucie, e46, też tego nie było. Co tam niby walić, że piszecie o normalnym zachowaniu ?? Przecież to tylko przychamowuje koła tracące przyczepność i odcina przepustnie.

Poszukaj na forum w dziale dotyczącym e60 lub e65 ktoś miał podobny problem ale nie pamietam czym się to skończyło.

Hmmm ja mam przejechane 150 tysięcy i nie mam żadnych stuków. Miałem coś takiego w e46 i był to luz na wyjściu ze skrzyni biegów ale nic z tym nie robiłem. Przejechałem nią z tymi stukami 40 tysięcy i zero problemów. Skoro aso nie widzi problemu to jeździj i sie nie przejmuj.

Co do wyłaczenia to może i można ale domowym sposobem tego nie zrobisz. W starszych modelach, e39, e46 mozna było zmienić w LCM po "wyciągnięciu" do pliku softu zmianie i ponownym wtłoczeniu. Nie robiłem tego w e90 i nie mam zamiaru. Jest duzo więcej modułów do uwalenia...

Jak byś dokładnie poczytał to byś wiedział, że wszystko chodzi po Vistą. Taka odpowiedź Cie zadowala ??

Da sie to usunąć na BC. Tutaj masz opis: viewtopic.php?f=15&t=12999 Słabo szukałeś na forum ... Opowieści dziwnej treści z tym przekroczonym terminem przeglądu i zatrzymaniem auta. Będzie odliczał przebieg ze znaczkiem minusa przed wartością do przeglądu czy wymiany czegoś tam.

Wszystko chodzi pod vista i windows 7. Co Ci sie kładzie ?? Przecież dis potrzebuje virtualnej maszyny jak nie śmiga to ściągnij nowszą wersje.

Równie dobrze mógł ktoś wpaś w dużą dziurę i masz skrzywione mcpersony albo dolne mocowanie amora jest coś nie halo. W każdym nowszym aucie kątów sie już nie ustawia w przednim zaiweszeniu, niestety ... ale równie dobrze może być auto po dzwonie i są ciut źle wspawane kielichy.

Zawsze jest ryzyko uwalenia jakiegoś modułu a przeważnie tacy goście z allegro rozłożą ręce i zostawia Cię z problemem. Jeżeli masz auto na gwarancji to w ogóle odpada bo ją tracisz ...

Wypal płytę najmniejszą prędkością jaka masz dostępną. U mnie ruszyło jak wypaliłem x2. Oczywiście tylko firmowe płyty. U mnie ruszyło na DVD+R na minusach nie chciało. A co do czułości napędów to raczej chodzi o to, że starsze napędy nie czytają wypalanych płyt tylko tłoczone. Tak samo było w stacjonarnych DVD szczególnie sony ori wszystko śmigało a wypalane nie, nawet muza na cd ...

Zalezy od rocznika auta. Do 2007 buisness, 1 czytnik, navi jest strzałkowa a professional, 2 czytniki, jest pełna mapa z drogami itd. Wymiana jest nie opłacalna, ceny części + programowanie całego auta, bez sensu. Jak zależy Tobie strasznie na navi to kupuj z professionalem.

Felgi podane przez autora postu są używane więc zawsze jest ryzyko, że będą krzywe i kasa w piach. Co do tego czy są pełnowartościowe to jeżeli BMW wypuszcza nowe felgi do sprzedaży to muszą być ok. To nie Polska że wyciekną z fabryki i ktoś je sprzeda poza ASO. Felgi z drugiego linku nie pasują do e87, mają inne ET.

Wszystkie e90 mają funkcje kontroli ciśnienia w oponach. Nie ma znaczenia rok produkcji. W idrive jest tylko informacja na włączonym silniku czy jest ona aktywna i nic więcej. Pokazuję informację jeżeli jest coś nie tak. Możesz sobie wejść i zresetować czyli dostosować do aktualnego ciśnienia jako wzorcowego. Jeżeli nie możesz wejść w tę funkcję to może coś nie tak ze sterownikiem i będziesz musiał wgrać nowy soft do auta. Jeżeli masz opony RSC to powinieneś mieć sprawną tę funkcję. Na "oko" będzie ciężko zobaczyć czy jest odpowiednie ciśnienie. Jak będziesz jeździł bez powietrza to w pewnym momencie opona powie sajonara a Ty możesz mieć zwiedzanie przydrożnych rowów czego osobiście nie polecam :mrgreen:

... ano to mają, że pod listwami masz 2 śrubki mocujące radio...

Chodziło mi o to czy sprawdzałeś to Inpą a nie o to jaki wybierasz silnik. Jak miałem e46 też się nie przegrzewała a był ten błąd po wymianie termostatu nie było już błędu, choć wcześniej kasowałem zawsze wracał. Może być patent taki że urwało się któreś ucho trzymające termik i nie styka do główki czujnika i wtedy łapie błędy. Znana sprawa z termostatami w m52/m54.

A jakie auto, silnik, rocznik ?? W opisie jakoś nie masz.

Jeżeli masz M52 to do wymiany termostat. Jest w nim czujnik który pada. Radzę wymienić termostat bo możesz przegrzać silnik, koszt nie jest kosmiczny a będziesz miał spokój. Skąd odczytałeś taki opis błędu ?? 123 to przerwa w obwodzie termostatu, tak mniej więcej brzmi z niemieckiego...

Tu masz nr gg do gościa który sprzedaje oryginalne części do BMW: 9792715 ceny ma takie jak w aso. Kupowałem u niego kilka rzeczy do różnych modeli BMW i wszystko miał od ręki.